Letecká základňa Holloman - Základňa Holloman sa nachádza 16 km západne od mesta Alamogordo. Jedná sa o jeden z najzaujímavejších predmetov, ktoré vlastní americké vojenské letectvo. Blízkosť cvičiska White Sands a suché podnebie s množstvom jasných slnečných dní v roku urobili z Hollomana miesto mnohých výskumných a školiacich programov.
Túto oblasť vybrali odborníci, ktorí sa podieľali na testovaní nových modelov leteckej a raketovej technológie z rovnakých dôvodov, akými viedli testery prvej jadrovej bomby. Veľké otvorené terény s pôdami nevhodnými pre poľnohospodárske činnosti a malým počtom obyvateľov vytvorili priaznivé podmienky pre vytvorenie dosahu vzduchových rakiet. Táto oblasť plne spĺňala požiadavky Úradu delostrelectva a technických dodávok a Technického riaditeľstva americkej armády. Bola tu veľká, neobsadená rovná plocha, kde bolo možné umiestniť východiskové pozície a cieľové polia. Terén zároveň poskytoval voľný pohyb osôb a vozidiel. Na území testovacieho miesta boli hory, kde bolo možné umiestniť radary a vizuálne pozorovacie stanovištia. Vo všeobecnosti bola oblasť suchá, ale zároveň tu bola rieka a jazerá s dostatkom vody. Dopravné a osobné lietadlá mohli pristávať na blízkych letiskách a železnica prechádzajúca Novým Mexikom umožňovala dodávať ťažký tovar. Zároveň v oblasti samotnej skládky neexistovali žiadne trolejové vedenia a železnice, ktoré by cez ňu prechádzali. V okolitých osadách bolo možné ľahko nasadiť veľké vojenské posádky. V súčasnosti sa letecká základňa Holloman nachádza na severnom konci testovacieho miesta a na južnom konci je veľká testovacia stanica protivzdušnej obrany USA. Obe tieto zariadenia sú organizačne súčasťou raketového streliska Biele piesky.
Letecká základňa, založená v roku 1942, dostala svoje meno na počesť plukovníka Georga Hollomana, jedného z amerických priekopníkov vo vývoji riadených striel. Základňa letectva a neďaleké cvičisko White Sands boli pôvodne určené na výcvik pilotov a navigačných bombardérov lietajúcej pevnosti B-17 a ťažkých bombardérov B-24 Liberator.
V decembri 1944 sa začali testy prvej americkej riadenej strely s pulzujúcim rázovým motorom Republic-Ford JB-2, založenej na nemeckom V-1 (Fi-103). Američania dostali vzorky nevybuchnutej V-1 z Veľkej Británie v júli 1944. Vzhľadom na to, že nemecká „lietajúca bomba“mala veľmi jednoduchý dizajn, jej reprodukcia netrvala dlho. Vo všeobecnosti bol projektil Republic-Ford JB-2 identický s Fi-103 a líšil sa iba v malých detailoch. Neskôr sa však americkí inžinieri pokúsili nainštalovať radarovú navádzaciu hlavu na analóg V-1, čím vytvorili prvú protilodnú navádzaciu raketu v USA.
Riadená strela Republic-Ford JB-2 pripravená na testovanie
Upresnenie hľadača radaru protiraketového raketového systému sa však natiahlo a po skončení testovacieho cyklu sa raketa dostala do série s primitívnym riadiacim systémom, ktorý sa nelíšil od nemeckého prototypu. Američania nestihli použiť CD JB-2 proti Nemecku, v čase, keď sa začala sériová výroba rakiet, nepriateľské akcie v Európe sa už skončili. Letecké a námorné riadené strely sa plánovali použiť na zasiahnutie cieľov v Japonsku, ale kvôli nízkej presnosti streľby od toho nakoniec upustili. Celkovo bolo do 15. septembra 1945 v USA postavených 1391 JB-2. Nemali žiadnu zvláštnu bojovú hodnotu, ale neskôr boli rakety použité v rôznych druhoch experimentov a boli cieľmi na testovanie nových typov leteckých zbraní a protilietadlových rakiet.
Od apríla 1948 do januára 1949 boli v Hollomane bezpilotné prostriedky s PPVRD zapojené do výskumu výroby telemetrického zariadenia, diaľkového ovládania a optického sledovania predmetov a navádzacích systémov. Aby JB-2 štartoval rovnakou rýchlosťou a naberal výšku po miernej trajektórii, bola v blízkosti základne lietadla postavená špeciálna rampa dlhá 120 metrov s výškovým uhlom 3 °. Na sprevádzanie JB-2 vo vzduchu bol použitý radar SCR-270 dostupný na leteckej základni, ktorý je schopný vidieť ciele v stredných výškach na vzdialenosť až 180 km.
V roku 1952 začalo na leteckej základni pôsobiť Centrum rozvoja letectva Holloman, kde prebiehal výskum v oblasti prúdového pohonu. V roku 1957 bolo centrum premenované na Centrum vývoja leteckých lietadiel. Zo štartovacích plôch leteckej základne na cieľových poliach cvičiska Biele piesky bolo odpálených mnoho výletných a balistických rakiet. Testovali tu: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc a RTV-A-3 NATIV, ťažké letectvo NAR air bojové odpaľovače leteckých rakiet AIR-2 Genie, AIM-4 Falcon, XSM-73 Goose. Na skúmanie horných vrstiev atmosféry boli použité suborbitálne výskumné rakety Aerobee. Na Aerobee 350, v rámci prípravy na vesmírne lety, od roku 1951, boli uskutočnené testovacie štarty opíc.
Príprava na spustenie prieskumného balóna v blízkosti leteckej základne Holloman
V rámci špionážneho projektu Moby Dick, ktorý počítal s prieskumom výškových balónov lietajúcich nad územím ZSSR, boli na leteckej základni Holloman testované balóny rôznych veľkostí.
Testovacie centrum leteckých síl vykonalo rôzne testy v rámci prípravy na nadchádzajúce lety do vesmíru s posádkou. Počas implementácie projektu Manhigh, ktorý sa začal v decembri 1955, sa študoval vplyv kozmických lúčov na ľudské telo počas výstupu do stratosféry vo vysokohorských balónoch. Projekt Excelsior testoval možnosť záchrany posádky pri opustení kozmickej lode vo veľkej výške. Súčasne bol vyvinutý padákový systém, ktorý bol úspešne testovaný z nadmorskej výšky 38969 metrov.
Niekoľko kilometrov severne od leteckej základne sa nachádza špeciálna vysokorýchlostná testovacia dráha s celkovou dĺžkou viac ako 15 km. Jeho prvá časť bola postavená v roku 1949. Táto konštrukcia, špeciálna úzkorozchodná železnica na betónovom základe, s radarmi a vysokorýchlostnými rýchlomermi umiestnenými pozdĺž nej, je určená na akceleráciu na experimentálne a testovacie účely na valcových vozňoch prúdových vozidiel bez toho, aby ich zdvihla do vzduchu..
Pohľad na vysokorýchlostnú testovaciu trať
Trať obsluhuje personál 846. testovacej letky a poskytuje svoje služby rôznym vládnym agentúram: letectvu, námorníctvu, NASA, agentúre protiraketovej obrany, ako aj veľkým americkým leteckým spoločnostiam a zahraničným spoločnostiam spojeneckých štátov. V súčasnej dobe prebiehajú práce na vybudovaní novej testovacej dráhy s plošinou na „elektromagnetickom vankúši“.
Testy bojovej hlavice F-22A
Ešte počas vojnových rokov sa na leteckej základni začali testy bezpilotného rádiom riadeného bombardéra B-17. Predpokladalo sa, že bezpilotný bombardér riadený z iného lietadla vstúpi do zóny silnej protilietadlovej paľby a na povel sa zbaví bômb. Nebolo však možné dosiahnuť vysokú presnosť bombardovania a rádiové riadiace zariadenie fungovalo nespoľahlivo. Neskôr, po zahájení hromadného vyraďovania piestových lietadiel, boli niektoré z lietajúcich pevností prestavané na rádiom riadené ciele QB-17. Za piestovými bombardérmi nasledovali prúdové stíhače prerobené na ciele: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Všetky tieto prerobené lietadlá boli použité na testovacom mieste v procese testovania a výcviku boja proti lietadlá a letecké rakety.
Najúspešnejší z prvých UAV testovaných na Holloman AFB bol AQM-34 Firebee. Prototyp tohto viacúčelového drona, známeho ako Q-2A Firebee, bol vyvinutý v roku 1948 ako rádiom riadený cieľ. V budúcnosti, ako sa zlepšoval avionický a pohonný systém, zariadenie dostávalo stále viac nových schopností vrátane nadzvukovej rýchlosti. Na základe leteckého cieľa boli postavené prieskumné a úderné drony, ktoré boli široko používané vo Vietname a na Blízkom východe.
Skúšobná prevádzka AQM-34
Model AQM-34Q bol vybavený elektronickým prieskumným zariadením, na ktoré 13. februára 1966 nad Severným Vietnamom neúspešne vystrelil systém protiraketovej obrany SA-75. V dôsledku toho bolo možné získať informácie o prevádzke systémov navádzania rakiet, charakteristikách žiarenia rádiovej poistky a signáloch na diaľkové odpálenie hlavice. Podľa americkej tlače údaje zozbierané o vtedajších najnovších sovietskych protivzdušných obranných systémoch v ich hodnote zaplatili za celý program bezpilotného prieskumu. Počas testov vykonaných v roku 1972 BQM-34 úspešne odpálil raketu vzduch-povrch s televíznym navádzaním, čo bolo vytvorenie prvého úderného UAV, ktorý bol následne prijatý.
Žací stroj MQ-9 na bielom piesku
V súčasnosti na „bezposádových tradíciách“na leteckej základni Holloman pokračujú MQ-1B Predator a MQ-9 Reaper z 9. útočnej letky 49. stíhacieho leteckého pluku. K dispozícii je tiež školiace stredisko pre výcvik a precvičovanie bojového použitia operátorov riadenia UAV. Na leteckej základni v Novom Mexiku v rôznych časoch sídlili tieto lietadlá: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Sabre, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Oficiálne je letecká základňa Holloman v súčasnosti domovom 54. stíhacej skupiny. Táto výcviková jednotka trénuje stíhacích pilotov F-16C / D. Ročne je tu vycvičených viac ako sto kadetov. Vo výcvikovom procese sa okrem dvojmiestnych lietadiel F-16D používa aj nadzvukový trenažér T-38A patriaci k 586. letke letového výcviku. Do roku 2014 bol na leteckej základni umiestnený F-22A Raptor 44. stíhacej skupiny (44 FG). V rokoch 1992 až 2008 tu sídlili tri letky F-117A Nighthawk 37. taktického stíhacieho krídla.
V Novom Mexiku boli dlho prevádzkované rôzne modifikácie viacúrovňovej stíhačky F-4 Phantom II. V súčasnosti je „Holloman“jednou z dvoch amerických leteckých základní, na ktorých Phantomy nepretržite lietajú. Ide o špeciálne modernizované diaľkovo pilotované vozidlá QF-4, ktoré majú aj schopnosť lietať. Prevádzkuje ich 82. cieľová bezpilotná letka (82 ATRS).
V americkom letectve je od päťdesiatych rokov minulého storočia bežnou praxou, keď sa zastarané, ale stále lietajúce bojové lietadlá premenia na rádiom riadené ciele. V roku 1986 podpísalo velenie letectva zmluvu so spoločnosťou Flight Systems Inc. na premenu 194 uložených interceptorov F-106A Delta Dart na ciele. Neskôr bola časť práce vykonaná v opravovniach lietadiel USAF v Davis-Montane.
Bezpilotný cieľ QF-106A
Od roku 1991 bol QF-106A konečne nahradený v letkách bezpilotných cieľov QF-100D a QF-102A. Posledný QF-106A od spoločnosti Holloman AFB bol zostrelený nad White Sands 20. februára 1997. Ešte predtým sa začal proces premeny stíhačiek F-4 Phantom II na ciele. Na rozdiel od QF-106A sa však armáda pri konverzii Fantómov v polovici 90. rokov rozhodla poskytnúť im väčšie schopnosti. Relatívne čerstvé stroje úprav prešli novým vybavením: F-4E, F-4G a RF-4C.
QF-4 Phantom II
Súťaž o zmenu „fantómov“v cieli vyhrala americká pobočka britskej leteckej raketovej spoločnosti BAE Systems. Náklady na obnovu jedného lietadla sa zároveň blížia k 1 miliónu dolárov. V porovnaní s QF-106A sa však schopnosti QF-4 výrazne zvýšili. Fantómy, vďaka novému zavesenému zariadeniu vyvinutému spoločnosťou BAE Systems North America, lietajú ako ciele oveľa dlhšie. Najmenej opotrebované lietadlo navyše letí pod kontrolou pilotov, čo umožňuje prevážať lietadlá počas cvičení na iné letecké základne. Vyznamenaní veteráni studenej vojny zároveň napodobňujú nepriateľské bombardéry frontovej línie. V prípade potreby sú navyše diaľkovo ovládané QF-4 schopné niesť vysoko presnú leteckú muníciu na ničenie pozemných cieľov, čo vážne rozširuje rozsah možného použitia lietadiel.
Satelitný obrázok Google Earth: QF-4 a QF-16 patriaci 82 ATRS na parkovisku leteckej základne Holloman.
Celkovo bolo v cieli prepracovaných viac ako 300 fantómov. Vzhľadom na to, že na základe skladovania v „Davis-Montan“sa lietadlá F-4 vhodné na obnovu výzbroje prakticky skončili, v súčasnej dobe prevádzajú stíhače ranej série F-16A / B na ciele QF-16, ktoré boli predtým prenesené na skladovanie.
Hollomanova základňa je stále miestom testovania a precvičovania bojového použitia rôznych typov leteckých zbraní. Boli tu testované a testované prakticky všetky konvenčné zbrane používané americkým letectvom. Na to je na cvičisku Biele piesky obrovský cieľový komplex. Od vytvorenia leteckej základne počas druhej svetovej vojny až po súčasnosť tu bolo nainštalovaných niekoľko stoviek vzoriek vojenského materiálu a bolo vybudovaných mnoho inžinierskych štruktúr, ktoré boli určené na použitie ako ciele.
Satelitný obrázok aplikácie Google Earth: vyradené lietadlo na letisku falošného nepriateľa
Americká armáda konala vo veľkom a nevynakladala žiadne úsilie a peniaze na vybavenie testovacieho miesta a priblíženie cieľov čo najbližšie k skutočným predmetom. Na testovacom mieste bolo teda vybudované letisko s dĺžkou dráhy asi 1 500 metrov. Vyradené stíhačky sa nachádzajú na parkoviskách a vzletovej a pristávacej dráhe a protilietadlové polohy boli simulované v blízkosti letiska, kde sú nainštalované modely protilietadlových zariadení, radary a systémy protivzdušnej obrany. Napriek tomu, že sa na tieto ciele strieľa z praktickej munície s inertnými hlavicami, vzhľadom na vysokú intenzitu cvičení a skúšok je potrebné ciele pravidelne obnovovať a vymieňať.
Satelitná snímka Google Earth: cieľ na cvičisku White Sands, simulujúci polohu systému protivzdušnej obrany
Aby bol dosiahnutý maximálny realizmus a precvičovanie techník elektronického boja pri cvičeniach a praktickej streľbe, má rad niekoľko opevnených bunkrov so zariadením, ktoré reprodukuje žiarenie radarových a navádzacích staníc pre protilietadlové rakety sovietskej, ruskej a čínskej výroby.
Satelitný obrázok aplikácie Google Earth: poloha samohybnej húfnicovej batérie na cvičisku White Sands
Na testovacom mieste je okrem lietadiel a makiet systémov protivzdušnej obrany nainštalovaných aj veľké množstvo nákladných automobilov vyradených z prevádzky, obrnených transportérov, tankov, vlečných a samohybných delostrelectiev. Niekoľko kilometrov severne od cieľového komplexu zobrazujúceho nepriateľské letisko bola postavená obranná línia sovietskeho motorového puškového práporu posilnená tankami, delostreleckými a protilietadlovými zbraňami.
Pohodlná poloha, vhodné poveternostné podmienky a vynikajúce technické vybavenie cvičiska umožňujú pravidelné pravidelné rozsiahle vojenské cvičenia rôznych typov vojsk. Na cvičeniach sa okrem amerických jednotiek zúčastňujú aj zahraničné vojenské kontingenty spojeneckých krajín.
Začiatkom 60. rokov sa vedenie ministerstva obrany Spolkovej republiky Nemecko rozhodlo ušetriť peniaze na cvičných lietadlách a upustiť od výcviku vojenských pilotov na svojom území. Výcvik a výcvik západonemeckých pilotov bol presunutý do USA, čo bolo vtedy spravidla opodstatnené, pretože základ bojového letectva Luftwaffe tvorili americké stíhačky a fantómy. Od roku 1996 sa nemecké výcvikové stredisko v Hollomane nazýva Centrum taktického výcviku. Dá sa teda tvrdiť, že NSR má vojenskú základňu na americkom území. Na vykonávanie bojového výcviku na americkom území kúpili Nemci od amerického ILC dve desiatky lietadiel F-4F.
Napriek tomu, že lietadlá patrili Luftwaffe, všetky niesli americké značenie a boli poučené americkými pilotmi. Tieto stroje lietali na leteckej základni Holloman do 20. decembra 2004, potom boli vrátené do Nemecka.
Nemecké stíhacie bombardéry "Tornado" na leteckej základni Holloman
Po prijatí stíhacích bombardérov Tornado nemeckým letectvom na konci 70. rokov sa tieto stroje čoskoro objavili v Novom Mexiku. V rámci trojtýždňového kurzu bojového výcviku tu bolo každoročne vycvičených 300 až 600 západonemeckých vojakov. Bola medzi nimi nielen letová posádka, ale aj technický personál. Pri vypracovávaní výcvikových úloh na cvičisku venovali nemeckí piloti osobitnú pozornosť letom v extrémne nízkych nadmorských výškach, precvičovaniu používania zariadenia elektronického boja a boju so systémami protivzdušnej obrany. Niekedy počas letov nastali núdzové situácie: napríklad 29. septembra 1999 havarovali dva nemecké stíhacie bombardéry 20 km od mesta Carlsbad. Keďže lietadlá, ktoré havarovali na testovacom mieste, patrili nemeckému letectvu, podrobnosti o tomto incidente neboli v USA zverejnené.
Spoločný let stíhacieho bombardéra Tornado a amerického nadzvukového trénera T-38
Pred desiatimi rokmi bolo v nemeckom sektore leteckej základne Holloman umiestnených 650 vojakov a 25 lietadiel Tornado. V dôsledku rozpočtových úspor a zníženia počtu bojových lietadiel Luftwaffe sa však nemecká vojenská prítomnosť v Novom Mexiku znížila. Teraz už nie je viac ako 12 tornád a asi 300 vojakov.
Satelitný obrázok Google Earth: mobilný radarový stanovište na cvičisku White Sands
Skúšobnú kontrolu a bezpečnosť letu v blízkosti leteckej základne a nad dosahom zabezpečuje niekoľko stacionárnych a mobilných radarov. V 60. a 70. rokoch to boli mobilné radary AN / TPS-43 a AN / TPS-44. Neskôr boli nahradené trojriadkovým radarom AN / TPS-75 s PFAR. Stacionárne radary AN / FPS-117 sú inštalované aj na vrcholoch pohorí, ktoré dominujú mnohouholníku.
Satelitná snímka Google Earth: stacionárne radarové stanovište na cvičisku White Sands
Satelitná snímka Google Earth: pevný radar AN / FPS-16AX na cvičisku White Sands
Od prvej polovice 70. rokov poskytovali tri radary AN / FPS-16AX, schopné sledovať ciele vo vesmíre, riadenie odpalov balistických rakiet a experimentov v oblasti protiraketovej obrany. Štvrtá letka s riadením vesmíru má na starosti údržbu radarov. Personál jednotky je tiež poverený úlohami prenosu a príjmu informácií prostredníctvom satelitných komunikačných kanálov.
Južná časť radu White Sands sa používa na výcvik streľby systému protivzdušnej obrany MIM-104 Patriot. 6. protiletecká brigáda americkej armády bola dlho umiestnená na vojenskej základni Fort Bliss v Texase, ktorá je hlavným strediskom prípravy výpočtov protivzdušnej obrany. V súčasnosti je „Fort Bliss“centrom pre prípravu výpočtov protivzdušnej obrany Bundeswehru. Očakáva sa, že tu zostane do roku 2020. Potom sa plánuje vytvorenie podobného školiaceho strediska v Grécku.
K praktickej streľbe pochodujú raketové systémy protivzdušnej obrany Patriot z texaského Fort Bliss k cvičisku White Sands v Novom Mexiku. Na južnom konci skládky sú pripravené polohy pre prvky raketového systému protivzdušnej obrany, ako aj obytné miestnosti pre personál a zdroje sladkej vody. Posledné školenie sa tu uskutočnilo 10. decembra 2015. SAM „Patriot“úspešne zasiahol cieľovú raketu Juno. Súčasne boli na veľkú vzdialenosť viditeľné kondenzát z protilietadlovej rakety a oblak vytvorený pri odpálení hlavice.
Ako bolo uvedené, okrem precvičovania výpočtov bol počas streľby rakety testovaný aj systém protiraketovej obrany s predĺženou trvanlivosťou. Pôvodne bola zaručená trvanlivosť protilietadlových rakiet 7 rokov. Na základe výsledkov testov bolo rozhodnuté o predĺžení životnosti rakiet na 22,5 roka. Napriek tomu, že vojenské jednotky umiestnené vo Fort Bliss za posledné desaťročie prešli výrazným znížením, základňa protilietadlových raketových systémov tu zostane. V súčasnosti je cvičisko White Sands jediným miestom v USA na výcvik a testovacie odpaľovanie systému protivzdušnej obrany Patriot všetkých úprav. Je to predovšetkým kvôli priaznivej geografickej polohe a dostupnosti potrebnej infraštruktúry na testovacom mieste.
