21. januára 2020 sa v slávnostnej atmosfére konal postup vztyčovania vlajky pomocnej flotily ruského námorníctva na novú podpornú loď - stredomorský tanker Akademik Pashin. Od toho dňa je tanker projektu 23130 oficiálne súčasťou Severnej flotily. Slávnostného vyvesenia vlajky sa zúčastnil viceadmirál Alexander Moiseev, ktorý zastáva post veliteľa ruskej severnej flotily. Podľa admirála flotila, reprezentovaná stredným tankerom projektu 23130, dostala univerzálne plavidlo na podporu logistiky. Táto loď výrazne rozšíri možnosti využitia povrchových síl severnej flotily vo Svetovom oceáne ďaleko od stálych základní.
Stredomorský tanker „Akademik Pashin“
Stredný námorný tanker Akademik Pashin bol postavený v lodenici v Shlisselburgu (Leningradská oblasť) v zariadeniach závodu na stavbu lodí a opravy lodí (Nevsky). Projekt zásobovacej lode vytvorili špecialisti CJSC Spetsudoproekt z Petrohradu. Hlavnou oblasťou činnosti spoločnosti je vojenská stavba lodí a stavba lodí. Nová pomocná flotila bola pôvodne navrhnutá a vyrobená na základe vládnej zmluvy v záujme ministerstva obrany RF.
Stredomorský tanker s názvom Akademik Pashin sa stal prvou loďou projektu 23130. Je už známe, že pre ruské námorníctvo bude neskôr postavených ďalších päť sériových lodí rovnakého projektu. Sergej Epifanov, vysoký predstaviteľ odboru podpory dopravy ruského ministerstva obrany, predtým hovoril o plánoch armády postaviť sériu takýchto tankerov. Podľa neho už bolo rozhodnuté postaviť ďalších päť námorných tankerov. Podľa Epifanova bude v roku 2024 ruskej severnej flotile odovzdaná ďalšia loď postavená podľa projektu 23130. Podľa odborníkov tento tanker v Rusku v súčasnosti nemá obdoby.
Prvá loď postavená podľa projektu 23130 dostala názov „Akademik Pashin“na počesť slávneho ruského lodného inžiniera Valentina Michajloviča Pashina. Valentin Pashin - hrdina Ruskej federácie, akademik Ruskej akadémie vied. Viac ako dve desaťročia stál na čele Ústredného vedecko -výskumného ústavu pomenovaného podľa akademika A. N. Krylova. Valentin Pashin je autorom viac ako 150 vedeckých publikácií o dizajne lodí a obrovského počtu vynálezov. Po smrti dizajnéra v roku 2013 bolo po ňom pomenované námestie v Petrohrade a neskôr po ňom pomenovaný stredomorský tanker pomocnej flotily.
Ťažká cesta k námorníctvu
21. januára 2020 sa v skutočnosti skončil príbeh ďalšej dlhodobej výstavby ruského námorníctva. Loď, podobne ako lode mnohých ďalších projektov, trpela sankciami uvalenými na Rusko. Pôvodne mala hlavná elektráreň stredomorského tankera zahŕňať dieselové motory od fínskej priemyselnej spoločnosti Wartsila. Dovážať sa musela aj značná časť pomocného zariadenia na lodi. Po roku 2014 sa takéto dodávky ukázali ako nemožné, výsledkom je výrazné zdržanie zmluvných podmienok. Loď bola postavená o tri roky dlhšie.
Začiatkom roku 2013 sa plány na výstavbu série tankerov na základe projektu 23130, ktorý vyvinuli špecialisti z petrohradského CJSC Spetsudoproekt, prvýkrát stali známymi po prvýkrát. Zmluva na výstavbu stredomorského tankera projektu 23130 bola podpísaná 1. novembra 2013, zmluvná hodnota v cenách roku 2014 predstavovala 2,978 miliardy rubľov. Výstavba prvej lode v lodenici Nevsky sa začala vo februári 2014 nákupom a rezaním kovu, položenie lode sa uskutočnilo v apríli toho istého roku.
Podľa pôvodných plánov sa spustenie plavidla malo uskutočniť v júli 2015 a dokončenie všetkého potrebného továrenského podvozku, ako aj štátne skúšky, bolo naplánované na október 2016 s následným presunom lode. zákazníkovi 25. novembra 2016. Stavba lode však v skutočnosti prebehla s takmer trojročným oneskorením oproti pôvodným podmienkam stanoveným v zmluve. Uvedenie tankera na trh sa uskutočnilo 26. mája 2016, továrenské skúšky na mori, ktoré sa vykonali vo vodnej oblasti Ladožského jazera, sa začali v máji 2018 a loď dorazila do Murmanska až 22. júla 2019 na záverečná fáza štátnych skúšok.
21. januára 2020 bol do histórie stavby lode zaradený koniec. Loď bola nakoniec odovzdaná zákazníkovi a zaradená do ruskej flotily. Zostáva len dúfať, že stavbu nasledujúcich lodí série nebude sprevádzať také meškanie termínov. V súčasnosti sú splnené všetky predpoklady pre ďalších päť projektov 23130 cisternových vozidiel, ktoré budú postavené včas.
Technické vlastnosti projektu 23130 tankerov
Nová loď pomocnej flotily je stredný jednopodlažný námorný tanker s baňatou prednou časťou a priečnymi zádi, s nadstavbami pre tank a hovno. Stojí za zmienku, že žiarovka luku (z francúzskeho slova bulbe, cibuľa) je dôležitou súčasťou nádoby, ktorá sa nachádza pod vodoryskou a má konvexný elipsoidný tvar. Žiarovka je dôležitou súčasťou veľkých lodí, mení smer toku vody v celom trupe, čím sa znižuje odpor, čo zase priamo ovplyvňuje zvýšenie cestovného dosahu, úsporu paliva a zvýšenie rýchlosti. Podľa súčasných odhadov poskytuje luk žiarovku úsporu paliva asi 12-15 percent v porovnaní s plavidlami bez neho. Na druhej strane je priečna záď typická pre všetky tankery. Tento typ zádi predpokladá plochý rez v podvodnej časti, rovné obrysy v pôdoryse a zvislej rovine.
V oblasti nákladných tankov je implementovaný dvojitý oceľový trup. Nákladný priestor tankerov projektu 23130 sa nachádza v strednej časti lode, obytná nadstavba a strojovňa sú v zadnej časti. Srdcom lode je dieselová elektráreň s jedným hriadeľom, ktorá vyvíja maximálny výkon až 9 500 kW (približne 12 900 koní). Na zlepšenie manévrovateľnosti má loď luk. Výkon hlavnej elektrárne je dostatočný na zrýchlenie lode s celkovým výtlakom asi 12 000 ton na rýchlosť 16 uzlov.
Nosnosť lode je približne 9 000 ton s ponorom na nákladnej čiare ponoru. Dĺžka tankera dosahuje 130 metrov, šírka lode je až 21,5 metra, najväčší ponor je asi 7 metrov. Autonómia stredomorského tankera projektu 23130 z hľadiska zásob a pitnej vody je približne 60 dní. Maximálny cestovný dosah je 8 000 námorných míľ. Ubytovacie a servisné priestory pre posádku tankera, ako aj cestujúcich, sa nachádzajú v zadnej obývacej izbe, celkový počet miest na palube lode je 36 (24 osôb - stála posádka + až 12 vyslaných hostí).
Príležitosti pre tankery projektu 23130
Podľa oficiálnych webových stránok výrobcu má stredomorský tanker Project 23130 neobmedzenú navigačnú oblasť. Nezávislá navigácia lode v oblastiach neaarktických morí nie je ničím obmedzená. Samotná loď zodpovedá kategórii posilnenia ľadu „Arc 4“. Táto trieda ľadu zaručuje stredne veľkému námornému tankeru schopnosť samostatne sa plaviť na tenkom ročnom arktickom ľade s hrúbkou až 0,8 metra v lete-jeseň a až 0,6 metra v zime-na jar. Cisternový tank má tiež prístup k navigácii v kanáli za ľadoborcom v ročnom arktickom ľade až do hrúbky 1 metra počas letnej a jesennej plavby a až 0,7 metra počas zimnej a jarnej plavby. Počas plavby leto-jeseň sa teda loď môže nezávisle plaviť v Barentsovom mori.
Hlavným účelom stredomorského tankera projektu 23130 je prijímať, skladovať, prepravovať a prevádzať rôzne tekuté náklady pre flotilu, predovšetkým: námorný vykurovací olej, motorovú naftu, motorový olej, letecký petrolej a sladkú vodu. Je tiež možné prepravovať suchý náklad vrátane rôznych technických a kapitánskych potrieb a dodávok potravín. Aby bola zaistená bezpečnosť a zadržiavanie v prípade nehôd pri úniku ropy a ropných produktov, na palube lode je núdzový výložník, ktorého celková dĺžka sa pohybuje od 200 do 400 metrov.
Nový ruský tanker dostal všetko potrebné vybavenie a zariadenia na prepravu tekutého aj suchého nákladu na lode a plavidlá na mori. V tomto prípade je proces prenosu možný metódami prebudenia a posunu priamo na cestách. Priemerný námorný tanker projektu 23130 môže počas jednej plavby odviezť až 3 000 ton vykurovacieho oleja, 2, 5 000 ton motorovej nafty, 500 ton leteckého petroleja, 150 ton mazacieho oleja, až 1 000 ton sladkej vody., ako aj 100 ton potravín a rôzneho vybavenia a náhradných dielov …
Počas úspešne vykonaných štátnych testov nový tanker severnej flotily potvrdil svoje vylepšené taktické a technické vlastnosti a tiež rozšírené možnosti prepravy tekutého a suchého nákladu na bojové povrchové lode ruskej flotily priamo na mori. Podľa viceadmirála Alexandra Moiseva počas testov tanker prvýkrát tankoval tri vojnové lode naraz. Testy tankerov boli vykonané v roku 2019 v Barentsovom mori a boli uznané za úplne úspešné.
