Najnovšie správy o stavbe nášho námorníctva môžu nepripraveného človeka priviesť do strnulosti. Možno ešte hlbšie, ako ten, ktorý by mohla zažiť kráľovná Veľkej Británie, keby jej pár buchotov zaklopalo na okno s návrhom: „Budeš tretia?“
Začnime však od začiatku. Po „nádherných“správach o zaplavení doku PD-50, v ktorom sa nachádzal náš jediný TAVKR „admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“, námorníci a všetci ľudia, ktorým nebolo ľahostajné ruské námorníctvo boli „spokojní“so správami o predĺžení času opravy pre ďalšieho „admirála“. Hovoríme o BOD „admirálovi Chabanenkovi“. Ak sa pôvodne predpokladalo, že sa loď vráti do flotily v roku 2018 alebo o niečo neskôr, potom podľa najnovších údajov by sa jej návrat do flotily mal očakávať najskôr v rokoch 2022-2023.
Prečo je to zlé?
Poďme sa rýchlo pozrieť na stav našich vojnových lodí 1. triedy v kategórii „torpédoborec“a „veľká protiponorková loď“. Nedávno, pred 8 mesiacmi, v marci tohto roku, sme urobili recenziu venovanú týmto triedam vojnových lodí. Závery neboli veľmi povzbudivé. Okrem „oldies“„Sharp-eyed“(posledná „spevácka fregata“v našej flotile) a projektu BOD 1134B „Kerch“v zálohe, ktorý bol v takom technickom stave, že jedinou otázkou bolo, či urobiť múzeum. z neho, alebo poslalo na zneškodnenie, formálne k dispozícii ruskému námorníctvu bolo 17 lodí týchto tried. Vrátane 8 torpédoborcov projektu 956, rovnakého počtu BSK projektu 1155 a jedného a jediného zástupcu BSK projektu 1155.1 - rovnakého „admirála Chabanenka“. Zdá sa, že to nie je také zlé, ale iba desať z nich bolo v pohybe: 6 BOD z projektu 1155 a tri torpédoborce z projektu 956. Zároveň existovalo dôvodné podozrenie, že dva z troch torpédoborcov boli kvôli štátu z elektrární, mali iba obmedzenú vhodnosť - vlajková loď baltskej flotily „Nastoichivy“neopustila Pobaltie od roku 1997 a „Ushakov“, ktorý dlhé roky slúži v severnej flotile, sa neplaví za Barentsovo more. Ostatné torpédoborce a BSK boli v oprave, v rezerve alebo dokonca v zálohe s úplne nejasnými vyhliadkami na návrat do aktívnej flotily.
Čo sa dnes zmenilo Podľa projektu BSK 1155, našťastie, nič - vo flotile je ich 8, toľko zostáva, napriek tomu, že 6 z nich je v prevádzke, jeden sa opravuje (maršal Shaposhnikov) a ďalší admirál Kharlamov, bohužiaľ, s najväčšou pravdepodobnosťou sa už nikdy nevráti do prevádzky, pretože potrebuje vymeniť elektráreň, ktorú jednoducho nie je kam vziať - podľa najnovších údajov teraz plní úlohu stacionárnej cvičnej lode.
Pokiaľ ide o torpédoborce projektu 956, tu je všetko trochu horšie, pretože z troch „bežiacich“torpédoborcov zostali iba dva: „Perzistent“sa dostal do opráv. Zdá sa, že je to dobrá správa, budú opravené - bude ako nové a stále bude slúžiť … Ale iba torpédoborec rovnakého typu „Burny“, ako vo vzdialenom roku 2005, sa dostal do opravy a zostáva v ňom dodnes, napriek tomu, že je vo dvore, v skutočnosti koniec roka 2018. A teraz sa rieši „zaujímavá“otázka: čo s touto loďou ďalej? Opravíme ho ešte niekoľko rokov, alebo ho ešte dáme do skladu? Zvyšky svedomia zrejme nedovolia, aby boli po trinástich (!) Opravách poctivo zošrotované, ale „konzervácia“stále znie slušne.„Kompetencia“, „inovácia“, „zachovanie“… Trendu však treba porozumieť!
O ostatných 4 lodiach projektu 956 nie je čo povedať - zdá sa, že bolo rozhodnuté jeden po druhom zmeniť ho na múzeum, ostatné boli v kale už dlho a zo zrejmých dôvodov sa nikdy nevrátia do službu.
Ak sa teda pozrieme na veci triezvo, máme k dispozícii 11 lodí typu torpédoborec / BOD, vrátane 3 torpédoborcov projektu 956, 7 BSK projektu 1155 a jedného projektu 1155.1, z ktorých jeden je 956, jeden je 1155 a jeden je 1155.1 je v oprave a v pohybe je iba 8 lodí, vrátane obmedzene spôsobilého (tj. zrejme nevhodného na námorné plavby) „admirála Ushakova“. Pre štyri flotily.
Prirodzene, za týchto podmienok je rýchlosť a kvalita opráv zvyšných BSK a torpédoborcov, ako Vladimír hovoril … nie, Vladimirovič, ale Iľjič, prvoradá a mimoriadne potrebná. Ale BOD „Admirál Chabanenko“, ktorý bol opravený v roku 2015, v ňom uviazol buď 7 alebo 8 rokov. Mimochodom, zaujímavý fakt. „Admirál Chabanenko“je jednou z najmodernejších lodí našej flotily, bol položený v roku 1989 a do služby vstúpil o 10 rokov neskôr, v roku 1999. To znamená, že počas „rozvinutého socializmu“sme postavili vedúceho BOD projektu 1155 „Udaloy“„5 rokov, čím sa rozhodne dištancoval od machovej komunistickej minulosti, čo sa týka zložitosti, bol„ admirál Chabanenko “vytvorený 10 rokov, ale teraz, keď sme prekonali zlyhania„ divokých 90. rokov “a konečne vstúpili do svetlej inovatívnej kapitalistickej budúcnosti, opraví približne v rovnakom čase, ako bolo potrebné na stavbu. 7 alebo 8 rokov sa samozrejme nerovná 10, ale kto povedal, že nedávny „posun doprava“je posledný?
Najväčší záujem je dôvodom takéhoto … no, nebudeme hovoriť „kriminálna nedbalosť“, nemáme tridsaťsedem rokov. Ale napriek tomu, prečo to trvalo tak dlho? Dalo by sa nejak pochopiť, keby sa začalo s nejakou veľkou modernizáciou, ktorá zásadným spôsobom zmenila vzhľad lode a zahŕňala inštaláciu najnovších, nedokončených, ešte stále málo testovaných zbraní a vybavenia. Výroba nie je pripravená, dodávatelia sklamali, „efektívni manažéri“urobili chybu atď. atď.
Podľa rešpektovaného zdroja zdrojov, s odvolaním sa na nemenovaný zdroj v lodiarskom priemysle, však nie sú na vine technické problémy, ale banálny nedostatok financií. Takéto vysvetlenie vyzerá úplne nepochopiteľne - nič nevysvetľuje, ale vyvoláva mnoho otázok. Faktom je, že dôvody takéhoto deficitu môžu byť veľmi, veľmi odlišné.
Možnosť jedna. Špecialisti ministerstva obrany spolu s výrobcami lodí premýšľali o objemoch požadovanej opravy BSK, dohodli sa s USC, spoločne určili jej náklady, podpísali dohodu a zahrnuli ju do rozpočtu ministerstva obrany. Ruská federácia Ale koniec koncov, ministerstvo obrany Ruskej federácie nezarába peniaze - je pridelené štátom, a ak štát nebol schopný financovať ministerstvo obrany včas, potom, samozrejme, existuje deficit financovania. A môže za to štát, ktorý nedokázal poskytnúť financie do rozpočtu ním schváleného ministerstva obrany.
Možnosť dve. Objem a náklady na opravu „admirála Chabanenka“určilo, schválilo a schválilo ministerstvo obrany, štát včas financoval rozpočet ministerstva obrany, ale … bohužiaľ, vyskytli sa nejaké dodatočné náklady alebo nesprávne prepočty pri určovaní nákladov na ďalšie, dôležitejšie ako opravy opatrení „admirála Chabanenka“… A tak sa ukazuje, že na financovanie vzniknutých deficitov musíte prerozdeliť peniaze v rámci rozpočtu, vziať ich BSK a ešte niečo iné. Tu už je na vine ministerstvo obrany - nemohlo poriadne naplánovať svoje výdavky.
Existuje aj tretia možnosť - naplánovali opravu, naplánovali na ňu sumu, začali ju vykonávať … a v priebehu prác zistili, že je potrebné opraviť nielen to, čo bolo vymyslené, ale aj aj toto, a toto, ale tieto jednotky musia byť úplne a naliehavo zmenené, pretože nie je všeobecne jasné, prečo v takom stave loď ešte nepotopila priamo na nábrežnú stenu. Objem práce sa teda mnohonásobne zvýšil a neboli na to plánované žiadne finančné prostriedky.
Súdiac podľa textu vyhlásenia však máme do činenia s úplne iným deficitom. Faktom je, že keď bol spomenutý predposledný čas opravy, a to sa stalo v decembri 2017, zdroj uviedol doslova toto:
„Vzhľadom na nedostatok financií ešte nebol určený celý rozsah modernizačných prác, ktoré je potrebné na lodi vykonať.“
To znamená, že situácia s opravou BSK bola nasledovná. Na začiatku roku 2015 zahájil Nikolay Chabanenko opravy v 35. lodenici. Potom, 5. februára toho istého roku 2015, výrobní pracovníci oznámili dokončenie prvej etapy dokovania - demontovali vrtule a hriadele, prevodovku riadenia, vykonali rozsiahle práce na oprave a výmene spodných dýz a trysky boxov kingston, natreli vonkajší plášť a potom … potom sa zdá, že vec vznikla, pretože ministerstvo obrany neurčilo rozsah modernizácie lode. A táto situácia pretrvala, minimálne do konca roku 2017, teda takmer tri roky! Samozrejme, niektoré práce na lodi pravdepodobne prebiehajú (v medziach absolútne nevyhnutných opráv, bez ktorých sa to absolútne nedá), ale toto, zdá sa, je všetko.
Čierny humor situácie spočíva v tom, že v roku 2015, keď bola loď v doku, tlačová služba Zvezdochka uviedla, že oprava bude trvať najmenej 3 roky. Vzhľadom na skutočnosť, že v prvých troch rokoch opravy sa zákazník stále nevedel rozhodnúť, čo presne chce opraviť, môžeme povedať, že sa nemýlili …
A ak to nie je vtip, potom situácia s „Nikolajom Chabanenkom“vyzerá ako forma nedbalosti a nerozvážnosti, ale tentoraz - nie suverénni finančníci, a nie stavitelia lodí, ale ľudia v uniformách zodpovední za aktualizáciu a opravu personálu lode.
Áno, po roku 2014 sa toho veľa zmenilo. Áno, financovanie ministerstva obrany prešlo veľkou revíziou. GPV 2011-2020 bol v skutočnosti obmedzený, pretože štát nemal dostatok finančných prostriedkov na jeho realizáciu. A odkiaľ by prišli, tieto peniaze? Financovanie GPV 2011-2020 s celkovým objemom 20 biliónov. trieť. predpokladalo sa to: počas prvých piatich rokov - 5,5 bilióna. rubľov, v najbližších 5 rokoch - zvyšných 14, 5 bilióna. trieť. Odkiaľ bude štát brať finančné prostriedky na takmer trojnásobné zvýšenie vojenských výdavkov v rokoch 2016-2020? Zdvojnásobenie HDP v päťročnom pláne? Ropa za 500 dolárov / bbl?
No práve vtedy prevrat na Ukrajine, zahraničné sankcie, pokles cien ropy, absolútne negramotná politika Centrálnej banky Ruskej federácie na zmiernenie vplyvu týchto hrozieb na domácu ekonomiku (ktorá sa ukázala ako oveľa hroznejšie pre ekonomiku krajiny ako samotné hrozby), a ukázalo sa, že taký ambiciózny program si nemôžeme dovoliť.
Objektívna realita teda tvrdo zasiahla príjmovú stranu rozpočtu ministerstva obrany. Ale na druhej strane sa úspory v nákladnej časti vojenského rozpočtu začali formovať veľmi rýchlo. Nútená ekonomika, ktorá nevznikla preto, že by armáda mala tendenciu opustiť niektoré zbrane, ale preto, že domáci priemysel nebol do značnej miery pripravený na implementáciu tak rozsiahleho programu. Vývoj kľúčových zbraňových systémov, ako sú PAK FA, „Armata“, SAM „Polyment-Redut“atď. atď. meškali, v ostatných prípadoch podniky neboli schopné vyrábať vojenské výrobky v objemoch požadovaných ministerstvom obrany. Zvlášť charakteristické je tu epické zlyhanie programu stavby lodí. Kde 10 Boreevov, 10 jaseňov, 20 nejadrových ponoriek, 39 korviet a fregat, nepočítajúc 4 univerzálne pristávacie lode, z toho 2 sme museli postaviť na vlastných lodeniciach, 6 veľkých pristávacích lodí typu Ivan Gren atď..? A nejde o peňažnú otázku - na jadrových ponorkách sa nešetrilo, ale ani séria Ash, skrátená na 7 blokov, určite vstúpi do služby až v roku 2020. A úprimne povedané, aj keby na nás americký vojenský rozpočet práve teraz padol, 2 300 „Armaty“do roku 2020 nebude vojakom dodaných.
Inými slovami, ak bola príjmová stránka rozpočtu ministerstva obrany RF výrazne znížená, ale „úspory z neochoty“spojené s neschopnosťou nášho vojensko-priemyselného komplexu realizovať takéto ambiciózne programy, výrazne znížili stranu výdavkov. To všetko samozrejme komplikovalo plánovanie rozpočtu ministerstva obrany, ale nie v takej miere, aby nebolo možné dohodnúť sa na výške opráv vojnovej lode 1. triedy v priebehu troch rokov!
Koniec koncov, keď sa začína éra ekonomík a sekvestrácie, ozbrojené sily, ako každá iná štruktúra, si musia natiahnuť nohy cez šaty a nechať tak len to najdôležitejšie a najnutnejšie. A zdá sa, je celkom zrejmé, že je pre nás oveľa užitočnejšie vrátiť veľmi modernú a stále nie starú loď do aktívnej flotily, ako ju nechať roky v doku, oddávať sa myšlienkam o tom, ako by bolo lepšie zmodernizovať to. Koniec koncov je zrejmé, že v podmienkach zahraničnopolitického napätia, keď si prezident kladie za úlohu zaistiť námornú prítomnosť v Stredozemnom mori, každá loď 1. stupňa pre nás má svoju váhu zlata.
Pripomeňme si, čo je admirál Chabanenko BOD. Námorníctvo ZSSR sa dlho držalo koncepcie „párovej konfrontácie“, pričom postavilo proti dvojici amerických univerzálnych torpédoborcov triedy „Spruance“domácu dvojicu špecializovaných lodí - BOD projektu 1155 a torpédoborec projektu 956. Predpokladalo sa, že účinnosť domáceho páru bude vďaka špecializácii vyššia. V praxi sa však tento koncept neospravedlnil, flotila potrebovala univerzálne lode. Presne povedané, vyžadovalo si to torpédoborec úplne nového projektu, ale na urýchlenie procesu sa zrejme vydali cestou zlepšenia BOD projektu 1155-namiesto ôsmich protiponorkových torpéd typu Rastrub-B nainštalovali 8 Protilodné rakety Moskit, ale PLUR na lodi bolo všetko, čo si zachovali, pretože štandardné torpédomety môžu používať raketové torpéda „Waterfall“, AK-630M bol nahradený ZRAKmi namiesto páru 100- mm držiaky zbraní, bolo nainštalované 130 mm dvojča atď.
Výsledná loď samozrejme netvrdí, že je „vo svete bezkonkurenčná“a v mnohých parametroch je vážne nižšia ako „Arleigh Burke“, ale stále je to dosť impozantná zbraň a je celkom schopná poskytnúť „ silová projekcia “na flotilu potenciálneho nepriateľa.
Bez ohľadu na to, aké veľké schopnosti AUG má, je sotva možné utopiť sprievodný BOD projektu 1155.1 za pár sekúnd, ale ani jeden veliteľ americkej lietadlovej lode by nechcel, aby ho zasiahlo osem nadzvukových nízko lietajúcich komárov.. Inými slovami, napriek neoptimálnej výzbroji (nedostatok rakiet stredného a dlhého doletu, protilodných rakiet krátkeho dosahu Mosquito) je admirál Chabanenko BOD stále veľmi nebezpečnou loďou pre nepriateľa. A keďže peniaze na všetko, čo sme potrebovali, rozhodne nestačili, nemali sme si lámať hlavu nad objemami modernizácií „Nikolaja Chabanenka“, ale jednoducho obnoviť jeho technickú pripravenosť a vrátiť ho do prevádzky. BSK dnes nemá ani 20 rokov, jedná sa o jednu z najmladších lodí 1. triedy, je to potomok spoľahlivej útočnej pušky BOD 1155 Kalashnikov. A bude to stáť, bohvie ako dlho, ale najmenej - tri alebo štyri roky, pretože niekto niekoľko rokov (!) Nemohol rozhodnúť o „rozsahu modernizácie“.
Je pravda, že podľa niektorých zdrojov sú teraz tieto zväzky rozhodnuté. A začala sa ďalšia etapa - vývoj projektovej dokumentácie na jej implementáciu, ktorú bude môcť Severnoye PKB pripraviť … najskôr v decembri 2019. Čo zabránilo stanoveniu možného rozsahu prác a príprave technickej dokumentácie pred loď vstane na opravu, alebo aspoň v období dvojročného obdobia 2015-2018? Napokon nejde o také nákladné opatrenie, ktoré v každom prípade nebude potrebné dnes, ale pozajtra, pretože Nikolaj Chabanenko bude slúžiť ďalších 20 rokov, a toto zjavne nie je jeho posledná modernizácia. S hotovou technickou dokumentáciou by však bolo možné začať s jeho „stelesnením v kovu“okamžite, hneď ako sa rozhodne o modernizácii.
Ale nie. Radšej dáme loď opraviť, tri roky budeme zvažovať, ako ju zmodernizovať, potom viac ako rok budeme robiť technickú dokumentáciu k tomu, na čo sme prišli, potom …
A po celý tento čas zostane v doku loď so 7 640 tonami štandardného výtlaku, plnená komármi a dýkami, na palube, ktorá je najlepším hydroakustickým komplexom zo všetkých, ktoré v súčasnosti naše BSK a torpédoborce majú.
A bojové služby v Stredozemnom mori budú vykonávať 950 tonové deti triedy rieka-more-malé raketové lode typu Buyan.
