Každý, koho zaujíma história ruského námorníctva, si spomenie na prielom krížnikov Askold a Novik prostredníctvom odtrhnutých jednotiek japonskej flotily, ktoré zablokovali letku V. K. Vitgefta cesta do Vladivostoku večer 28. júla 1904. Pripomeňme si stručne túto epizódu boja s využitím … ale napríklad práce V. Ya. Krestyaninov a S. V. Molodtsov „Krížnik“Askold „“. Táto kniha podáva klasický, z pohľadu ruskej historiografie, opis prelomu našich krížnikov.
Podľa zdroja kontraadmirál N. K. Reitenstein sa rozhodol preraziť sám večer, krátko potom, čo sa ruské bojové lode otočili späť k Port Arthur. V tejto dobe japonské lode vo všeobecnosti takmer obkľúčili Rusov - iba severozápadný smer (do Port Arthur) zostal otvorený. Pri hodnotení situácie N. K. Reitenstein videl, že bude najlepšie preraziť na juhozápad, pretože tam cestu k ruským krížnikom blokovalo iba 3. japonské bojové oddelenie. „Askold“zvýšil signál „Krížniky za mnou“a zvýšil rýchlosť:
"O 18 hodín 50 minút" Askold "spustil paľbu a zamieril rovno k obrnenému krížniku" Asama ", ktorý plával oddelene. Na Asame čoskoro vypukol požiar, v dôsledku ktorého japonský krížnik „zvýšil rýchlosť a začal sa vzďaľovať“.
Po odjazde prešli „Asama“, „Askold“a „Novik“pozdĺž pravoboku ruských bojových lodí a predbehli ich. Potom kontradmirál obrátil svoje oddelenie najskôr na juhozápad a potom na juh, ale pomaly sa pohybujúca Pallada a Diana zaostali: Askold a Novik zostali sami.
Obrnený krížnik Yakumo zamieril k Askoldu a pálil naň zo zbraní 203 mm a 152 mm. Za ním sa mihli záblesky striel krížnikov 6. oddelenia, ktoré tiež blokovali cestu našim lodiam. Zľava a zozadu sa na prenasledovanie vydali krížniky 3. oddelenia kontraadmirála Deva. Koncová loď 1. bojového oddelenia „Nissin“a lode 5. oddelenia tiež preniesli paľbu na „Askold““.
Ako dokázal hlavný „Askold“prežiť a spadol do ohniska troch oddelení japonských lodí naraz? V. Ya. Krestyaninov a S. V. Molodtsov hovorí: „Vysoká rýchlosť, manévrovateľnosť a presnosť spätnej paľby vysvetľuje skutočnosť, že krížnik prežil príšerný požiarny hurikán.“„Askold“prešiel priamo k „Yakumovi“, ktorý viedol 3. oddelenie, a čoskoro:
"… Požiar" Askoldu "spôsobil škodu na krížniku triedy" Takasago "a na" Yakumo "vypukol požiar a on ho odvrátil. „Askold“a „Novik“zmietli doslova za svoju kormu. Štyri japonské torpédoborce zahájili útok na ruské krížniky sprava, z uhlov kurzu luku. Z „Askoldu“sme videli vypustenie štyroch torpéd, ktoré, našťastie, prešli. Zbrane na pravom boku boli prenesené na nepriateľské torpédoborce a Japonci ich odvrátili. “
Vidíme teda fascinujúci obraz prieniku dvoch relatívne slabých lodí cez mnohonásobne lepšie nepriateľské sily: navyše počas jeho implementácie sa Askoldovým delostrelcom podarilo poškodiť a prinútiť dva veľké obrnené krížniky Japoncov postupne ustúpiť - najskôr Asamu a potom - Yakumo. “Jeho požiar ale poškodil aj ďalšie japonské lode. Všetky vyššie uvedené jasne naznačujú, že veľký obrnený krížnik (ktorým bol „Askold“) v šikovných rukách bola veľká sila schopná účinne odolávať oveľa silnejším obrneným krížnikom. Samozrejme, mal so sebou aj Novika, ale samozrejme, štandardne, hlavné vavríny išli na vlajkovú loď N. K. Reitenstein: bolo sotva možné uveriť, že 120 mm kanón Novik spôsobil japonským lodiam početné škody.
A samozrejme, na pozadí bitky medzi Varyagom a Korejetmi v Chemulpe 27. januára 1904, akcie Askoldu vyzerajú oveľa výhodnejšie: koniec koncov, proti Varyagu stál iba jeden veľký obrnený krížnik Asam a, ako sme dnes, vieme, že „Varyag“mu nemohol spôsobiť nielen vážne, ale ani žiadne škody. To všetko nás prirodzene núti porovnať činy „Askold“a „Varyag“s veľmi negatívnym výsledkom pre nich.
Pokúsme sa však zistiť, ako pravdivý je obraz bitky medzi „Askoldom“a „Novikom“, na ktorý sme zvyknutí. Ako vidíme, ich prelom je možné rozdeliť na 2 epizódy - bitku s Asamou a japonskou 5. bojovou jednotkou, potom krátku prestávku, kým krížniky obišli bojové lode pozdĺž luku a obrátili sa najskôr na juhozápad a potom na na juh. a potom - bitka s „Yakumo“a 6. bojovou jednotkou. V tomto poradí ich budeme zvažovať.
Stav krížnika „Askold“pred prelomom
V čase, keď N. K. Reitenstein sa rozhodol pre prelom, stav jeho vlajkovej lode bol nasledujúci. Do tej chvíle mala krížnik malú účasť v bitke, pretože v prvej fáze bitky v Žltom mori kráčala po chvoste bojového stĺpca a vzdialenosti boli pre jej zbrane dostatočne veľké, napriek tomu bola stále poškodená.. O 13.09 hod. Projektil 305 mm zasiahol základňu prvého komína, čo spôsobilo jeho sploštenie, zablokovanie komína a poškodenie kotla. Okrem toho bol zničený požiarny poplach, navigačný most, rádiotelegrafická kabína a čo je v bitke oveľa dôležitejšie, došlo k poškodeniu komunikačných potrubí a telefónnych káblov, to znamená, že došlo k narušeniu ovládania krížnika. do určitej miery. V skutočnosti zostal v riadiacej veži ovládacích prvkov iba strojový telegraf a záhadný „telemotor“(čo je to, autor tohto článku nevie, ale uvádza sa v správe o kontraadmirále). Hlasová komunikácia bola napriek tomu obnovená veľmi originálnym spôsobom - boli hodené gumové hadice, ktoré do určitej miery nahradili poškodené komunikačné potrubia, ale napriek tomu zostali od toho momentu až do konca bitky hlavným komunikačným prostriedkom na krížniku usporiadatelia. Kvôli poruche prvého kotla už krížnik nemohol dosiahnuť plné otáčky a pravdepodobne mohol dlho udržiavať maximálne 20 uzlov.
To všetko urobilo loď jediným zásahom 305 mm „kufra“a o tri minúty neskôr škrupinou neznámeho kalibru (bolo však nepravdepodobné, že by bola menšia ako 152 mm, v správe IKRezenshtein to uvádza sa, že bol 305 mm) zasiahnutý do kormy krížnika z pravoboku, pričom úplne zničil kabínu navigátora a spôsobil malý požiar. Oheň bol rýchlo zvládnutý a tento zásah nemal žiadne vážne následky, ale stal sa dôvodom historickej kuriozity: kabína navigátora bola úplne zničená energiou výbuchu a ohňa a jedinou vecou, ktorá v ňom prežila.. bola krabica s chronometrom.
Napriek absencii bojového poškodenia bolo delostrelectvo krížnika vážne oslabené. Na začiatku 28. júla ráno „Askold“vyrazil do boja bez toho, aby bol úplne vyzbrojený-z potreby pevnosti boli z neho odstránené dve delá 152 mm, dve 75 mm a dve 37 mm. Pokiaľ ide o systém riadenia paľby, nie je s ním všetko jasné. Jediná vec, ktorú možno s istotou povedať, je, že v čase prelomu bola na Askolde narušená centralizovaná kontrola paľby.
Krížnik mal dve diaľkomerové stanice vybavené mikrometrom Lyuzhol -Myakishev, jedna z nich bola umiestnená na hornom moste a druhá na zadnej nadstavbe. Počas bitky boli obaja zničení, ale presný čas ich smrti nie je jasný. Povaha poškodenia zasiahnutím prvého 305 mm projektilu na krížnik však naznačuje, že nosnú diaľkomerovú stanicu zničil on (horný most bol zničený, zabil sa praporčík Rklitsky, „ktorý určoval vzdialenosti).. Navyše, podľa všeobecného popisu Askoldovho poškodenia nedošlo k žiadnemu ďalšiemu zásahu, ktorý by mohol tvrdiť, že zničí stanicu diaľkového zameriavača. Pokiaľ ide o zadnú stanicu, pravdepodobne fungovala na začiatku prelomu, ale ako sme už povedali, komunikácia vo veliteľskej veži bola narušená, čo znemožnilo použitie údajov z tohto príspevku. A aj keby taká príležitosť zostala, bola by stále zbytočná, pretože nebolo možné prenášať údaje o streľbe do zbraní z veliteľskej veže.
Ako viete, tieto údaje boli prenášané z veliteľskej veže do zbraní pomocou vysielacieho a prijímacieho číselníka, pričom tieto údaje boli určené pre každé 152 mm delo. Bez toho, aby sme sa teraz podrobne zaoberali architektúrou a dizajnom systému riadenia paľby (k tomu sa vrátime v sérii článkov o Varyagu), poznamenávame, že na Askolde sa ukázalo, že je príliš … krátkodobý. Po bitke na „Askolde“sa zorganizovalo stretnutie veliteľa a dôstojníkov krížnika „Askold“pod vedením N. K. Reitenstein, ktorého účelom bolo zovšeobecniť bojové skúsenosti získané 28. júla 1904. V časti delostrelectva bolo povedané:
Ciferníky boli deaktivované od prvého výstrelu, a preto sú v čase mieru užitočné pre praktické školenie a vo vojne sú úplne zbytočné; všetko je založené na hlasovej komunikácii a prítomnosti dôstojníka, o čo by sme sa mali snažiť aj v čase mieru. “
V skutočnosti boli centralizované zariadenia na riadenie paľby na Askolde také zlé, že sa zhromaždeniu dôstojníkov … podarilo dospieť k popretiu užitočnosti centralizovaného mierenia všeobecne! „Miesto vyššieho delostreleckého dôstojníka by nemalo byť vo veliteľskej veži a jeho miesto počas bitky by nemalo byť v batériách“- k tomuto záveru dospeli krížnickí dôstojníci.
Vráťme sa však k popisu stavu „Askold“- okamih, kedy číselníky vyšiel z činnosti, je nejasný, pretože pojem „od prvého výstrelu“je veľmi ťažké viazať na konkrétny čas. Pred prielomom krížnik strieľal na nepriateľa veľmi málo - dlho po tom, ako sa bojové lode prebudili, „Askold“nemohol očakávať, že odhodí svoje škrupiny nepriateľovi, a na začiatku druhého, keď sa krížnik stal cieľ pre bojové lode H. Toga, pokúsil sa im odpovedať, ale vystrelil iba 4 strely, pretože jeho mušle sa nedostali k nepriateľovi. Potom, pretože N. K., nechcel nechať svoje lode ľahkým cieľom pre nepriateľské bojové lode. Reitenstein preniesol svoje oddelenie na ľavý traverz bojových lodí, čím sa ocitol „ohradený“posledným z 1. bojového oddelenia H. Togo, ale zároveň mal schopnosť rýchlo sa pohnúť dopredu, ak napríklad Japonci by sústredili svoje torpédoborce na útok. V tejto pozícii boli lode N. K. Reitenstein zostal voči nepriateľským bojovým lodiam nezraniteľný, ale oni sami na nich nemohli strieľať a ostatné japonské lode boli príliš ďaleko na to, aby na ne mohli strieľať. Preto je možné, že Askold spotreboval 4 152 mm projektilov skôr, ako sa začal prielom. Je nepravdepodobné, že by to mohlo viesť k zlyhaniu všetkých ciferníkov 152 mm zbraní, ale vo všeobecnosti je to, či vyšli pred prelomom alebo na úplnom začiatku, čisto akademickou otázkou, pretože v každom prípade „Askold““, keď prerazil, nemal schopnosť centrálne ovládať paľbu svojho delostrelectva. Pokiaľ ide o materiálnu časť samotných zbraní, potom, ako viete, štyri pištole krížnika neboli v poriadku kvôli zlomeniu zdvíhacích oblúkov, zatiaľ čo zuby zdvíhacieho zariadenia sa zlomili na všetkých štyroch a s najväčšou pravdepodobnosťou sa to stalo už počas prelomu, ako aj ďalšie poškodzujúce zbrane. Dá sa predpokladať, že na začiatku prelomu bolo všetkých desať 152 mm zbraní v dobrom stave a mohlo vystreliť.
Za vážne poškodenie „Askoldu“by sa teda dalo považovať mierne zníženie rýchlosti a zlyhanie centralizovaného systému riadenia delostrelectva - zvyšok mal malý význam.
Postavenie ruských a japonských letiek pred začiatkom prelomu
Nasledujúci diagram vám umožňuje znázorniť približné umiestnenie ruských a japonských síl:
Bojové lode Letky sa poriadne natiahli - vpredu bol Retvizan, za ním sa pohybovali Peresvet a Pobeda a Poltava, ktorá držala kurz za sebou, poriadne zaostávala. Sevastopol zaostal ešte viac, pretože mal v aute poškodenie, posledný bol „Tsarevich“. Nie je možné určiť presnú vzdialenosť medzi loďami, ale podľa veliteľa japonského obrneného krížnika Asama Tsesarevič zaostal za Sevastopolom o 8 káblov a vzdialenosť medzi zvyškom bojových lodí bola 4 káble. Takéto hodnotenie, napriek všetkej jeho konvenčnosti, môže stále poskytnúť určitú predstavu o vzdialenostiach, ktoré sa uskutočnili. Tri krížniky N. K. Reitenstein: „Askold“, „Pallada“a „Diana“išli na pravoboku „Peresvet“a „Víťazstvo“, možno „medzi traverzami“„Pobedy“a „Poltavy“. Štvrtý krížnik oddelenia - „Novik“v tom čase išiel oddelene, umiestnil sa vľavo a pred „Retvizanom“.
Pokiaľ ide o Japoncov, tí v skutočnosti obkľúčili ustupujúce ruské lode. Počas druhej fázy bitky nasledoval 1. bojový oddiel H. Toga rovnobežne so stĺpcom ruských bojových lodí a potom, keď sa formácia letky rozpadla, sa obrátila na východ, čím zabránila ich ďalšiemu prieniku. Potom, keď vyšlo najavo, že ruské bojové lode odchádzajú na severozápad, H. Togo sa opäť obrátil na Port Arthur a tentokrát išiel na sever. Krátko na to jeho koniec „Nissin“a „Kasuga“zhasol, postavil sa a išiel dobehnúť ruské lode z juhozápadu.
Súčasne k nemu vpravo a pred ruskou letkou kráčali 5. bojový oddiel (Chin-Yen, Matsushima, Hasidate) a oddelene od nich obrnený krížnik Asama. Na západe našich bojových lodí boli koncentrované japonské torpédoborce. Voľný nebol ani juhozápadný smer - tam, smerom k sebe, išiel k sebe 3. bojový oddiel ako súčasť obrnených krížnikov „Kasagi“, „Takasago“a „Chitose“spolu s obrneným „Yakumo“ich podpora z východu a 6. bojová jednotka („Akashi“, „Suma“, „Akitsushima“) - zo západu. Je zaujímavé, že na ruských lodiach sa verilo, že boli zo všetkých strán obklopené torpédoborcami, niektorí očití svedkovia uviedli, že je viditeľných viac ako 60 lodí tejto triedy, čo bolo samozrejme oveľa vyššie ako ich skutočný počet.
Nie je celkom jasné, či letka v čase, keď sa začal prielom, bojovala s hlavnými silami H. Toga. Je isté, že potom, čo ruské bojové lode stratili formáciu a obrátili sa na Port Arthur, si na nejaký čas vymenili paľbu s Japoncami a niektoré zdroje (vrátane správy samotného N. K. Reitensteina) poznamenávajú, že o 18.50, keď Askold”začal svoju prelomový, streľba stále pokračovala. To však vyvoláva určité pochybnosti, pretože z iných zdrojov vyplýva, že streľba sa zastavila, keď bola vzdialenosť medzi letkami 40 káblov, a to s prihliadnutím na skutočnosť, že o 18:20 už ruské lode smerovali do Port Arthur (na sever) - západ) a japončina - v opačnom smere, na východ, potom s najväčšou pravdepodobnosťou tento okamih prišiel skôr ako o 18:50. Možno to tak bolo: ruské lode sa silne natiahli a niektoré z nich prestali strieľať, keď koncové lode stále strieľali. Je celkom možné, že Peresvet, Pobeda a Poltava zastavili prestrelku s loďami Kh. To bolo krátko pred 18.50 a Retvizan, ktorý k tomu smeroval, to urobil samozrejme ešte skôr. Ruské bojové lode „Sevastopol“a „Tsarevič“však mohli na Japoncov stále strieľať - keď prešli na východ, potom sa obrátili na sever a vzdialenosť medzi letkami sa tak rýchlo nezvyšovala. Oficiálna ruská historiografia svedčí o tom, že japonské bojové lode strieľali na „Tsarevicha“až do súmraku.
Prelomové ciele stanovené N. K. Reitenstein
Zdá sa, že je tu všetko jasné - vedúci oddelenia krížnika sa pokúsil splniť príkaz zosnulého V. K. Vitgefta a pokračujte do Vladivostoku, ale v skutočnosti N. K. Reitenstein mal na veci širší pohľad. Sám kontradmirál uviedol svoje dôvody (v správe pre guvernéra z 1. septembra 1904) takto:
"Podľa môjho názoru bolo mimoriadne nevyhnutné preraziť prsteň a zlomiť ho za každú cenu, dokonca aj obetovať krížnik - vyslobodiť letku z pasce, ktorú vymysleli Japonci, a odviesť časť ohňa z bojových lodí;" inak by sa prsteň stihol tesne uzavrieť a zanechal by možno malý priechod Arthurovi, aby letku zahnal do baní, a prišla tma - a nechcem si myslieť - čo sa mohlo s letkou ďalej diať, obklopený nepriateľskou letkou s veľkým počtom torpédoborcov „…
Je zaujímavé, že N. K. Reitenstein si bol istý, že jeho prielom zachránil hlavné sily Rusov pred nepriateľskými torpédoborcami: „… japonský plán - obklopiť letku a v noci neustále vykonávať mínové útoky - zlyhal“(v tej istej správe).
Počas prelomu však vedúci skupiny krížnikov videl pre seba ďalší cieľ - nosiť so sebou bojové lode. „Na Peresvete som nevidel žiadny signál … Znížil som volacie znaky krížnikov a nechal som„ nasledovať ma “v nádeji, že ak bude princ Ukhtomsky mimo prevádzky,„ Peresvet “bude nasledovať krížniky.“Musím povedať, že toto vyhlásenie N. K. Dnes v niektorých kruhoch nie je zvykom brať Reitensteina vážne a niektorí už dosiahli bod obvinenia zadného admirála z klamstva: hovoria, že ak N. K. Reitenstein by skutočne chcel viesť bojové lode a viesť ich do Vladivostoku, prečo potom pri prielome vyvinul rýchlosť 20 uzlov, ktorú žiadna ruská bojová loď nedokázala podporiť? Odpoveď na to dáva N. K. Reitenstein vo svojom svedectve pre vyšetrovaciu komisiu: „Bol som presvedčený, že keďže najmenej jeden krížnik prerazí, Japonci určite pošlú prenasledovanie a pošlú dva alebo tri krížniky (nezapojia sa do boja s malými silami) a prsteň bude zlomený, čo uľahčí prechod bojovým lodiam “. Musím povedať, že takáto poloha je viac ako logická-na juhozápade ruskej letky bolo iba 3. a 6. oddelenie a napríklad s krížnikom triedy Takasago alebo dokonca Yakumom „Askold „Naozaj by mohol vzniknúť medzera v silách obklopujúcich ruskú letku v smere, ktorý by umožnil obnoviť prienik do Vladivostoku.
Manévrovanie ruských lodí v počiatočnej fáze prelomu
V skutočnosti to bolo veľmi jednoduché, aj keď obsahuje niekoľko zvláštností. O 18.50 začal „Askold“prielom, ktorý sa pohyboval po čiare, na pravom boku ruských bojových lodí, a potom zabočil doľava a prešiel pred kmeňom Retvizanu, pričom držal kurz na juhozápade a potom sa obrátil späť na juh, kde v skutočnosti nasledoval počas prelomu (menšie zmeny výmenných kurzov sa nepočítajú). Situácia s „Novikom“je tiež pochopiteľná - ak bol „Askold“na pravom boku bojových lodí, potom „Novik“- vľavo a išiel na brázdu za „Askoldom“, keď predbehol bojové lode a pohyboval sa na ich ľavú stranu. Prečo však za „Askoldom“nenasledovali „Pallas“a „Diana“, ktorí ho skôr, ako začal prielom, nasledovali? N. K. Reitenstein veril, že celý bod je v zlých jazdných vlastnostiach týchto dvoch krížnikov: podľa jeho názoru jednoducho nemali čas nasledovať „Askold“a zaostali a nemohol sa ich dočkať, pretože rýchlosť bola najčastejšia dôležitým predpokladom prelomu.
Dovolíme si o tom pochybovať. Faktom je, že „Askold“sa najskôr pohyboval veľmi miernou rýchlosťou, N. K. Reitenstein vo svojej správe guvernérovi uvádza: „Keď letku prešiel, mal rýchlosť 18 uzlov a prerazenie kruhu - 20 uzlov.“Jazdné vlastnosti „bohyní“, ako sa hovorilo „Pallada“a „Diana“, boli samozrejme ďaleko od očakávaní námorníkov, ale „Pallada“podľa svojho veliteľa, kapitána 1. triedy Sarnavského, udelil 17 uzly v boji a „Diana“, podľa správy veliteľa krížnika princa Lievena, s istotou držala 17, 5 uzlov. Oba tieto krížniky sa teda mohli dobre udržať na „Askolde“, zatiaľ čo on predbiehal bojové lode, možno s miernym oneskorením, a mohol sa od nich odtrhnúť iba vtedy, keď prešiel na ľavú stranu letky a dal 20 uzlov. Nič také sa však nestalo - napríklad krížnik Pallada napríklad nikam nešiel a zostal na pravom boku ruských bojových lodí! Prečo sa to stalo? Za to, že Pallada a Diana sa k prielomu neponáhľali, by s najväčšou pravdepodobnosťou mal vyčítať samotný N. K. Reitenstein, alebo skôr zmätok vo vlajkových signáloch, ktorý bol usporiadaný na „Askolde“. Ale - v poriadku.
O 18.50 hod. Teda „Askold“začal s prelomom, zvýšil zdvih na 18 uzlov a zvýšil signál „Buď v strehu“. A to bola jeho prvá chyba, pretože tento príkaz umožňoval dvojitý výklad.
Ak by bol taký rozkaz vydaný v prvej alebo druhej fáze bitky, ale predtým, ako „Tsarevich“vznesie „velenie admirálskych presunov“, potom by nedošlo k žiadnemu zmätku. Ako viete, N. K. Reitenstein bol vedúcim oddelenia krížnika, a samozrejme mohol dávať rozkazy krížnikom - bojové lode mali svojho vlastného veliteľa. Preto bolo v tejto dobe jeho „Be in the wake ranks“príkazom pre krížniky a iba pre krížniky.
O 18.50 však nastal zmätok s vedením letky. V čele mal byť princ Ukhtomsky a pokúsil sa o to, ale jeho „Peresvet“bol natoľko zbitý japonskými mušľami (táto bojová loď v bitke 28. júla 1904 utrpela najviac), že jednoducho nemal čo zdvihnúť. vlajky a signály. To vyvolávalo dojem, že letke nikto nevelí a mnohí si mohli myslieť, že kontraadmirál N. K. Reitenstein je teraz vyšším dôstojníkom letky - sám to povolil. Za takýchto podmienok teda príkaz vlajky „Buď v strehu“nebol vnímaný ako príkaz krížnikom, ale ako príkaz pre celú letku. A presne tak to, zdá sa, pochopili na „Pallade“- no, a samozrejme, že to začali popravovať.
Faktom je, že po prijatí rozkazu „Buď v bdelej formácii“adresovaný krížnikom, „Pallada“mal nasledovať „Askold“, ale v prípade, že sa tento signál vzťahoval na celú letku, „Pallada“musel prebiehať v radoch podľa pôvodnej dispozície - teda za bojovými loďami. A tak sa zdá, že presne to sa pokúsili urobiť na Pallase. Výsledkom bolo, že namiesto zrýchlenia nasledovania „Askoldu“sa „Pallada“pokúsila zaujať miesto v „obrnenej“formácii … … Princovi Lievenovi nemožno za také rozhodnutie vyčítať, a to z jedného jednoduchého dôvodu: faktom je, že signály vysielané na vlajkovej lodi sú zreteľne viditeľné iba na ďalšej lodi, na tretej v poradí - už veľmi tak -tak a na štvrtej, často ich vôbec nevidí. Preto sa často veliteľ môže riadiť nie tým, čo vidí (alebo nevidí) na schodiskách vlajkovej lode, ale tým, ako matelot vpred koná.
Zdá sa, že na „Askolde“si uvedomili svoju chybu a 10 minút po prvom signáli zdvihli „Křižníky, aby ma nasledovali“, čo jasne naznačovalo ich zámer. Ale „Askold“sa už v tej chvíli posunul dopredu a „Pallada“a „Diana“ho nemohli rýchlo dobehnúť, a čo je najdôležitejšie - prechádzať okolo „Peresvet“a nevidieť na ňom admirálsku vlajku, N. K. Reitenstein sa rozhodol niesť bojové lode so sebou a signál „Krížniky nasledovať ma“bol vypustený. Teraz opäť „Byť v bdelej formácii“a zrejme sa vzťahovať na celú letku a čo si malo myslieť na „Pallas“a „Diana“?
Napokon však hádali, čo presne N. K. urobí. Reitenstein (zrejme, keď sa vyvinul 20 uzlov, ponáhľal sa na juh) a „Diana“sa pokúsili dohnať „Askold“a „Novik“, ktoré už v tom čase prešli po „Askolde“, ale tu „Samozrejme,“Diana”so svojimi 17, 5 uzlami nemohla nijako dobehnúť bežcov letky.
