Vysoko presná strela Exocet letí 300 metrov za sekundu s hmotnosťou na začiatku 600 kg, z toho 165 v hlavici.
Rýchlosť strely 15-palcového dela na vzdialenosť 9 000 metrov dosiahla 570 m / s a hmotnosť sa presne rovnala hmotnosti v čase výstrelu. 879 kilogramov.
Guľka je hlúpa, ale pancierová škrupina je ešte horšia. 97% jeho hmotnosti tvoril pevný oceľový ingot. To, akú hrozbu predstavovalo 22 kg mušlí ukrytých na dne tejto výstrednej munície, nebolo dôležité. Hlavnou príčinou deštrukcie bola kinetická energia „flopu“lietajúceho dvoma rýchlosťami zvuku.
140 miliónov joulov rýchlosti a ohňa!
Pokiaľ ide o presnosť streľby na dané vzdialenosti, námorné delostrelectvo bolo sotva nižšie ako vysoko presné rakety našej doby. Konkrétne pre túto zbraň (britské delo BL 15 "/ 42 Mark I) je známy precedens, keď bojová loď" Worspeight "zasiahla talianskeho" Giulio Cesare "zo vzdialenosti 24 kilometrov (" strieľaná do Kalábrie ").
Posledná z britských bojových lodí Vanguard zdedila tieto nádherné zbrane po nedokončených bojových krížnikoch triedy Glories: dvojramenné veže ležali štvrť storočia nečinné, kým neboli použité pri stavbe novej super bojovej lode.
Uplynie ďalších štyridsať rokov a Briti si uhryznú lakte a ľutujú monštrum poslané na zošrotovanie. V roku 1982 mohol „Vanguard“na vzdialených Falklandských ostrovoch prakticky sám „dať veci do poriadku“. Ak by tam bola bitevná loď, Briti by nemuseli riadiť strategické bombardéry z ostrova Ascension a odpáliť 8 000 granátov pozdĺž pobrežia zo svojich žalostných 114 mm „zväzkov“, ktoré boli delostreleckými zbraňami torpédoborcov a fregát tej doby.
Mocné delá Vanguardu by zhodili všetky argentínske obrany na zem a medzi vojakov by zasiali nekontrolovateľnú paniku. Práporu Gurkha a škótskym strelcom stačilo pristáť a stráviť noc na chladnom ostrove, aby mohli ráno prijať kapituláciu argentínskej posádky.
Na tieto účely Briti vyvinuli celý rad vysoko explozívnych škrupín 381 mm obsahujúcich od 59 do 101 kg výbušnín (možno viac ako v hlavici rakety Exocet). Stojí za zmienku, že na rozdiel od moderných lodí, ktorých údernými zbraňami je niekoľko desiatok rakiet, strelivo bojovej lode pozostávalo zo 100 nábojov pre každé z ôsmich zbraní!
Samotný Vanguard a jeho posádka nič neriskovali. Staroveká bojová loď sa ukázala byť dokonale prispôsobená realite tejto vojny. Super rakety „Exocet“, ktoré zasiahli lode v najkontrastnejšom mieste (trup, tesne nad čiarou ponoru), by narazili na najchránenejšiu časť bojovej lode. Vonkajší 35-centimetrový pancierový pás, proti ktorému by plastové hlavice praskali ako prázdne orechy. Stále by! Vanguard bol navrhnutý tak, aby odolal monštruóznym pancierom prenikajúcim ako tie, ktoré vyleteli z jeho sudov.
Tónované pancierovanie všade naokolo
Áno, všetko môže byť inak … Navyše, údržba a konzervácia starovekej bojovej lode na dve desaťročia by stála cent, v porovnaní s torpédoborcom Sheffield, ktorý zhorel z nevybuchnutej rakety.
Nerád by som z článku o takto zaujímavej lodi urobil alternatívnu frašku, prejdime teda k hlavnej téme otázky. Do akej miery zodpovedala posledná z bitevných lodí titulu „koruna evolúcie“pre lode tejto triedy?
Technika víťazstiev
„Vanguard“upúta svojou jednoduchosťou a vážnosťou zámerov, ako za vojnových podmienok. Bez príliš sofistikovaných pohybov a nezmyselných technických záznamov. Tam, kde sa dalo ušetriť, šetrili. Navyše všetky zjednodušenia - nútené alebo koncipované účelovo - išli na bojovú loď iba v prospech.
Významnú úlohu v tom však zohral čas výstavby bojovej lode. „Vanguard“bol uvedený do prevádzky až v roku 1946. Jeho dizajn stelesňoval celý bojový zážitok z oboch svetových vojen spojený s najnovším technologickým pokrokom (automatizácia, radar atď.).
Smejú sa mu, že má veže z bojových krížnikov z prvej svetovej vojny. Ak však prídete na to, čo znamená niekoľko milimetrov a percent, vyjadrujúcich hmotnosť a dostrel, keď sú v skladoch uložené desiatky vymeniteľných sudov tohto kalibru. Môžete strieľať, kým sa nezmení na modrú, s náhradnými dielmi nebudú žiadne problémy. Tvorcovia Vanguardu dostali tieto zbrane prakticky zadarmo, z inej éry. Napriek tomu, že pokrok v oblasti námorného delostrelectva za dve desaťročia medzi svetovými vojnami príliš nepokročil a samotné britské 381 mm delo bolo nádhernou zbraňou všetkých čias
Staré veže boli predsa zmodernizované. Predná časť 229 mm bola nahradená novou doskou 343 mm. Zosilnená bola aj strecha, kde sa hrúbka panciera zvýšila zo 114 na 152 mm. Netreba ani dúfať, že nejaká žalostná 500-kilová bomba dokáže takúto prekážku prekonať. A aj keď to je 1 000 libier …
Je lepšie venovať pozornosť takýmto málo známym skutočnostiam, vďaka ktorým by mohol byť Vanguard považovaný za ideálnu bojovú loď v pomere cena / výkon / kvalita.
Briti napríklad upustili od požiadavky zaistiť streľbu do nosa v nulovom uhle hlavne hlavných kalibrov. To, čo sa zdalo dôležité, stratilo v polovici štyridsiatych rokov svoj význam. A bojovej lodi to len prospelo.
Významný nárast trupu pri stonke urobil z Vanguarda kráľa búrlivých zemepisných šírok. Britský pruh na 30 uzlov za každého počasia, ale čo je ešte prekvapujúcejšie, jeho zariadenia na ovládanie luku a paľby zostali „suché“. Ako prví o tejto funkcii hovorili Američania, ktorí počas spoločných manévrov v Atlantiku zaznamenali lepšiu spôsobilosť Vanguardu na plavbu v porovnaní s Iowou.
Spustenie programu „Vanguard“na vode
A tu je ďalší málo známy fakt: „Vanguard“bola jediná bojová loď tohto druhu, prispôsobená na prevádzku v akýchkoľvek klimatických podmienkach - od trópov po polárne moria. Všetky jeho miestnosti pre posádky a bojové stanovištia dostali parné kúrenie spolu so štandardnými klimatizačnými systémami. Najnáročnejšie na teplotné podmienky boli oddelenia s nainštalovaným veľmi presným zariadením (elektronika, analógové počítače).
3000 ton. Práve táto výtlaková rezerva bola vynaložená na protitrieskové brnenie! Spolu so svojimi predchodcami (typ LK „King George V“) „Vanguard“nemal veliteľskú vežu. Namiesto „dôstojníckej skrýše“s polmetrovými oceľovými stenami bolo všetko brnenie rovnomerne vynaložené na početné priedely proti fragmentácii (25 … 50 mm), ktoré chránili všetky bojové stanovištia v nadstavbe.
Hladká, rovná, akoby vytesaná zo žuly, stena tvoriaca prednú časť nadstavby Vanguard bola … kovová stena hrubá 7, 5 centimetrov (ako šírka hlavy železničnej koľajnice!).
To, čo sa zdalo pochybné z pohľadu klasických námorných duelov (jedna „zatúlaná“škrupina mohla „dekapitovať“loď a zabiť všetkých vyšších dôstojníkov), bolo v ére letectva a leteckého útoku vynikajúcim nálezom. Aj keď „pokryjete“bojovú loď krupobitím 500 libier. bomby, potom väčšina bojových miest v nadstavbe zostane vo vlastných záujmoch. Rovnako ako dvesto námorníkov, ktorí boli na ich stanovištiach.
Ďalšie prekvapujúce skutočnosti o poslednej bojovej lodi na svete?
Vanguard mal 22 radarov. Podľa projektu malo byť nainštalovaných najmenej toľko radarových staníc.
Je radosť ich vymenovať.
Dva radary "Batéria typu 274" ovládajúce hlavnú batériu (predná a zadná časť).
Štyri americké raketové systémy protivzdušnej obrany „Mark-37“umiestnené podľa „diamantovej“schémy (s dvojradičovým britským radarom „Typ 275“, ktorý určoval dosah a výšku cieľa).
Každá z jedenástich protileteckých inštalácií Bofors mala mať vlastné stanovište riadenia paľby, vybavené radarom typu 262. Prirodzene, toto sa nerobilo v čase mieru. Jediný, kto dostal svoj vlastný riadiaci systém na gyro-stabilizovanej platforme s radarom na ňom umiestnenom, pracujúci v tandeme s analógovým počítačom, bol protiletecký kanón STAAG na streche druhej hlavnej veže na batérie.
Ďalej. Obecný detekčný radar „Typ 960“(v hornej časti hlavného stožiara). Radar na sledovanie horizontu „Typ 277“(na rozmetadle predstihu). Prídavný radar pre označenie cieľa „Typ 293“(na prednom stene), ako aj dvojica navigačných radarov „Typ 268“a „Typ 930“.
Toto všetko bolo samozrejme nedokonalé: signály radarov sa navzájom zrážali, upchávali frekvencie a odrážali sa od nadstavieb. Napriek tomu je dosiahnutá úroveň technológie pôsobivá …
Postupom času sa rádioelektronické vybavenie bojovej lode neustále vyvíjalo a vyvíjalo: objavili sa nové transpondéry systémov „priateľov alebo nepriateľov“, detektory žiarenia, antény komunikačných systémov a rušenie.
Protilietadlová výzbroj „Vanguard“. Povedzte niekomu inému, ako „letectvo porazilo bojové lode“. Protilietadlová batéria „Vanguard“sa skladala z 10 šesťhlavňových inštalácií „Bofors“(pohon, napájanie klietky), jedného dvojhlavňového protilietadlového dela STAAG (hlavne z „Bofors“, vlastný riadiaci systém) a 11 jednohlavňových guľomety "Bofors" Mk. VII.
Spolu 73 sudov kalibru 40 mm. S najmodernejšími systémami riadenia paľby v tej dobe.
Briti prezieravo odmietli používať „Oerlikony“malého kalibru.
Autor zámerne nespomínal „diaľkovú protivzdušnú obranu“bojovej lode, ktorá pozostávala zo 16 dvojitých univerzálnych 133 mm zbraní. Stojí za to priznať, že britskí námorníci zostali bez diaľkovej protivzdušnej obrany, tk. tento systém sa ukázal ako mimoriadne nešťastná voľba.
Akékoľvek univerzálne zbrane (dokonca aj tie, ktoré strieľali projektily s radarovými poistkami) však nemali veľkú hodnotu v ére, keď boli rýchlosti lietadiel už veľmi blízko rýchlosti zvuku. Americké 127 mm „kombi“však malo najmenej relatívne vysokú rýchlosť paľby (12-15 rán / min.), Zatiaľ čo britské delá so samostatným nabíjaním v praxi vystreľovali iba 7-8 rán za minútu.
Utešujúcim faktorom bola iba obrovská sila 133 mm kanónov, ktorých škrupiny sa svojou hmotnosťou približovali nábojom šesťpalcových kanónov (36, 5 kg oproti 50), čo zaisťovalo dostatočnú účinnosť v námornom boji (koniec koncov, „Vanguard“, ako všetky bojové lode Anglosasov nemal priemerný kaliber) a mal aj väčší dosah na výšku. Takáto zbraň by navyše mohla byť veľmi užitočná pri ostreľovaní pobrežia.
Ochrana pred torpédom. Ďalší zaujímavý bod.
Briti pokojne vyhodnotili hrozbu a dospeli k zrejmým záverom. Anti-torpédová ochrana bojových lodí triedy King George V sa ukázala ako úplný odpad. Navyše, ani ten najpokročilejší PTZ nezaručuje ochranu pred torpédami. Podvodné výbuchy, ako údery kladivom, rozdrvia trup lode, čo spôsobí rozsiahle záplavy a poškodenie mechanizmov v dôsledku silných otrasov a vibrácií.
„Vanguard“sa nestal držiteľom rekordu v oblasti PTZ. jeho ochrana vo všeobecnosti zopakovala schému použitú na bojových lodiach „kráľa Juraja V.“Šírka PTZ dosiahla 4,75 m, čím sa zmenšila v oblasti hlavných veží na „smiešnych“2, 6 … 3 m. Jediné, čo mohlo britských námorníkov zachrániť, bolo to, že všetky pozdĺžne priedely, ktoré boli časť systému PTZ bola predĺžená až na strednú palubu. Toto malo zvýšiť expanznú zónu plynov, čím sa zníži deštruktívny účinok výbuchu.
Ale to nie je to hlavné. „Vanguard“je šampiónom v systémoch zaisťujúcich bojovú stabilitu a boj o prežitie.
Dobre vyvinutý čerpací a protipovodňový systém, ktorý absorboval všetky skúsenosti z vojnových rokov, šesť nezávislých staníc na kontrolu napájania a škôd, štyri 480 kW turbogenerátory a štyri 450 kW dieselové generátory umiestnené v ôsmich oddeleniach rozložených po celej dĺžke loď. Na porovnanie, americká „Iowa“mala iba dva núdzové dieselové generátory, každý s výkonom 250 kW (v záujme spravodlivosti mali „americké ženy“dve poschodia elektrární a osem hlavných generátorov turbín).
Ďalej: striedanie oddelení kotlov a turbín v „šachovnicovom vzore“, oddelenie vedení vnútorných a vonkajších šácht od 10, 2 do 15, 7 metrov, diaľkové hydraulické ovládanie ventilov parného potrubia, zabezpečenie prevádzky turbín aj v prípade úplného (!) Zaplavenia turbínových oddelení …
Nepotopia túto bojovú loď
- z filmu „Morská bitka“
Epilóg
Bolo by nanajvýš nevhodné robiť priame porovnanie Vanguarda s Tirpitzom alebo Littoriom. Nie je to rovnaká úroveň znalostí a technológie. Je takmer o päť rokov starší ako Yamato a o 50 metrov dlhší ako americká Južná Dakota.
Ak by sa ocitol v situácii, v ktorej zomreli hrdinovia predchádzajúcich rokov (potopenie Bismarcka alebo hrdinská smrť Yamata), rozhádzal by svojich protivníkov ako šteňatá a odišiel by s 30-uzlovým prechodom do bezpečných vôd.
Spolu s Iowou je britský Vanguard uznávanou korunou evolúcie pre celú uvedenú triedu lodí. Na rozdiel od rýchlych bojových lodí amerického námorníctva, prekypujúcich americkou ješitnosťou a blahobytom, sa z tejto lode stal divoký bojovník, ktorého konštrukcia úplne zodpovedá úlohám, ktorým čelí.
„Vengrad“sa dokončuje na hladine
Vrtuľník je na palube! (1947)
