Sila zametania dolu domácej flotily … Články cyklu ponúkané vašej pozornosti sú spravidla vytvárané podľa určitej šablóny. Odoberá sa určitá trieda lodí, študuje sa zloženie a schopnosti tých zástupcov tejto triedy, ktoré sú v súčasnosti súčasťou ruského námorníctva, a predpovedá sa ich vyradenie z prevádzky. A potom sa skúmajú možnosti a počet nových lodí rovnakej triedy, ktoré Ruská federácia v blízkej budúcnosti stavia alebo sa chystá položiť. Toto všetko sa porovná a potom sa urobí záver o dostatku alebo nedostatočnosti našich síl na nasledujúcich 10-15 rokov.
V prípade domácich síl na zametanie mín táto schéma nefunguje. Nie, samozrejme, ruské námorníctvo má námorné aj základné minolovky a cestné minolovky a to v pomerne značnom počte. Problém je v tom, že napriek prítomnosti lodí neexistujú v Ruskej federácii žiadne sily zametajúce míny, ktoré by sa dokázali vysporiadať s nejakou modernou hrozbou.
Prečo sa to stalo?
Nie je žiadnym tajomstvom, že dnes je bojová účinnosť flotily stále založená na lodiach položených a postavených v Sovietskom zväze. SSBN? Stále vychádzajú z „delfínov“projektu 667BDRM, vyrobeného v ZSSR. Viacúčelové jadrové ponorky? „Pike-B“, vyrobený v ZSSR. Ponorkové nosiče rakiet? Projekt 949A „Antey“vyrobený v ZSSR. Raketové krížniky? Veľké protiponorkové lode? Naftové ponorky? Naša jediná lietadlová loď?
Vyrobené v ZSSR.
Ale s zametačmi, bohužiaľ, sa v ZSSR pomýlili. A do roku 1991 sme mali, aj keď početnú, ale už zastaranú flotilu vlečných sietí, ktorá už vtedy nebola schopná vyriešiť úlohy, ktorým čelí. ZSSR samozrejme pracoval na prekonaní tohto zaostávania, ale nemalo čas a „odkázalo“ho Ruskej federácii, ale tu …
Najprv však najskôr.
Od samého počiatku síl zametania mín a približne do 70. rokov minulého storočia boli hlavnou metódou ničenia mín vlečné siete ťahané špecializovanými loďami - mínolami. Vlečné siete boli najskôr kontaktné (ich princíp bol založený na prerezaní minerálky - lana spájajúceho mínu s kotvou), potom bezkontaktné, schopné simulovať fyzikálne polia takým spôsobom, že prinútia dolné bane explodovať.. Moja práca sa však neustále zlepšovala a nastal okamih, keď bola táto schéma zastaraná. V 70-tych rokoch dvadsiateho storočia prebehla na západe revolúcia zameraná na míny: vlečná sieť (to znamená vlečenie vlečnej siete cez mínové pole) bola nahradená metódami hľadania a ničenia mín pred kurzom minolovky a špecializovanou hydroakustickou stanice (PLYN) sa zapojili do pátrania a zničenia - Bezpilotné podvodné vozidlá.
Spočiatku nebolo všetko také zlé-na začiatku tých istých 70. rokov námorníctvo ZSSR dostalo komplexného hľadača a ničiteľa mín KIU-1. Pozostávala z hydroakustickej stanice MG-79 a STIUM-1 (diaľkovo ovládaný ničiteľ baní s vlastným pohonom). KIU-1 je komplex prvej generácie, pokiaľ ide o jeho technické vlastnosti, bol celkom na úrovni dovážaných analógov.
Potom sa však začalo čudné. Po prvé, flotila prijala inováciu so škrípaním, pričom dala prednosť obvyklým ťahaným vlečným sieťam. Za druhé, vývoj protimínových komplexov ďalšej generácie bol stiahnutý z Leningradu do Uralska (Kazašská SSR)-a tam sa začalo prakticky od nuly. Výsledkom bolo, že pred rozpadom ZSSR v roku 1991 bolo možné vytvoriť STIUM „Ketmen“druhej generácie, pokiaľ to možno posúdiť - silnú jednotku veľkých rozmerov, ale bohužiaľ, s vysokou úrovňou fyzických polí., čo nie je vôbec dobré na boj proti hrozbe mín. „Ketmen“sa stal súčasťou komplexu KIU-2. S najväčšou pravdepodobnosťou ZSSR už zaostáva za námornými silami bloku NATO. Začali sa tiež práce na „Route“STIUM 3. generácie, ktoré mali poskytnúť ZSSR paritu ako nástroje na zametanie mín. Vývoj „trasy“však nebolo možné dokončiť do roku 1991 a potom …
Potom takmer za desať rokov došlo k zlyhaniu a až na konci 90. rokov bol príslušnému príkazu vydaný „región“Štátneho výskumného a výrobného podniku (GNPP), ktorý mal značné skúsenosti s vytváraním neobývaných podvodných plavidiel a námorných podvodných zbraní.. Nový komplex mal zahŕňať:
1) Automatický mínový akčný systém (ACS PMD) „Sharp“
2) Detekcia plynových mín s jemnou anténou „Livadia“
3) Detekcia plynov v bani na diaľkovo ovládanom podvodnom vozidle „Livadia STPA“s vlastným pohonom
4) STIUM na zničenie baní „Mayevka“
Žiaľ, zdá sa, že Livadia STPA má problémy, namiesto neho bol vytvorený ťahaný bočný skenovací sonar. Všetko by bolo v poriadku, ale s takýmto PLYNOM minolovka stráca schopnosť vykonávať prieskum mín v priebehu lode. Podľa iných zdrojov „Livadia STPA“napriek tomu nakoniec fungovala tak, ako mala, ale autor, bohužiaľ, nemá presné údaje o tomto skóre.
A teraz na chvíľu prerušíme opis zvratov domácich protimínových systémov a zaradíme zoznam minoloviek ako súčasti ruského námorníctva. Celkovo naša flotila zahŕňa tri typy zametacích strojov:
1) Marine - najväčší, schopný vykonávať rozsiahle operácie vo veľkej vzdialenosti od svojich pôvodných brehov, vrátane sprievodných lodí flotily na dlhé plavby, 2) Základné - pri operáciách v uzavretých moriach zaistite bezpečnosť prístupov k základniam flotily.
3) Raid - pre akcie vo vodnej oblasti prístavov, na cestných komunikáciách, v riekach.
Začnime na konci. K 1. decembru 2015 ruské námorníctvo zahŕňalo 31 cestných minoloviek (RTShch), vrátane: projektu RTShch 697TB (2 jednotky), projektu RTShch 13000 (4 jednotky), projektu RTShch 12592 (4 jednotky), projektu RT-168 1253 (1 ks), projekt RTShch-343 1225,5 (1 ks), projekt RTShch 1258 (10 ks) a projekt RTShch 10750 (9 ks). Všetky tieto lode majú výtlak 61, 5 až 135 ton, rýchlosť 9 až 12, 5 uzlov, delostreleckú výzbroj vo forme jednej inštalácie 30 mm alebo 25 mm guľometu alebo 12,7 mm guľometu „Utes“, na niektorých z nich je uvedené umiestnenie MANPADS.
Ako exotické sú zaujímavé dva projekty RTShch 697TB, vytvorené na základe malých rybárskych traulerov.
Navyše, možno, štyri minolovky projektu 13000, ktoré sú rádiom riadené bezpilotné člny - rozbíjače mínových polí.
Ale bohužiaľ - s výnimkou deviatich lodí projektu 10750 môžu všetky lode tejto podtriedy používať iba vlečné vlečné siete, čo znamená, že sú úplne zastarané. V podstate už nezáleží na tom, kedy boli vytvorené a ako dlho môžu zostať v radoch - dôležité je len to, že nie sú schopné bojovať ani s modernou hrozbou mín, ale dokonca ani s baňami 80. rokov minulého storočia. storočia.
Situácia je o niečo lepšia s zametačmi projektu 10750.
Pôvodne boli postavené s prihliadnutím na použitie protimínového komplexu KIU-1 alebo KIU-2M Anaconda (ten s použitím Ketmen STIUM.
V ruskej flotile bolo 22 základných minoloviek (BTShch), vrátane 19 projektov 12650 a 3 projektov 12655, tieto projekty však nemajú zásadné rozdiely.
Štandardný výtlak lodí je 390 ton, rýchlosť je 14 uzlov a cestovný dosah je až 1 700 míľ. Spočiatku boli vyzbrojení jedným spárovaným 30 mm držiakom na prove a jedným 25 mm kanónom v zadnej časti, neskôr začali namiesto neho inštalovať 30 mm šesťhlavňové delá AK-630.„Vrcholom“projektu bolo drevené puzdro - sklolaminát v tej dobe ešte nebol dostatočne zvládnutý priemyslom. Ako prostriedok proti mínam môže BTShch prepravovať buď KIU-1 alebo vlečné vlečné siete rôznych typov. Vzhľadom na zníženú úroveň fyzických polí (strom!) A najnovšie pre 70. roky (a vtedy sa začala výstavba zametacích strojov tohto projektu) mohol byť systém činnosti baní, ktorý bol vtedy KIU-1, považovaný za jedného z najlepších zametacích strojov na svete. Všetkých 22 lodí tohto typu vstúpilo do služby v 80. - začiatku 90. rokov minulého storočia a iba Magomed Gadzhiev v roku 1997.
A nakoniec morské míny. K 1. decembru 2015 sme ich mali 13 vrátane:
Projekt MTShch 1332 - 1 jednotka.
Bývalý rybársky trauler v rokoch 1984-85 bol v Arkhangelsku znovu vybavený. Štandardný výtlak je 1 290 ton, rýchlosť je 13,3 uzla, výzbrojou sú 2 dvojhlavňové 25 mm útočné pušky, dva granátomety MRG-1.
Projekt MTShch 266M - 8 jednotiek.
Štandardný výtlak-745 ton, rýchlosť-17 uzlov, cestovný dosah-3 000 míľ, výzbroj-dve 30 mm „kovové rezačky“AK-630, dva 25 mm guľomety, 2 RBU-1200, MANPADS „Igla-1“. Zo všetkého projektu MTShch 266M v ruskom námorníctve vstúpili do služby v roku 1989 iba 2 lode tohto typu, ostatné - v 70. rokoch dvadsiateho storočia. Na svoju dobu boli veľmi dobrí, mohli používať KIU-1, dnes šesť lodí tohto typu slúži 40 a viac rokov a dve najmladšie majú 29 rokov.
Projekt MTShch 12660 - 2 jednotky.
Štandardný výtlak je 1 070 ton, rýchlosť je 15,7 uzla, cestovný dosah je 1 500 míľ, výzbroj tvorí jeden delostrelecký nosič 76 mm AK-176 a AK-630M, 2 * 4 PU MANPADS „Strela-3“. Moja činnosť - KIU -2 so STIUM „Ketmen“
Projekt MTShch 266ME - 1 jednotka. „Valentin Pikul“. Svojimi výkonnostnými vlastnosťami sa podobá lodiam projektu 266M, ktoré sú pravdepodobne určené pre modernejšie zbrane na zametanie min (KIU-2?), Do flotily vstúpil v roku 2001
Projekt MTShch 02668 - 1 jednotka „Viceadmirál Zakharyin“.
Štandardný výtlak je 791 ton, rýchlosť 17 uzlov, jeden 30 mm AK-306, dva 14,5 mm guľomety, Igla-1 MANPADS. Ide o projekt MTShch 266ME upravený pre nový protimínový komplex so STIUM „Mayevka“. Uvedený do prevádzky v roku 2009
Čo teda máme? Formálne máme k dispozícii až 56 minoloviek rôznych typov, ale keď sa pozriete trochu pozornejšie, ukáže sa, že z nich iba 34 lodí môže používať moderné metódy vlečných sietí, to znamená používanie podvodných dopravných prostriedkov bez posádky. Zdá sa, že to nie je ani zlé - ale ak zabudnete, že 21 lodí z vyššie uvedeného môže používať iba KIU -1, teda zariadenie 70. rokov. Ale iba 13 lodí je schopných bojovať (rovnako teoreticky) s rovnakými „únoscami“, z toho 9 nájazdových minoloviek s výtlakom 135 ton, tj. sú úplne nevhodné na plavbu.
Ak však budete počúvať slová ľudí priamo spojených s banským priemyslom, obrázok sa bude zdať oveľa pochmúrnejší. Faktom je, že vedenie námorníctva z nejakého dôvodu podcenilo moderné prostriedky na vyhľadávanie a ničenie mín a napriek vzniku najnovšej KIU uprednostnilo používanie starých, dobrých, rokmi preverených vlečných sietí. Jednotky KIU (komplexný vyhľadávač mín - ničiteľ) vo flotile používali takmer z iniciatívy jednotliví nadšení dôstojníci a všetky oficiálne úlohy boli stanovené a riešené vlečnými vlečnými sieťami - inými slovami, námorníctvo ZSSR napriek prítomnosti diaľkovo ovládaných podvodných lodí vozidla, nezískal, koľko -tých bohatých skúseností s riešením rizika mín prostredníctvom KIA.
V Ruskej federácii sa tieto trendy len zintenzívnili. A preto napriek prítomnosti lodí, ktoré teoreticky môžu používať KIU, v praxi ich používali iba dve minolovky - „Valentin Pikul“a „viceadmirál Zakharyin“. Na prvom bola testovaná kontajnerová verzia nového KIU so STIUM (diaľkovo ovládaný diaľkovo ovládaný ničiteľ baní) „Mayevka“, na druhom-lodná verzia.
Prvý je zaujímavý tým, že ho možno nainštalovať na takmer akúkoľvek loď, ktorá nie je ani zametačom, ale pokiaľ autor vie, tento exemplár bol odstránený po testovaní na „Valentinovi Pikulovi“a na „viceadmirále Zakharyinovi“prevádzka narazila na technický alebo na iné problémy.
Inými slovami, k 1. decembru 2015 malo ruské námorníctvo JEDNU minolovku s niektorými modernými protiminovými zbraňami. A možno ani neboli.
Čo to znamená? Napríklad nemožnosť stiahnuť strategické raketové ponorky zo základní v bojových podmienkach, pretože nikto nezasahuje do amerických jadrových ponoriek z umiestňovania mín v ohrozenom období.
Tu však vyvstáva otázka - ako sa to vo všeobecnosti mohlo stať? A tu sa vraciame k popisu nešťastí domácich KIU.
Faktom je, že zhruba do roku 2009 sme mali relatívne modernú KIU 3. generácie - kombináciu „Dieza“, „Livadia“a „Mayevka“, ktorá bola vyvinutá namiesto toho, aby sa v Kazachstane vytvorila „Route“. Súdiac podľa nižšie uvedenej tabuľky, medzi svojimi zahraničnými „spolužiakmi“„Mayevka“nesvietila ukazovateľmi „vo svete nemá obdobu“.
A tak, pokiaľ sa dá predpokladať z informácií z otvorených zdrojov, došlo k stretu záujmov týchto troch skupín.
Prvá skupina - tvorcovia Mayevky - prirodzene obhajovala, aby sa ich systém, ktorý mimochodom prešiel všetkými požadovanými štátnymi testami a bol prijatý do služby, dostal do sériovej výroby.
Druhým sú projektanti nového komplexu na boj proti hrozbe mín s názvom „Alexandrite-ISPUM“. Tento systém je ďalšou, 4. generáciou, ktorá sa svojou funkčnosťou mala dostať na svetovú úroveň.
A nakoniec, tretia skupina, ktorá nevidela dôvod pohrávať sa s domácim vývojom, ale dala prednosť nákupu samohybných vedených podvodných vozidiel vo Francúzsku.
V dôsledku toho sa ukázalo, že do GPV 2011-2020 sme mali, aj keď nie najlepší na svete, ale stále plne funkčný komplex „Diez“/ „Livadia“/ „Mayevka“, ktorý prešiel štátnymi testami a je pripravený na sériová výroba. Tento komplex mal možno nejaké problémy, ale podľa informácií v otvorenej tlači opäť nebolo nič, čo by sa počas prevádzky nedalo napraviť. Inými slovami, mali sme mínovú silu asi šesť desiatok zametacích strojov, „zaseknutých“vo svojich bojových kvalitách niekde v 60. rokoch a úplne neschopných bojovať nielen s modernou, ale dokonca ani s mínovou hrozbou 90. rokov posledné storočie. A relatívne moderný banský akčný komplex, ktorý možno nemal dostatok hviezd z neba, ale stále bol celkom funkčný - ale ktorý nebol na zametacích strojoch, ktoré máme.
Mohli by sme si teda vybrať „sýkorku do ruky“- zjednodušene povedané, aby sme zmodernizovali naše najmenej staré námorné, základňové a nájazdové minolovky, pričom nahradíme zariadenie (alebo použijeme miesto, kde by malo byť) KIU -1 a 2 „Sharp“Mayevka “a„ Livadia “. Okrem existujúcich starých lodí by sme mohli postaviť aj malú sériu lacných základných minoloviek na základe rovnakého projektu 12650 s ich dreveným trupom. Dnes by sme teda dostali, aj keď nie najlepšie na svete, ale stále viac-menej adekvátne sily na zametanie mín, schopné s vysokou mierou pravdepodobnosti zaistiť vstup a výstup našich povrchových a podmorských síl z námorných základní.
Ale namiesto toho sme dali prednosť „koláču na nebi“- mávli sme rukou na „Mayevku“, pokračovali vo vývoji „Alexandrite -ISPUM“a vyvinuli nový typ minoloviek v rámci projektu 12700 „Alexandrit“. Súčasne mali prinajmenšom vedúce lode série dostávať francúzske systémy na vyhľadávanie a ničenie mín, kým nebude Alexandrite-ISPUM pripravený, a keď bude stále pripravený … No, mohlo to dopadnúť inak, pretože za ministra obrany Serdyukova bolo odmietnutie domáceho vývoja v prospech dovozu, ako sa teraz hovorí, najmódnejším trendom v našej krajine.
V záujme spravodlivosti treba poznamenať, že priaznivci „francúzskej rolky“mali pre svoj postoj aj logické dôvody. Ide o to, že diaľkovo ovládané vozidlá v kombinácii s GAS na vyhľadávanie mín sa ukázali byť celkom účinnými protiminovými zbraňami. V súlade s tým bane dostali technológiu, ktorá zabraňuje tomuto spôsobu vlečných sietí. Vyzeralo to takto - pri nastavovaní mínového poľa bola väčšina mín umiestnená na nepriateľský povrch a ponorkové lode, ale niektoré z nich mali plniť úlohu „obrancov mín“- explodovali pri priblížení sa k podvodným vozidlám na odminovanie.
Takýto prístup samozrejme komplikoval vlečné siete, ale napriek tomu ho neumožnil. Povrchové drony by mohli byť napríklad použité na zahájenie detonácie „obrancov mín“a potom, keď budú „obrancovia“neutralizovaní, zametať obvyklým spôsobom. Alebo bolo možné vytvoriť podvodné kamikadze vozidlá, ktoré by za cenu ich smrti spôsobili podkopanie obrancov mín, po ktorých by „skutočné“podvodné diaľkovo ovládané vozidlá už neboli ohrozené. Možno existovali aj iné možnosti riešenia „obrancov mín“, ale nič z toho sme nemali.
Nadšenie našej flotily so starými ťahanými vlečnými sieťami nám nedovolilo získať toľko potrebné skúsenosti s obsluhou diaľkovo ovládaných podvodných plavidiel, respektíve s výskytom „obrancov mín“existoval pocit, že aj sľubné domáce STIUM sú zastarané, a máme niekoľko zásadne nových spôsobov, ako sa s novou hrozbou vysporiadať, dokonca ani vo vývoji. Zahraničné vojenské myslenie zároveň sledovalo cestu „kamikaze“a vytváralo jednorazové torpédoborce. Ich výhodou bolo, že pomocou takej „kamikadze“míny bola zničená rýchlo a veľmi spoľahlivo, nevýhoda - zariadenie stálo oveľa viac ako ktorákoľvek baňa.
Pozícia priaznivcov „francúzskej“verzie: „Kúpme si zahraničné super vybavenie a nečakajme, kým náš vojensko-priemyselný komplex vytvorí ďalšie„ ani myš, ani žabu, ale neznáme zviera “, napriek tomu malo zvrátená logika. z „Aleksandrite -ISPUM“(prichádza ulita - jedného dňa bude) zahraničné podvodné vozidlá skutočne dokázali svoju hodnotu. Na základe čoho by sme mohli zlepšiť svoj vlastný vývoj, bolo by to veľmi rozumné rozhodnutie. Avšak, pokiaľ to autor pochopil, priaznivci nákupu francúzskeho vybavenia hovorili o niečom úplne inom - o úplnom nahradení domáceho vývoja dovozom.
Vo všeobecnosti sme sa vo Francúzsku pokúsili kúpiť celý sortiment potrebného vybavenia - súdiac podľa zbraní ponúkaných na export 12 700 minoloviek na export, každá minolovka mala dostať:
1) Dve autonómne protimínové podvodné vozidlá typu Alister 9 s pracovnou hĺbkou až 100 metrov;
2) Dve diaľkovo ovládané podvodné vozidlá bez posádky typu K-Ster Inspector s pracovnou hĺbkou až 300 metrov;
3) Desať jednorazových diaľkovo ovládaných ponorných zabijakov K-Ster Mine Killer.
Bohužiaľ - potom všetko prebehlo v úplnom súlade s obľúbeným príslovím a namiesto „koláča na oblohe“sme dostali „kačicu pod posteľ“.
Vedúca minolovka projektu 12700 „Alexander Obukhov“bola stanovená 22. septembra 2011, bola spustená v júni 2014 a do služby bola zaradená až v roku 2016.
Áno, iba on nedostal žiadne francúzske vybavenie - kvôli sankciám bolo zakázané dodávať moderné systémy vlečných sietí do Ruskej federácie.
Získali sme teda ten najnovší, veľmi veľký (plný výtlak - 800 ton) a vo svetovej minolovke nemá obdoby. Nesmejte sa, naozaj to nemá obdoby - jeho trup bol vytvorený metódou vákuovej infúzie a bol stanovený svetový rekord, pretože jeho dĺžka bola 62 metrov a „Alexander Obukhov“sa stal najväčšou loďou na svete vyrobenou pomocou tohto systému. technológie.
Sklolaminátový trup poskytuje minolovke výhody tým, že výrazne znižuje úroveň jej fyzických polí. Aj keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že moderná loď tejto triedy nemusí sama vliezť do mínového poľa, je to mimoriadne užitočný bonus, pretože na mori sa dejú všetky druhy vecí a dodatočná ochrana pre zamínovačku nikdy nebude zbytočná.
Jeho hlavnou protimínovou zbraňou však zostávajú rovnaké vlečné vlečné siete, koncepčne zastarané v 70. rokoch minulého storočia. Nie je to však úplne správne tvrdenie, pretože do služby s „Alexandrom Obukhovom“vstúpili aj bezpilotné člny.
Nedovoľujú vám kupovať protimínové komplexy v zahraničí? Kúpme čln bez posádky, pretože z nejakého dôvodu sa naňho nevzťahovali obmedzenia sankcií. Francúzske „zariadenie“sa navyše ukázalo ako skutočne zaujímavé: má až dva plyny, z ktorých jeden je určený na detekciu mín v hĺbke 10 m (staré kotevné míny) a druhý - v hĺbke až 100 m, vrátane dna, a môže pracovať vo vzdialenosti 10 km od nosnej lode! Okrem toho je inšpektor schopný „ovládať“(presnejšie reléové vyhľadávanie z minolovky) podvodným ničiteľom mín K-Ster Mine Killer.
Samotné K-Ster Mine Killers nám však nikdy nepredali. Dôvody, prečo sa francúzske námorníctvo vôbec nezaujímalo o duchovné dieťa „pochmúrneho francúzskeho génia“s názvom Inspector-MK2, neboli oznámené. V čase transakcie výrobná firma nepredala ani jedného „inšpektora“žiadnej krajine na svete. Na základe tohto informačného pozadia sa otázky o tom, či sa konala súťaž medzi zahraničnými výrobcami takéhoto zariadenia, či bola zvolená optimálna ponuka a či inšpektor MK2 prešiel štátnymi testami v Ruskej federácii, jasne stávajú rétorickými. Nakoniec sme mali kúpiť aspoň niečo od Francúzov, pretože na to boli vyčlenené finančné prostriedky! A tak v roku 2015 spoločnosť Prominvest, ktorá je súčasťou korporácie Rostec, uzatvára zmluvu na dodávku 4 inšpektorov. Dva z nich boli dodané do našej flotily priamo v tom istom roku 2015, ale o druhom páre - nie je jasné, možno neboli do flotily nikdy dodané (pamätajú si Francúzi sankcie?)
Ale nech je to akokoľvek, pár „inšpektorov“sa pripojilo k zloženiu našej flotily. Vedúca loď série minoloviek Projektu 12700 však stále dostávala moderné protimínové zbrane? Bohužiaľ nie.
Problém je v tom, že kupujúci akosi nevenovali pozornosť geometrickým rozmerom „Francúza“. Žiaľ, neumožňujú zdvihnúť inšpektora-MK2 na palubu zametača mincí Projekt 12700.
Výsledkom je, že „Alexander Obukhov“môže, samozrejme, vziať „inšpektorov“do vleku … alebo tam dať posádku (existuje taká príležitosť), aby vzali francúzske lode do požadovanej oblasti a potom, pred vlečnou sieťou, odvezte odtiaľ ľudí. Hlavná vec je, že k vzrušeniu nedochádza, pretože v tomto prípade sa prenos z 9-metrového člna stane ďalším problémom …
Je tu ešte jedna „vtipná“nuansa. Niekto môže povedať, že sme, povedzme, kúpili Inspector-MK2, aby sme sa zoznámili s najlepšími zahraničnými technológiami, zistili, čo robia v zahraničí, a upravili náš vlastný vývoj. Problém je však v tom, že francúzsky „inšpektor“je optimalizovaný na vyhľadávanie mín v malých hĺbkach (až 100 m), to znamená, že vôbec nepokrýva celé spektrum úloh obrany proti mínam (dnes je možné nasadiť niektoré míny. na 400 metrov). V dôsledku toho by jeho získanie (s následnou … ehkm … replikáciou) mohlo vyriešiť iba konkrétne úlohy vlečenia vôd námorných základní a prístupov k nim (kde je hĺbka primeraná). Tieto lode boli však zakúpené pre veľmi veľkú morskú minolovku, ktorá je úplne kontraindikovaná pre prácu v plytkých a ultratenkých hĺbkach!
Dnes navrhujeme bezpilotné člny Typhoon, ktoré majú svojimi schopnosťami prekonať francúzskych inšpektorov, ale … začnime s tým, že technológia konštrukcie projektovej minolovky Project 12700, ktorá nemá na svete obdoby, so všetkými svojimi výhody, majú jednu nevýhodu - sú banálne drahé. Náklady na „Alexandra Obukhova“nie sú s určitosťou známe, ale blog bmpd poskytuje údaje o jeho poistnej zmluve. Poistená hodnota hlavnej minolovky projektu 12700 je „od okamihu testovania do prevodu plavidla na zákazníka“5 475 211 968 rubľov. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o náklady na najnovšiu minolovku, je však možné, že táto poistná zmluva obsahuje iba náhradu nákladov na jej výstavbu, t.j. náklady na túto loď sú vyššie o súčet zisku výrobcu a DPH.
Ale aj keď 5, 5 miliardy rubľov. - to je cena kompletne dokončenej lode a - bez hlavnej zbrane komplex protiopatrení na míny (ktorý sa v cene minolovky mohol brať do úvahy len čiastočne, pretože minolovka nebola okrem PLYNU vybavená ničím), potom sa lode projektu 12700 stali pre nás skutočne „zlatými“. A to je presne to, čo pre nich zrejme chcú urobiť Tajfúny, ktoré už v základnej konfigurácii stáli 350 miliónov rubľov.
Čo je však 350 miliónov? Nezmysel. Výrobca preto navrhuje vybaviť bezpilotný čln šokovými modulmi (!) A / alebo bezpilotným lietadlom „Orlan“(!!!). Nie, nemyslite to zle, UAV plní „nadradenú“funkciu - ak bez nej dosah ovládania Typhoonu z minolovky dosiahne 20 km (čo je zjavne viac než dosť), potom z UAV - až 300 km! To isté môžete voziť priamo z Petrohradskej admirality do rádiom riadených lodí! A ak sú tiež vybavené bojovými modulmi, zorganizujte na stretnutí „námornú bitku“…
Môžeme byť len radi, že neexistujú žiadne návrhy na vybavenie Typhoonu odpaľovacími zariadeniami pre Caliber a pristávacou plošinou pre nádejnú vertikálnu vzletovú a pristávaciu stíhačku (aj keď … autor tohto článku nebude ničím prekvapený). Vyššie uvedený reklamný plagát v skutočnosti dokonale charakterizuje svedomitosť vývojárov. Ako vyplýva z „hlavičky“tabuľky, porovnávajú svoj „Typhoon“s Inspector-MK2 … ale v samotnej tabuľke sú „z nejakého dôvodu“uvedené výkonové charakteristiky predchádzajúcej modifikácie Inspector-MK1.
A tu je smutný výsledok. Dnes staviame „zlaté“minolovky projektu 12700-jeden bol uvedený do prevádzky, ďalšie štyri sú v rôznych fázach výstavby, očakáva sa do roku 2020. V decembri 2016 oznámil vrchný veliteľ ruského námorníctva Vladimir Korolev 3 viac sklz, ktorý stále ešte nevstali. Okrem nich vytvárame aspoň „zlaté“bezpilotné člny typu „Typhoon“. V útrobách výskumného ústavu „pochmúrny domáci génius“so silou a hlavnými myšlienkami navrhuje najnovší a najmodernejší systém na odstraňovanie mín „Alexandrite-ISPUM“, ktorý bude, samozrejme, najlepší na svete, ale niekedy neskôr, ale zatiaľ nesmieme zabudnúť na včasné presunutie financií pre ďalšiu fázu projektu výskumu a vývoja … A mimochodom, otvoriť nový výskum. Pretože z dôvodu nepochopiteľnej nedbalosti je „Alexandrite-ISPUM“vyvíjaný výlučne v modifikácii lode, ale v kontajnerovej verzii-nie je preto napríklad možné ho nainštalovať na naše hliadkové lode pod korvetami projektu 22160.
A v tejto dobe je náš jediný operačný komplex „Diez“/ „Livadia“/ „Mayevka“už na jednej minolovke, jeho modifikácia kontajnera, testovaná na „Valentin Pikula“, bola podľa niektorých správ vynesená niekde pri Moskve.
Čo keď je vojna? Musíte sa poučiť zo skúseností Kráľovského námorníctva. Jednou z kľúčových úloh kontraadmirála Woodwarda, ktorý velil skupine britských lietadlových lodí v roku 1982 na Falklandoch, bolo zaistiť pristátie - a to bez krvi. Všetko by bolo v poriadku, ale prístupy k miestu pristátia sa dali zaminovať a v areáli Woodwarda nebola ani jedna minolovka. Nové lode tohto typu boli práve testované a pôvodné britské Falklandy neboli odoslané na odchyt Argentínčanov.
Ako sa však vysporiadať s mojím nebezpečenstvom? Zadný admirál nemal na výber - musel poslať jednu zo svojich fregát „Alakriti“, aby mohol vlastným dnom skontrolovať prítomnosť mín v pristávacej zóne. Woodward vo svojich spomienkach napísal:
"Teraz som mal ťažkú misiu pozvať kapitána 2. miesta Christophera Craiga, aby sa spojil a povedal:" Chcel by som, aby si sa išiel pozrieť, či sa môžeš utopiť po tom, ako ťa dnes večer vyhodia do vzduchu v bani vo Falklandskom prielive."
Admirál riskoval malú fregatu s posádkou 175, aby sa vyhlo ohrozeniu pristávacieho plavidla plného námornej pechoty. Je to týmto spôsobom, že ak sa niečo stane, budeme musieť stiahnuť SSBN do mora - spustením viacúčelovej jadrovej ponorky pred nich, pretože ruské námorníctvo nemá iný spôsob, ako chrániť raketové ponorkové krížniky pred modernými mínami. Existuje iba jedna nuansa - keď bola britská loď zabitá v boji, jej veliteľ alebo vyšší dôstojník podľa tradície vyslovil frázu: „Kráľ má veľa“(„Kráľ má veľa“). A dokonca aj za Falklandských ostrovov, napriek tomu, že kráľovské námorníctvo v roku 1982 bolo len tieňom svojej bývalej veľkosti, vo vzťahu k Alakritimu táto fráza stále platila - na korune bolo niekoľko malých fregát.
To sa bohužiaľ nedá povedať o našich viacúčelových jadrových ponorkách.
Predchádzajúce články zo série:
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti (časť 2)
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti. Časť 3. „Popol“a „Husky“
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti. Časť 4. „Halibut“a „Lada“
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti. Časť 5. Špeciálne lode a tento zvláštny NEPORUŠENIE
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti. Časť 6. Korvety
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti. Časť 7. Malá raketa
