V tejto sérii článkov sme popísali stav v oblasti podmorskej stavby lodí, námorného letectva, pobrežných síl a jednotný štátny systém osvetlenia povrchovej a podmorskej situácie (EGSONPO). Dotkli sa síl zametania mín, flotily „komárov“a ďalších povrchových lodí až po raketové krížniky. Urobili sme veľkú exkurziu do histórie dizajnu, konštrukcie a servisu nášho jediného TAVKR „Kuznetsov“. Avšak ani v materiáloch venovaných TAVKR, ani v článku o domácich raketových krížnikoch sme nehovorili nič o perspektívach súčasti lietadlovej lode našej flotily. Okrem toho sa v poslednom čase objavilo niekoľko noviniek týkajúcich sa našich RRC a jadrových torpédoborcov projektu Leader, kvôli ktorým bol tento článok venovaný domácim krížnikom všetkých tried. Ich popis teda ešte raz v krátkosti zopakujeme a doplníme ďalšími údajmi o ich výkonnostných charakteristikách a najnovších správach.
Ťažký krížnik (TAVKR) projektu 1143.5 „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“- 1 jednotka
Štandardný výtlak (údaje v zdrojoch sa líšia) 45 900 - 46 540 ton, plný - 58 500 - 59 100 ton, ale okrem toho sa spomína aj „najväčší“výtlak - 61 390 ton. Rýchlosť (teoreticky) 29 uzlov. s výkonom kotolne a turbíny 200 000 hp. Cestovný dosah pri rýchlosti 18 uzlov mal byť 8 000 míľ. Autonómia dodávok, zásob a pitnej vody - 45 dní. Výzbroj-až 50 lietadiel a helikoptér, 12 protilietových rakiet Granit, 192 rakiet Dagger, 8 raketových systémov protivzdušnej obrany Kortik a 8 30 mm držiakov AK-630M, protiraketový obranný systém Udav. Počet členov posádky je 2 600 osôb, z toho 500 osôb. letecké skupiny.
Podrobne sme zvážili vlastnosti tejto lode v troch cykloch venovaných palubnému letectvu tejto lode, histórii jej konštrukcie a služby, ako aj jej porovnaniu s lietadlovými loďami NATO (posledný článok, kde sú odkazy na všetky predchádzajúce), takže sa tu nebudeme opakovať, ale poďme rovno k perspektívam tejto triedy lodí v ruskom námorníctve.
Náš jediný TAVKR bol uvedený do prevádzky v roku 1991, takže v roku 2018 „oslávil“27 rokov. Nie je to príliš starý vek na veľké lode určené na zakladanie horizontálnych vzletových a pristávacích lietadiel. Napríklad americká lietadlová loď Enterprise s jadrovým pohonom, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1961, opustila službu až v roku 2012, to znamená, že slúžila 51 rokov. Medzi nejadrovými lietadlovými loďami sú aj dlhé pečene. Zoberme si napríklad CV -41 „Midway“- porovnanie jeho životnosti s TAVKR „Kuznetsov“je o to zaujímavejšie, že lode majú podobné rozmery - štandardný výtlak „Midway“bol 47 219 ton, celkom - 59 901 Midway vstúpil do amerického námorníctva v roku 1945 a bol vyradený z prevádzky až v roku 1992, takže jeho životnosť dosiahla 47 rokov. Oveľa menšia lietadlová loď Foch sa pripojila k francúzskej flotile v roku 1963 a opustila ju len o 37 rokov neskôr, v roku 2000. Ale tu sa jej príbeh, dalo by sa povedať, len začínalo, pretože loď vôbec nešla na recykláciu, a vhodne opravený bol prevezený do Brazílie, v ktorej flotile zostal nasledujúcich 17 rokov.
Naša domáca lietadlová loď je samozrejme prevádzkovaná v oveľa ťažších podmienkach ako americké alebo francúzske lietadlové lode. Sever nie je vtip a kvalita prevádzky (najmä v 90. rokoch a na začiatku roku 2000) bola extrémne vzdialená americkým štandardom. Ale napriek tomu, s primeranými opravami, Kuznetsov TAVKR je celkom schopný slúžiť najmenej 45 rokov, to znamená nie menej ako do roku 2036 a možno ešte viac.
Napriek tomu to, samozrejme, neznamená, že máme dôvod rezignovať na TAVKR a odložiť rozhodnutie postaviť novú loď tohto typu o ďalších 10 rokov. A existujú na to najmenej tri dôvody.
Prvým z nich je, že lietadlová loď je dnes jedným z najdôležitejších faktorov poskytujúcich krytie pre oblasti nasadenia našich SSBN, námornej zložky jadrovej triády. Lietadlo TAVKR na báze nosiča je schopné poskytnúť najlepší čas odozvy na pokusy hliadkových lietadiel NATO priblížiť sa a vstúpiť do týchto oblastí. Ale v súčasnej podobe má TAVKR dosť obmedzenú schopnosť osvetľovať situáciu vo vzduchu a na povrchu. V skutočnosti sa môže spoľahnúť iba na prieskum vykonávaný pomocou svojich rádiotechnických komplexov a stíhačiek na báze nosičov, z ktorých Su-33 má dobrý letový dosah, ale zastaranú avioniku a MiG-29K sú stále obmedzené. v dosahu. A v každom prípade použitie multifunkčných stíhačiek na prieskum nielen oslabuje schopnosti TAVKR, „ťahaním“bojových lietadiel vykonávať úlohy, ktoré pre nich nie sú typické, ale neposkytuje ani kvalitu prieskumu, ktorý môže poskytnúť dopravca. -lietadlá AWACS a lietadlá elektronického boja. Inými slovami, jedna z najdôležitejších funkcií modernej lietadlovej lode je informačná, ale práve v tejto záležitosti sú schopnosti „admirála flotily Sovietskeho zväzu Kuznetsov“TAVKR veľmi slabé. A absencia štartu katapultom, bohužiaľ, neumožňuje, aby na ňom boli založené lietadlá, schopné efektívne ovládať morský a vzdušný priestor.
Druhým dôvodom je, že s jedinou lietadlovou loďou je takmer nemožné vykonávať systematický výcvik pilotov palubného letectva. Áno, v Ruskej federácii existuje veľmi kvalitný „simulátor vzduchovej paluby“NITKA, ale napriek všetkým svojim výhodám (a ak je samozrejme opravený) nemôže nahradiť lietadlovú loď. Pilotom poskytuje iba základný výcvik, uľahčuje im prispôsobenie sa palube a znižuje riziko núdzových situácií, ale to je asi všetko. Ukazuje sa, že akýkoľvek druh dlhodobej opravy lode vedie k zneškodneniu jej vzduchového krídla, takže po návrate do služby TAVKR trvá mnoho mesiacov, kým sa obnoví jej bojová účinnosť, v dôsledku čoho časové obdobia, počas ktorých je TAVKR skutočne pripravená na boj, sa výrazne skracujú.
Tretí dôvod do značnej miery vyplýva z druhého. V čase mieru má lietadlová loď hodnotu takmer väčšiu ako vo vojne, pretože je vynikajúcim politickým argumentom a prostriedkom na premietanie moci v oblastiach vzdialených od našich hraníc. S touto tézou sa môžete dlho hádať, môžete ju ignorovať, ale jej pravdivosť sa vôbec nemení. Dlho môžeme tvrdiť, že jeden alebo dva TAVKR sa vôbec nerovná tuctu amerických supernosičov, že naša flotila dnes nie je schopná rovnakého postavenia ako americké námorníctvo ani na našich hraniciach, nehovoriac o odľahlých oblastiach. Ale aj malé sily môžu znamenať veľký rozdiel, ak sú nasadené na správnom mieste v správnom čase. Napríklad na začiatku 70. rokov bolo sovietske námorníctvo oveľa horšie ako americké, nehovoriac o celkovej sile flotíl NATO, a naša letka lodí v Indickom oceáne nemohla predstavovať osobitnú hrozbu pre Američanov. sily. Ale napriek tomu, keď sa začal ďalší indicko-pakistanský konflikt, aktívna podpora vojnových lodí ZSSR nám priniesla veľké politické dividendy. Viceadmirál (ret.) V. S. Kruglyakov neskôr spomenul:
„Útočník A. Popov, že keď sa blízko Indie objavila americká formácia vedená Enterprise, indický minister obrany ho požiadal, aby sa spojil s ministrom obrany ZSSR, a vyjadril znepokojenie nad prítomnosťou Američanov. A. A. Grechko okamžite pozval hlavného veliteľa námorníctva. Rozprával o silách a akciách na mape. Potom Grechko sprostredkoval ministrovi obrany Indie prostredníctvom nášho atašé Popova: „Podnikanie“je naša vec a nechajte Indov, aby si robili svoje. “V tom čase to bola samozrejme veľká podpora Indie. Dôsledky takého ušľachtilého kroku vpred boli pre nás veľmi priaznivé. Naše boli naše. Autorita v Indii sa nesmierne rozrástla. “
Samozrejme, niekto môže povedať, že v tom čase sa v Indickom oceáne sovietskemu námorníctvu darilo bez lodí nesúcich lietadlá a, samozrejme, mal pravdu. Malo by sa však pamätať na to, že moderná lietadlová loď s multifunkčnými stíhačkami na palube je schopná premietať silu nielen na flotilu „potenciálnych priateľov“, ale aj na pevninu, čo je v dnešnej dobe mimoriadne dôležité. Preto je veľmi žiaduce, aby Ruská federácia bola schopná kedykoľvek vytvoriť oddelenie lodí (aj keď veľmi malých) na čele s TAVKR, ktoré okrem iného prepravujú lietadlá schopné pracovať v úlohe šoku, a poslať výslednú viacúčelovú skupinu lietadlových lodí tam, kde je jej prítomnosť potrebná. Ale dnes, keď máme vo flotile iba jeden TAVKR, nemôžeme s tým počítať - pravdepodobnosť je príliš vysoká na to, aby v čase, keď k takýmto okolnostiam dôjde, buď bol samotný TAVKR opravený, alebo jeho vzduchové krídlo ešte nebolo úplne funkčné. To sa v skutočnosti stalo počas poslednej cesty „Kuznetsova“do Sýrie, keď „z ničoho nič“stratili dve lietadlá. Niežeby bola táto udalosť úplne výnimočná (tí istí Američania mali nehody a ešte horšie), ale dalo sa tomu vyhnúť, keby sme mali leteckú skupinu plne pripravenú na lety.
Vo všeobecnosti by výstavba druhého TAVKR mohla do značnej miery vyriešiť tieto problémy a minimalizovať čas, keď námorníctvo nemá k dispozícii ani jednu lietadlovú loď. A v ideálnom prípade (v súčasnej ekonomickej situácii ťažko dosiahnuteľné) by Ruská federácia mala mať vo svojej flotile 3 TAVKR, z ktorých jeden bude v oprave, jeden bude v bojovej pohotovosti a jeden ďalší - buď v procese obnovy bojovej pohotovosti po oprave alebo v bojovej pohotovosti … V skutočnosti to boli tieto úvahy, ktoré boli kedysi použité na odôvodnenie potreby 6 takýchto lodí vo flotile, ktoré by zaručili prítomnosť najmenej jednej (a väčšinou - dvoch) plne bojaschopných TAVKR v tichomorská flotila a severná flotila, ale samozrejme, dnes taká flotila vyzerá ako úplná fantázia.
Aby sme sa vyhli rozprávaniu o extrémne vysokých nákladoch na stavbu lietadlovej lode: nie je dôvod sa domnievať, že vytvorenie TAVKR je pre domáci rozpočet akosi prehnane zničujúce. Tu je niekoľko čísiel: v roku 2014 generálny riaditeľ JSC Nevskoye PKB Sergej Vlasov odhadol náklady na stavbu lietadlovej lode (v závislosti od výkonnostných charakteristík) na 100-250 miliárd rubľov a maximálny odhad implementácie programu lietadlových lodí (menovite celý program bol oveľa lacnejší) v otvorených zdrojoch sa odhadoval na 400 miliárd rubľov. maximum. Pokiaľ ide o ceny na konci roku 2018, dokonca 400 miliárd sa zmení na 559 miliárd rubľov. Ako viete, GPV 2011-2027 poskytuje alokáciu 19 biliónov. trieť. Podiel flotily podľa niektorých zdrojov bude predstavovať 3,8 bilióna. trieť. Tieto prostriedky však, samozrejme, nebudú pridelené naraz v roku 2018, ale počas všetkých 10 rokov programu. Ak budeme predpokladať, že inflácia v období 2018-2027. zostane na úrovni 4%ročne (v roku 2017 to bolo oficiálne 2,72%, od januára do novembra 2018 - 2,89%) a peniaze budú do flotily vydávané rovnomerne, potom 3,8 bilióna. trieť. v roku 2018 budú ceny predstavovať približne 3, 16 bilióna. trieť.a financovanie polovice programu lietadlovej lode (a nikto ju nebude financovať úplne v rámci GPV 2018-2027) bude predstavovať iba 8,83% z celkových nákladov na obnovu flotily vrátane stavby lietadlovej lode (presnejšie jeho polovica) - 5,5%. Venujme ešte raz pozornosť - nie celkovým výdavkom na údržbu flotily, ale iba tým, ktoré boli vyčlenené na nákup novej vojenskej techniky a jej udržanie v bojovej pohotovosti.
Napriek tomu sú dnešné vyhliadky na stavbu lode nesúcej lietadlo veľmi vágne a ministerstvo obrany naďalej „drží intrigy“. V roku 2014 sa začali objavovať správy o obnovení prác na elektromagnetickom katapulte: Musím povedať, že v ZSSR táto práca pokročila tak ďaleko, že sa vážne nastolila otázka nahradenia parných katapultov vo výstavbe Uljanovska elektromagnetickými. Zdá sa, že priaznivci stavby ruskej lietadlovej lode sa mali radovať, ale bohužiaľ - túto správu nesprevádzali správy o vývoji lietadiel, ktoré by bolo možné z týchto katapultov odpáliť.
Naši admiráli už lietadlové lode neoznačujú za „zbrane agresie“, naopak, spomínajú na svoju potrebu vyváženej flotily. Konštrukcia lode tejto triedy sa označuje ako vyriešená záležitosť. Napríklad Viktor Bursuk, zástupca vrchného veliteľa ruského námorníctva pre vyzbrojovanie, na konci novembra 2017 uviedol, že: „Začneme vytvárať lietadlovú loď novej generácie v druhom programovom období štátneho programu vyzbrojovania. A objasnil, že druhé programové obdobie je od roku 2023 do roku 2028. Môžete si tiež pripomenúť slová námestníka ministerstva obrany Ruskej federácie Jurija Borisova: „Keď hovoríme konkrétne o krížnikoch s lietadlami, potom (ich vývoj a položenie je naplánované na) koniec programu.“Žiaľ, takéto sľuby sa počúvajú viac ako tucet rokov a keby sa všetky splnili, dnes by Rusko malo oveľa viac lietadlových lodí ako tankov.
V skutočnosti zatiaľ nie je jasné, či sú do novej GPV 2018-2027 zahrnuté akékoľvek práce na tejto lodi (aspoň prípravné). Je pravda, že 16. mája tohto roku agentúra TASS s odvolaním sa na nemenovaný zdroj v komplexe obranného priemyslu uviedla, že: „USC dostalo pokyn, aby predložil svoje zrevidované návrhy (o lietadlovej lodi - poznámka TASS) na zváženie ministerstvu RF Obrana do konca roka zahŕňa výstavbu lietadlovej lode s výtlakom 75 tisíc ton. Súčasne, ak sa rozhodne kladne o jednom z týchto projektov, v roku 2019 sa začne technický návrh lode, pričom kladenie sa môže uskutočniť v rokoch 2021-2022. Zdroj tiež potvrdil, že v GPV 2018-2027. bolo stanovené „počiatočné financovanie“programu na vytvorenie novej lietadlovej lode.
Zdanlivo nemenovaný zdroj plne potvrdzuje slová V. Bursuka, ale konkrétností je len veľmi málo: „ak sa vám to páči … potom … možno“, a USC mlčky odpovedalo na priamu otázku o lietadlových lodiach, pričom ani nepotvrdilo ani vyvrátenie týchto informácií. Typ novej lietadlovej lode je tiež úplne neznámy a šíria sa chýry-od monštruózneho supernosiča „Storm“s výtlakom 90-100 tisíc ton až po nosič vertikálnych vzletových a pristávacích lietadiel, vývoj z ktorých bude údajne tiež financovaných v rámci GPV 2018-2027 … Existuje názor, že loď bude stále atómová, ale je založená na skutočnosti, že od predbežného návrhu bojovej lode Yamato … Ospravedlňujeme sa, torpédoborec Leader bol schválený s jadrovou elektrárňou, potom bude lietadlová loď postavené s ním. Ale je to len úvaha založená na logickej analýze, nie tvrdá skutočnosť.
Môže to teda dopadnúť úplne inak. Lietadlová loď je na jednej strane stavovou vecou a náš prezident miluje stavovské veci, a to vzbudzuje určitý optimizmus. Na druhej strane sa môže ľahko stať, že v období rokov 2018 až 2023. práce na lietadlovej lodi neprekročia rámec predbežného návrhu alebo dokonca vyjdú, ale potom sa buď zreviduje GPV, alebo prezident odíde do dôchodku (V. V. Putin nemusí ísť na 5. volebné obdobie, pretože v roku 2024.dovŕši 72 rokov) a ani Nostradamus nedokázal predpovedať, čo sa v krajine stane po zmene moci v Kremli.
Ťažké jadrové krížniky (TARKR) projektu 1144.2 - 3 jednotky. (a 1 projekt 1144)
V článku venovanom raketovým krížnikom sme už predstavili vlastnosti lodí tohto typu, ale napriek tomu stručne pripomenieme výkonnostné charakteristiky najmodernejšieho TARKR „Peter Veľký“: štandardný výtlak 24 300 ton, celkový výtlak - 26 190 ton (podľa iných zdrojov - až 28 000 ton), maximálna rýchlosť 31 uzlov. s výkonom stroja 140 000 koní, cestovným dosahom 14 000 míľ pri 30 uzloch. (obmedzené ustanoveniami, pretože krížnik je vybavený jadrovou elektrárňou). Výzbroj-20 protilietových rakiet Granit, 94 ťažkých rakiet (48 ako súčasť pevnosti S-300F a 46 ako súčasť systému protivzdušnej obrany S-300FM), 16 odpaľovačov raketového systému protivzdušnej obrany Kinzhal (128 rakiet), dvojramenný držiak AK-130, 6 ZRAK „Kortik“, 10 x 533 mm TA (20 torpéd alebo raketových torpéd „Vodopád“), 1 RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 helikoptéry Ka-27. Posádku tvorí 744 osôb vrátane 18 osôb. ako súčasť leteckej skupiny.
Ostatné dve lode sa mierne líšia výtlakom (pravdepodobne sú menšie o 200-300 ton) a zložením zbraní. Na „admirálovi Nakhimove“teda počet ťažkých rakiet nebol 94, ale 96 rakiet, pretože loď bola vybavená dvoma systémami protivzdušnej obrany S-300F, navyše namiesto 12 odpaľovačov Kinzhalov 2 * 2 Osa-M boli nainštalované systémy protivzdušnej obrany (40 rakiet). Ešte starší „admirál Lazarev“okrem vyššie uvedeného mal namiesto 6 systémov protivzdušnej obrany „6 Kortik“a 8 RBU-6000 namiesto RBU-12000 rýchlopalné držiaky 8 × 30 mm AK-630.
Na rozdiel od drvivej väčšiny moderných vojnových lodí všeobecne a zo všetkých raketových a delostreleckých lodí má TARKR okrem silných zbraní aj konštruktívnu ochranu pred účinkami nepriateľskej munície. Informácie o nej sú, bohužiaľ, príliš vzácne na to, aby sme si vytvorili predstavu o tom, čo presne a ako veľmi chráni. Podľa niektorých informácií (možno neúplných) chránených brnení:
1. odpaľovacie protilodné rakety „Žula“- steny 100 mm (pod čiarou ponoru - 70 mm) strecha - 70 mm;
2. GKP a BIP - bočné steny 100 mm, traverza 75 mm, strecha 75 mm;
3. Hangár pre helikoptéry, sklad paliva, sklad munície - steny 70 mm, strecha 50 mm.
Ruská flotila zahŕňala štyri TARKR. Vedúci „Kirov“zároveň vstúpil do služby v roku 1980 a opustil ju relatívne mladú - v roku 2002, potom ju začali pripravovať na likvidáciu. Potom si to však uvedomili, vrátili to flotile (loď bola v neschopnom stave, ale aj tak) a chystali sa ju modernizovať. Bohužiaľ, ako sa často stáva, dobré úmysly nestačili a v roku 2015 bolo prijaté konečné rozhodnutie o likvidácii krížnika.
Druhý a tretí TARKR - „Frunze“(neskôr - „admirál Lazarev“) a „Kalinin“(„admirál Nakhimov“) vstúpili do služby v roku 1984 a 1988. Bohužiaľ, v ére „divokých 90. rokov“peniaze za ich údržba a včasné opravy sa nenašli a lode zamrzli v kotviskách. Zároveň, bližšie k roku 2000, sa chceli zbaviť admirála Lazareva a v roku 1999 bol admirál Nakhimov formálne poslaný na modernizáciu, v skutočnosti je to nanič. Približne v rovnakom čase (1998) bolo konečne možné dokončiť stavbu štvrtého TARKR „Petra Veľkého“- stal sa teda jediným zástupcom jadrových krížnikov v ruskom námorníctve a „vizitkou“nášho severného Flotila.
V prvej dekáde 2000-tych rokov vyššie opísaný status quo pretrvával, ale potom začala éra GPV 2011-2020. Politická potreba veľkých lodí schopných vyvesiť vlajku a zastupovať záujmy Ruskej federácie vo Svetovom oceáne bola dobre pochopená, ale počet krížnikov, torpédoborcov a BSK schopných ísť na more sa skokom znižoval. Preto nie je prekvapujúce, že otázka modernizácie v tej dobe nie tak starých TARKRov bola zaradená na program rokovania. Napriek tomu, že sa formálne uvažovalo o návrate všetkých štyroch TARKR do aktívnej flotily, rozhodnutie, že tretia loď radu Admirál Nakhimov bude prvou zmodernizovanou, veľa povedalo. Keď sa v roku 2013 objavili správy o uzavretí zmluvy o modernizácii admirála Nakhimova, bolo tiež oznámené, že oprava a modernizácia bude trvať 5 rokov a Nakhimov sa v roku 2018 vráti do operačnej flotily. Do tejto doby by však štvrtý TARKR, „Peter Veľký“, slúžil 20 rokov a očividne by si vyžadoval vážne opravy, ktoré by dávalo zmysel kombinovať s modernizáciou obrazu a podoby „admirála Nakhimova“.
Keďže bolo úplne nemožné predstaviť si, že by krajina bola schopná súčasne vykonať hlbokú modernizáciu dvoch TARKR, všetko dopadlo tak, že aj v prípade dôsledného dodržania päťročného modernizačného obdobia by práce na admirálovi Lazarevovi mohli začať až v roku 2023. povedzme, už to nemôže mať veľký zmysel.
Faktom je, že zbrane nainštalované na TARKR podľa pôvodného návrhu rýchlo zastarávajú, a to morálne aj fyzicky. Rovnaké protilodné rakety „Granit“stále zostávajú celkom impozantnou zbraňou, ale už sa dlho nevyrábajú a tie, ktoré zostali v skladoch, majú ďaleko od nekonečnej trvanlivosti. Systém protivzdušnej obrany S-300F bol v minulom storočí veľmi dobrý a nestratil svoj význam ani dnes, napriek tomu sú to analógy pozemného lietadla S-300PMU-1, ktoré je výrazne nižšie ako nové, modernejšie úpravy S-300 a S-400 … Inými slovami, po roku 2020 nemá zmysel jednoducho obnovovať technickú pripravenosť TARKR bez zásadnej obnovy zloženia výzbroje. A modernizovať ho ako „Nakhimov“(s inštaláciou najmenej 64 a s najväčšou pravdepodobnosťou - 80 odpaľovačov pre rakety rodín „Onyx“, „Caliber“, „Zircon“, modernizáciu S -300F a výmenu of „Daggers“with „Polyment Redoubt“) budú veľmi drahé. Náklady na modernizáciu Nakhimova boli oznámené v roku 2012 na 50 miliárd rubľov a táto suma prekročila (nie veľa, ale napriek tomu) náklady na stavbu najnovšej jadrovej ponorky projektu 885M Yasen-M.
Ak teda hodnotíme na stupnici „náklady / efektívnosť v sférickom vákuu“, potom namiesto modernizácie TARKR by bolo lepšie postaviť jadrové ponorky - už len preto, že „admirál Nakhimov“aj „Peter Veľký“budú slúžiť po to trvá 20-25 rokov, sotva viac, ale rovnaký "Ash-M" môže "ústup" pod vodou aj 40 rokov. Musíte však pochopiť, že flotila vyžaduje nielen ponorky, ale aj povrchové lode-nosiče dlhých -usporiadať protilodné a protiletecké rakety a výkonné prostriedky elektronickej inteligencie. V rámci koncepcie vyváženej flotily a v podmienkach extrémneho nedostatku hladinových lodí 1. stupňa teda modernizácia dvoch alebo troch TARKR -ov stále vyzerala ako úplne odôvodnené rozhodnutie.
Podľa najnovších údajov však modernizácia „Nakhimov“„vľavo“vpravo až do roku 2022 - túto „radostnú“správu oznámil generálny riaditeľ podniku Michail Budnichenko na fóre „Army -2018“. Namiesto prvých 5 rokov bude teda krížnik aktualizovaný najmenej 9 - od roku 2013 do roku 2022. A aj keď stavitelia lodí, ktorí sa „dostali do rúk“„Nakhimov“, budú schopní modernizovať „Petra Veľkého“za 6-7 rokov, potom sa v tomto prípade nezobrazí príležitosť začať „Lazarev“skôr ako 2028-2029, ale do tejto doby jeho vek dosiahne 44-45 rokov! Samozrejme, existujú plusy v tom, že loď bola väčšinu tejto doby zastavená, ale aj keď je jej modernizácia technicky možná (trup sa v procese demontáže starých zbraní nerozpadne), potom už nebude dávať nejaký zmysel.
To znamená, že informácie o údržbe „admirála Lazareva“vo viac -menej slušnom stave (oprava doku v roku 2014) nenaznačujú, že by sa loď niekedy vrátila do prevádzky, ale iba o túžbe zabrániť jej potopeniu pred začatím likvidácie. (čo samo o sebe nie je jednoduchá záležitosť, vyžadujúca samostatný projekt a veľa peňazí). Dnes už bohužiaľ Lazarevovi iné možnosti neostávajú.
Raketové krížniky (RRC) projektu 1164 - 3 jednotky
Zdvihový objem (štandardný / plný) 9 300/11 300 ton, rýchlosť-32 uzlov, výzbroj: 16 protilodných striel „Čadič“, 8 * 8 SAM S-300F „Pevnosť“(64 ZR), 2 * 2 PU SAM “Osa -MA (48 rakiet), 1 * 2 130 mm AK-130, 6 30 mm AK-630, 2 * 5 533 torpédometov, 2 RBU-6000, hangár pre helikoptéru Ka-27.
V predchádzajúcom článku o raketových krížnikoch sme vyjadrili presvedčenie, že s náležitou starostlivosťou zostanú všetky lode tohto typu v prevádzke až do 45. výročia. Vzhľadom na skutočnosť, že Moskva „sa stala súčasťou flotily v roku 1983,“maršal Ustinov “- v roku 1986 a„ Varyag “- v roku 1989 sme predpokladali, že tieto krížniky budú brázdiť more do roku 2028, 2031 a 2034.resp. Bohužiaľ, najnovšie správy naznačujú, že naše predpovede boli príliš optimistické.
Prvá vec, ktorú je potrebné povedať, je, že je zrejmé, že vybavenie lodí odovzdaných flotile v 80. rokoch minulého storočia je do značnej miery zastarané a nespĺňa súčasné požiadavky námorného boja. Preto projekt 1164 RRC potrebuje serióznu modernizáciu, aby si zachoval bojovú účinnosť - a nie zmeniť S -300F na Redoubts, ale na Vulcanoes na Calibers (oni a protiraketový raketový systém Vulkan to urobia takto - zvíťazil Nezdá sa mi to málo) a nahradiť radarové a rádiové zariadenia, komunikácie, elektronické vojny atď. K dnešnému dňu teda prešiel iba modernizáciou iba maršal Ustinov - a nie je prekvapujúce, že sa to ťahalo až päť rokov (2011 - 2016).
Najstarší z troch Atlantis, ako sa projekt 1164 RRC nazýva, moskovský krížnik, je teraz vo veľmi zlom stave, prakticky bez pokroku. Priateľským spôsobom loď potrebuje modernizáciu v objemoch, ktoré dostal maršál Ustinov, ale potom nastal háčik.
Faktom je, že takúto modernizáciu je možné vykonať iba na severe, kam sa „Moskva“sama nedostane, a nikto ju tam nechce odtiahnuť z Čierneho mora na polceste sveta. Samozrejme, môžete si vziať a „opraviť“loď v lodenici Sevastopol, vrátiť ju na rýchlosť, čo bude trvať šesť mesiacov až rok, a veľa peňazí, pretože 13. lodenica na to jednoducho nie je pripravená rozsiahle opravy - na to bude potrebné pripomenúť samotný závod a samozrejme, to všetko bude stáť viac, a potom stále pôjdete do „Zvezdochky“a … čo? Aj keď tam krížnik môže prísť v roku 2019 a jeho modernizácia bude trvať, podobne ako maršal Ustinov, 5 rokov, ukáže sa, že ho dokončí v roku 2024, keď bude mať 41 rokov!
Vo všeobecnosti je rozsiahla modernizácia „Moskvy“veľkou otázkou. A s najväčšou pravdepodobnosťou to bude takto - obnova technickej pripravenosti „Moskvy“v krymských podnikoch bude trvať tri roky, potom bude zbytočné hovoriť o akejkoľvek modernizácii a loď bude opravená v priemere, to znamená, že veľmi skoro to bude opäť vyžadovať opravu. A buď sa toto všetko zmení na ďalší „remont-epos“, z ktorého loď pôjde do šrotu, alebo inak bude hneď nasadený na špendlíky a ihly bez toho, aby ho pred smrťou mučili. Navyše ďalší a novší krížnik tohto projektu, Varyag, naliehavo potrebuje modernizáciu podľa schémy maršala Ustinova.
Ak sme teda v roku 2015 mali 7 raketových krížnikov, z ktorých už bolo prijaté rozhodnutie TARKR („Kirov“o likvidácii), ďalší 1 TARKR („Lazarev“) bol v kale, jeden RKR („maršal Ustinov“) boli v oprave a tri raketové krížniky - TARKR „Peter Veľký“, „Varyag“a „Moskva“boli v bojovej službe, potom sa v roku 2016 situácia začala zhoršovať - „Ustinov“vyšiel z opravy, ale tu „Moskva““, už prakticky neschopný boja, nevstal pre opravy. A teraz nebol určený osud „Moskvy“, „Varyag“priateľským spôsobom by sa mal zamerať na modernizáciu a je veľmi pravdepodobné, že z troch projektu RRC 1164 zostane v prevádzke iba jeden. A situácia s TARKR sa nezlepší, pretože pri uvedení admirála Nakhimova do prevádzky Peter Veľký okamžite vstúpi do modernizácie, to znamená, že ako predtým budeme mať ako súčasť prevádzkovej flotily iba jeden TARKR. To znamená, že je celkom reálna situácia, v ktorej formálne budeme mať 6 raketových krížnikov („Kirov“stále nestojí za to počítať), namiesto troch budeme mať v prevádzke iba dve takéto lode.
Ale v skutočnosti sú možné ešte horšie možnosti. V správach sa napríklad opakovane hovorilo o túžbe našich admirálov opraviť Petra Veľkého ešte predtým, ako ho admirál Nakhimov opustí - v roku 2020. Zdá sa, že táto myšlienka ako celok mala zmysel, pretože, všeobecne povedané, opravy Peter Veľký, ach, aké nevyhnutné, a chystali sa ho spustiť najneskôr v roku 2018, keď sa podľa pôvodných odhadov mal Nakhimov vrátiť do flotily. Načasovanie jeho prevodu do flotily však najskôr uplynulo do roku 2020-2021. - aj v tomto prípade by inscenácia „Petra Veľkého“v roku 2020 mala stále zmysel, pretože by mohol súbežne s dokončením „Nakhimova“vykonať značnú časť prípravných prác na opravách. Teraz však bolo vydanie „admirála Nakhimova“odložené na rok 2022 a možno aj ďalej … Bude môcť „Peter Veľký“dovtedy slúžiť? Alebo je jeho technický stav taký, že bude uviaznutý v roku 2020, bez ohľadu na to, ako dlho bude trvať modernizácia admirála Nakhimova? A potom v štruktúre našej flotily niekoľko rokov nebude ani jeden TARKR, a vzhľadom na to, že „Moskva“bude tiež v oprave, pre 4 flotily budeme mať presne 2 krížniky projektu 1164 - všetky druhá jadrová a jediná lietadlová loď bude stáť v opravách alebo v kale.
Tiež sa môže stať, že Moskva pôjde do dlhodobých opráv a nenájdu peniaze na hlbokú modernizáciu Varyagu (najmä preto, že v situácii opísanej vyššie ju pošlú aj na modernizáciu, pretože znížili počet krížniky vo flotile iba k jednému Uvedený scenár je dobrý prinajmenšom preto, že pri všeobecnom znížení počtu našich raketových krížnikov budeme mať do roku 2030 stále štyri hlboko modernizované a plne bojaschopné lode - dve TARKR (Peter the Veľký a admirál Nakhimov “a dvaja RRC („ maršal Ustinov “a„ Varyag “), aj keď posledné dva sa už budú blížiť k maximálnej životnosti. Ako súčasť flotily to bude rarita múzea s elektronickými systémami polovice pred storočím.
Mimochodom, podľa najnovších údajov bola Moskva napriek tomu podniknutá na opravu v Sevastopole … Pokiaľ ide o peniaze, treba pochopiť, že smrť plávajúceho doku PD -50 urobila v našom vojenskom rozpočte obrovskú dieru - táto štruktúra bola mimoriadne potrebná na opravu lodí všetkých tried (často tam „bolo poháňaných“niekoľko lodí súčasne!) a teraz, keď sme zostali bez tejto grandióznej inžinierskej štruktúry, budeme musieť jej absenciu nejako kompenzovať. To samozrejme nemôže ovplyvniť iné naše plány na stavbu lodí a opravy lodí.
Pokiaľ ide o nové lode triedy „raketový krížnik“, dnes tak pôsobia torpédoborce typu „Leader“. Predpokladá sa, že lode tohto typu budú mať výtlak, ktorý je medzi TARKR a RRC projektu 1164, a pokiaľ ide o zloženie zbraní, len málo ustúpia modernizovanému Nakhimovovi. Podľa posledných správ ministerstvo obrany RF konečne rozhodlo o type elektrární pre tieto lode - budú jadrové.
Celkovo vzaté, vytvorenie takýchto lodí pre domácu flotilu vyzerá ako mimoriadne pochybný podnik, pretože výstavba série takýchto „bojových lodí“Yamato ““je z hľadiska nákladov dosť porovnateľná s implementáciou programu lietadlových lodí, pričom ich bojová účinnosť bude oveľa nižšia. Informácie o tom, že vytvorenie technického projektu bolo odložené na roky 2019-2022, po ktorom je možné položenie prvej lode tohto typu … Povedzme, že ak naši dizajnéri teraz pracovali v pote tváre projekt 22350M, čo je transformácia fregaty 22350 na plnohodnotný torpédoborec 8 000 ton plného výtlaku alebo ešte viac, potom mohla byť správa o ďalšom presune doprava pozdĺž „vodcov“iba dobrou správou. Postavenie série lodí v rámci projektu 22350M vyzerá ako oveľa efektívnejšia investícia a pre flotilu oveľa užitočnejšia ako niekoľko vedúcich. Podľa najnovších údajov však všetky klebety o modeli 22350M zostávajú fámami, na vývoj tejto lode nebol urobený žiadny príkaz a vodcovia zostávajú jedinými povrchovými loďami 1. úrovne, na ktorých sa určite pracuje. A hoci môžeme sebavedomo vyhlásiť, že program torpédoborcov triedy Leader sa skončí fiaskom (budú položené 2-3 lode, ktoré sa zmenia na epickú a extrémne nákladnú dlhodobú stavbu), ale … My, bohužiaľ, zdá sa, že nič iné nečakajte.
