Európsky vývoj v oblasti pancierových platforiem je zameraný na zastavenie hrozby pochádzajúcej z jednej európskej krajiny, ktorá na rozdiel od ostatných krajín na kontinente, ktorá často využíva zastarané platformy, rýchlo zvyšuje svoju flotilu obrnených vozidiel.
Mnoho armád sa chce presťahovať do parkov, ktoré majú zvýšenú úroveň digitalizácie a vytvárania sietí, čím sa odkláňa od do značnej miery analogických a fragmentovaných schopností minulosti. To zaisťuje, že ako všetko ostatné na bojisku budú stroje fungovať ako bezproblémové sieťové uzly v rámci rozsiahlej škály systémov využívajúcich moderné sily, najmä v rámci štruktúry NATO, v rámci ktorej musia mnohé európske armády interagovať.
Osobitný dôraz je kladený aj na zvýšenie efektivity paľby, pretože armáda sa snaží maximalizovať svoje útočné schopnosti pri zachovaní úrovní mobility, ktoré sú potrebné na prevádzku na modernom bojisku.
V správnej výške
Akvizícia nových a modernizácia existujúcich strojov sa často oneskoruje a natiahne sa na roky, a preto sa vlády a priemysel snažia zaistiť, aby prvky integrované do týchto projektov predĺžili životnosť strojov pri ich konečnom uvedení do prevádzky, ako aj všetky potrebné upgrady v budúcnosti.
„Programy akvizície a modernizácie obrnených vozidiel sú podobne ako stavba lodí náročné na prácu,“potvrdil John Stridom z poradenskej firmy Newton Europe. „Na rozdiel od sériovej výroby, napríklad v automobilovom alebo leteckom priemysle, sa ukázalo byť ťažké automatizovať programy na výrobu alebo modernizáciu obrnených vozidiel.“
Stridom poznamenal, že vzhľadom na vysoké náklady na získanie nových platforiem za posledných 20 rokov sa projekty modernizácie obrnených vozidiel realizovali častejšie ako programy obstarávania, aj keď prevádzka modernizovaných vozidiel má svoje vlastné charakteristiky a ťažkosti. „Modernizačné programy čelia náročným výzvam interoperability, obmedzeniam energie a elektromagnetického spektra a problémom, ktoré sú súčasťou staršej architektúry, ktorá bola navrhnutá tak, aby vydržala.“
Mnoho nedávnych programov obstarávania obrnených vozidiel bolo zahájených ako naliehavé projekty v reakcii na známe udalosti, ktoré prinútili európsku armádu venovať pozornosť svojim chýbajúcim schopnostiam v tejto oblasti. Flotily obrnených vozidiel napríklad pozostávajú z vozidiel so širokou škálou schopností a rôznej úrovne logistickej podpory počas celej ich životnosti.
„Aj keď niektoré z týchto programov zahŕňali náklady na podporu od samého začiatku, iné takúto podporu nezahŕňali, a to spôsobuje ďalšie obmedzenia zdrojov,“vysvetlil Stridom. Napríklad britská armáda v súlade s naliehavými požiadavkami modernizovala niektoré subsystémy svojho tanku Challenger 2 a teraz, po 20 rokoch prevádzky, musí vozidlo absolvovať program predĺženia životnosti, v súlade s ktorým nový digitálny bude integrovaná architektúra, zameriavače a delo, aj keď niektoré tanky v armáde už prešli čiastočnou modernizáciou.
Rheinmetall a BAE Systems, materský výrobca automobilov, požiadali o program predĺženia životnosti, ale v júli 2019 bolo oznámené, že tieto dve spoločnosti vytvorili spoločný podnik Rheinmetall BAE Systems Land; v podstate to znamená, že na projekt sa prihlási jeden žiadateľ. Stále však treba určiť, ktoré prvky týchto dvoch aplikácií budú vybrané a implementované.
Spojené kráľovstvo tiež modernizuje svoj bojovník BMP v rámci programu Capability Sustainment Program, ktorý bol zadaný externe spoločnosti Lockheed Martin UK a zahŕňa inštaláciu novej veže a kanónu. To opäť dokazuje pokusy britskej armády o modernizáciu zastaraných flotíl s cieľom pokračovať v ich prevádzke v nasledujúcich rokoch bez potreby nákupu nových vozidiel.
Stridom však poznamenal, že rozsah týchto programov spôsobuje obrovské problémy pri ich implementácii, najmä na pozadí klesajúcich výrobných príležitostí v Spojenom kráľovstve za posledných niekoľko rokov. „Pretože v Británii v súčasnosti neexistuje infraštruktúra na organizovanie automatizovanej výroby alebo dodatočných úprav, je ťažké dodržať harmonogram, napríklad v programe dodatočnej montáže 600 Warrior.“
"Existujú tiež ťažkosti s predpovedaním plného dopytu, a preto sa starnutie a logistická podpora stávajú vážnymi problémami počas celej životnosti zariadenia." V programoch obrnených vozidiel to nie je neobvyklé, ale stáva sa to osobitnou výzvou kvôli obmedzenej flexibilite dodávateľského reťazca a významným prekážkam pre dodávateľov s malým objemom,”pokračoval Stridom.
Spojené kráľovstvo, ktoré nakupuje určité množstvo nového zariadenia, zároveň pracuje na odstránení deficitu výrobnej kapacity. Napríklad britská armáda dostane automobil Boxer vyvinutý spoločnosťou ARTEC (konzorcium Rheinmetall a Krauss-Maffei Wegmann), ale už ako plnohodnotný partner. Spojené kráľovstvo sa k programu opäť pripojilo v roku 2018 po mnohých rokoch neprítomnosti, a tým zabezpečilo účasť svojho priemyslu na vývoji a konečnom zostavení platformy.
Spojené kráľovstvo taktiež získava nové obrnené vozidlo Ajax na platforme ASCOD, ktoré v niekoľkých konfiguráciách vyvíja spoločnosť General Dynamics UK.
Francúzska zoo
Francúzska armáda medzitým aktualizuje svoju flotilu obrnených vozidiel v rámci programu Scorpion, ktorý zabezpečuje nákup nových platforiem vrátane Griffon VBMR 6x6 (univerzálne obrnené vozidlo) a Jaguar EBRC 6x6 (bojové prieskumné obrnené vozidlo), vyrobené spoločnosťou konzorcium tvorené spoločnosťami Arquus, Nexter Systems a Thales. Vo februári 2018 boli navyše spoločnosti Nexter a Texelis vybrané na vývoj a výrobu viacúčelového ľahkého obrneného vozidla VBMR-L 4x4, ktoré bude tretím typom dodávaným v rámci programu Scorpion. Vozidlo VBMR-L, prezývané Serval, nahradí niektoré možnosti pre vojenské platformy, ako sú obrnené transportéry VAB 4x4, ľahké nákladné autá VLRA a P4. Začiatkom roku 2019 bolo vyrobených niekoľko prototypov VBMR-L a niekoľko strojov je plánovaných dodať do konca toho istého roku.
Program Scorpion je veľmi rozsiahly projekt zahŕňajúci nákup tisícok platforiem. Plánuje sa, že stroje Griffon VBMR a Jaguar EBRC budú mať jednotnosť súčiastok asi 70%.
V apríli 2017 francúzsky úrad pre nákup vydal prvú objednávku na sériovú výrobu 20 kusov Jaguárov, ktorá sa začne dodávať v roku 2020. V súčasnosti francúzska vláda očakáva dodávku 300 automobilov Jaguar, aj keď sa pôvodne plánovalo kúpiť 248 automobilov. V jeho zákone o vojenskom plánovaní z roku 2018 bolo uvedené, že armáda do roku 2025 urýchli dodávku platforiem EBRC o 50% a do tohto roku by malo byť dodaných 150 jednotiek, prvé štyri vozidlá by mali byť dodané v roku 2020.
Pôvodne sa očakávalo, že bude kúpených 1722 obrnených vozidiel Griffon, ktoré nahradia kolesové obrnené transportéry VAB, ale v máji 2018 úrad uviedol, že podľa nového zákona sa tento počet zvýši na 1872. V prípade úspešného testovania platformy VBMR-L sa prvá dávka 108 kusov dodá v roku 2022, potom 154 vozidiel v roku 2023, 112 v roku 2024 a 115 v roku 2025, to znamená spolu 489 vozidiel. Počas sériovej výroby je možné zadávať ďalšie objednávky na základe deklarovaných potrieb armády až pre 2 000 platforiem VBMR-L.
Zo zákona vyplýva, že armáda do roku 2025 získa ďalších 156 automobilov Griffon a 40 Jaguárov, to znamená, že počas nasledujúcich 8 rokov bude dodaných 936 Griffonov, 150 Jaguárov a 489 VBMR-L.
V júni 2017 Belgicko oznámilo, že kúpi 60 vozidiel Jaguar a 417 vozidiel Griffon, ktoré pôjdu k jednotkám v rokoch 2025-2030. Neskôr v októbri 2018 bola zadaná objednávka na plánovaných 60 platforiem Jaguar, aj keď sa celkový počet platforiem Griffon znížil na 382 kusov.
Zmena škvŕn
Nemecko vyvinulo hlavné bojové tanky série Leopard, ktoré sa teraz používajú nielen v nemeckej armáde, ale aj v mnohých zahraničných krajinách.
MBT Leopard 1 a 2 prejavujú veľký záujem z krajín, ktoré nedokážu vyvinúť vlastné MBT samy, a keďže tieto tanky sú v prevádzke s mnohými z nich, v rámci mnohých projektov sa modernizujú s cieľom predĺžiť životnosť. až do výberu platforiem, ktoré ich nahradia.
Nemecko modernizuje svoje tanky Leopard 2 na štandard 2A7V / 2A7V +. Tieto práce vykonávajú KMW a Rheinmetall, aj keď iné krajiny vybrali iba jednu z nich; napríklad Poľsko si vybralo Rheinmetall na obnovu svojej flotily.
Hlavný výrobca tankov, KMW, získal v máji 2017 zákazku na modernizáciu 104 nemeckých vozidiel Leopard 2 v hodnote 760 miliónov eur, po ktorej v septembri 2017 nasledovala zmluva so spoločnosťou Rheinmetall o pomoci pri tejto práci. Dohoda stanovuje modernizáciu celkom 68 tankov Leopard 2A4, 16 tankov 2A6 a 20 tankov 2A7 a ich uvedenie do štandardu 2A7V. Program zabezpečuje integráciu nových počítačov systému riadenia paľby a ovládacích panelov, ako aj inštaláciu nového laserového diaľkomera a zariadenia na tepelné zobrazovanie.
Spoločnosť Rheinmetall taktiež získala kontrakt na dodávku nových kanónov L55A1 pre tanky 2A4, ktoré tanku Leopard umožnia odpaľovať pancierovú muníciu s vysokou počiatočnou rýchlosťou, ako aj nový univerzálny programovateľný projektil DM11, ktorý vyvinula aj spoločnosť Rheinmetall. Prvé modernizované stroje majú byť dodané v roku 2020.
V apríli 2019 dostala spoločnosť zmluvu na modernizáciu 101 tankov vo variante A6 pre Nemecko v hodnote asi 300 miliónov eur. Podľa zmluvných podmienok KMW aktualizuje prevádzkový koncept platformy, zameriavacieho systému, systému riadenia paľby a podvozku. Všetky stroje budú znova dodané do roku 2026.
Francúzsko a Nemecko okrem toho vyvíjajú novú generáciu MBT, predbežne označeného ako hlavný pozemný bojový systém, ktorý nahradí tanky Leopard 2 a Leclerc v prevádzke v týchto dvoch krajinách.
Koncept vozidla vychádzajúci z trupu tanku Leopard 2 s vežou Leclerc predstavili KMW a Nexter na Eurosatory 2018 v Paríži pod názvom EMBT (European Main Battle Tank). Cieľom je posilniť spoluprácu medzi oboma krajinami, ktoré nedávno zahájili sériu projektov nahradenia existujúcich systémov vrátane stíhačky novej generácie.
MBT je možno hlavnou ozbrojenou platformou, ktorú by mnohé krajiny chceli využiť, ale v skutočnosti je počet možností dostupných pozemným silám, ktoré chcú kúpiť úplne nový systém, dosť obmedzený. Preto je modernizácia existujúcich vozidiel možnosťou, ktorou sa niektoré krajiny rozhodnú uzavrieť svoje nevybavené zmluvy v očakávaní ďalšej generácie tankov, napríklad EMBT.
Napríklad Nórsko so svojimi tankami Leopard 2 stojí na križovatke, stále prebiehajú spory o to, či armáda bude hľadať novú náhradu, alebo nájde prechodné riešenie, ktoré môže vyriešiť problém starnúceho stroja. Program modernizácie tejto platformy bol vládou údajne odmietnutý v polovici roku 2018, ale žiadosť o informácie o programe na predĺženie životnosti tankov bola vydaná v decembri toho istého roku. Stále je však potrebné rozhodnúť o tom, ako si krajina zachová bojové schopnosti svojich MBT mimo tejto iniciatívy na boj proti starnutiu technológií.
Skoro nové
Dilema „nová alebo modernizovaná“je obzvlášť zrejmá pre tých, ktorí v súčasnosti obsluhujú zariadenia sovietskej éry, napríklad armády východnej a strednej Európy. Vo všeobecnosti sa mnohé z týchto krajín usilujú prejsť na stroje, ktoré sú v krajinách NATO štandardom. Tu však stoja pred niekoľkými problémami, vrátane načasovania programov obstarávania a skôr „hryzavých“cien.
Napriek tomu, že mnohým krajinám by nákup nového vybavenia nevadil, niektoré z nich, vrátane Lotyšska a Slovinska, čelia problému s obstarávaním, zatiaľ čo Česká republika, Maďarsko a Litva rozvíjajú svoje cesty v rámci programov pre MBT, BMP, 4x4 a 8x8. obrnené vozidlá.
Lotyšsko v roku 2018 uprednostnilo nákladný automobil GTP 4x4 fínskej spoločnosti Sisu Auto, ktorá zvíťazila nad HMMWV od spoločností AM General, Cobra z Otokar a Marauder zo spoločnosti Paramount Group, ale protesty konkurencie viedli vládu k pozastaveniu programu, kým nedôjde k všetkým „nedorozumeniam“, ktoré došlo vo výberovom procese. Po prijatí tohto rozhodnutia neprichádzajú takmer žiadne informácie, ale nakoniec čas ukáže, aké budú dôsledky pre túto súťaž a či bude tento program znova spustený.
Medzitým, vo februári 2018, si Slovinsko vybralo obrnené vozidlo Boxer 8x8 na vytvorenie dvoch nových bojových mechanizovaných pechotných jednotiek. Krajina potrebuje 48 BMP, prvá dávka by mala byť dodaná do konca roku 2020. Vláda však v januári 2019 potvrdila, že program bude do odvolania pozastavený. Predpokladá sa, že je to kvôli prehodnoteniu potrieb, pretože výber bol vykonaný na základe zastaraných dopytov pred mnohými rokmi.
Litva zatiaľ prijala dve vozidlá Boxer z 88 objednaných jednotiek, ktoré budú nakoniec dodané v štyroch konfiguráciách: čatové vozidlo, čatové vozidlo, veliteľské stanovište a vozidlo veliteľa roty. Pobaltský štát taktiež požiadal o nákup 200 ľahkých taktických obrnených vozidiel od americkej spoločnosti Oshkosh, ktorej financovanie vo výške 142 miliónov eur sa má začať v roku 2020.
Česká republika má tiež potrebu 210 nových bojových vozidiel pechoty a 62 obrnených vozidiel Titus 6x6. Miestna spoločnosť Eldis bude dodávať platformy Titus na základe licenčnej zmluvy s francúzskou spoločnosťou Nexter. Niekoľko tímov vedených spoločnosťami BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall a PSM (spoločný podnik medzi spoločnosťami Rheinmetall a KMW) si nárokuje dodávku BMP, ktorá nahradí obrnené vozidlá BVP-2 na základe sovietskeho BMP- 2. Tieto tímy ponúkajú stroje CV90, ASCOD, Lynx KF41 a Puma. Bolo s nimi uzavretých niekoľko dohôd o spoločnej práci s českým priemyslom a presune práce do výrobných závodov krajiny.
Zmluvy o dodávke zariadenia v iných krajinách boli podpísané a práve sa implementujú. V januári 2019 bolo oznámené, že KMW uzavrela s Maďarskom zmluvu na dodávku 44 nových tankov vo variante Leopard 2A7 + na výmenu sovietskych T-72, ako aj 24 nových húfnic PzH 2000.
Na základe zmluvy Maďarsko kúpi na účely školenia aj 12 Leopard2 A4 MBT zo skladov KMW. Podľa údajov výrobcu poskytuje tank Leopard 2A7 + kruhovú pasívnu ochranu pred hrozbami, akými sú smerové nášľapné míny, míny a raketové granáty. Je tiež vybavený vylepšenými optoelektronickými zariadeniami na nepretržité sledovanie na dlhé vzdialenosti. Húfnica PzH 2000 je vyzbrojená kanónom 155 mm / L52, manipulácia so 60 nábojmi je plne automatická, čo zaisťuje vysokú rýchlosť streľby.
Nasledujúce desaťročie
V priebehu nasledujúcich desiatich rokov má európska armáda v úmysle viac investovať do modernizácie svojich obrnených vozidiel s cieľom splniť požiadavky potenciálneho konfliktu s takmer rovnakým protivníkom. Podľa niektorých správ to zvýši podiel regiónu v tomto sektore z 5,2 miliardy dolárov v roku 2019 na 7,1 miliardy dolárov v roku 2029, čím sa stane druhým najväčším trhom na svete.
Dlhšia životnosť
Aj keď celkové výdavky štyroch krajín v regióne (Francúzsko, Nemecko, Taliansko a Spojené kráľovstvo), ktoré najviac venujú vojenským potrebám, predstavujú 56% celosvetových výdavkov na obrnené vozidlá, je tiež vidieť trend zvýšených investícií do týchto platforiem v iných krajinách., najmä v štátoch strednej a východnej Európy.
Vojenské sily týchto krajín, znepokojené perspektívou konfliktu s Ruskom, sa snažia nahradiť svoje zastarané parkoviská v sovietskej ére modernými platformami, ktoré sú kompatibilné s normami NATO. Tieto nové trendy vytvoria nové príležitosti a podporia priemysel v Európe, zatiaľ čo programy sa v ostatných regiónoch postupne rušia.
Podľa prognóz budú najväčšie finančné prostriedky investované do pásových obrnených transportérov / bojových vozidiel pechoty a MBT; Očakáva sa, že náklady na tank sa do roku 2029 zvýšia z 0,6 miliardy dolárov na 2 miliardy dolárov. V súvislosti s koncom studenej vojny a prevahou protipovstaleckých nepriateľských akcií mnohé krajiny odložili výmenu svojich sledovaných platforiem. V dôsledku toho bola naliehavo potrebná zásadná modernizácia, aby sa v blízkej budúcnosti zabezpečil význam zastaraných technológií v európskych krajinách, kým sa nezačne obstarávanie platforiem novej generácie.
Hrubá trajektória
Napriek oživeniu trhu s ťažšími pásovými vozidlami sa predpokladá, že náklady na kolesové obrnené vozidlá zostanú na rovnakej úrovni a budú predstavovať 41% celkových nákladov. Dodávatelia v tomto odvetví vyrábajúci široký sortiment platforiem od hliadkových vozidiel 4x4 až po ťažké bojové vozidlá pechoty 8x8 sa prispôsobili meniacim sa potrebám európskych krajín.
Vzhľadom na to, že trh s vozidlami triedy MRAP po stiahnutí vojakov z Iraku a Afganistanu naďalej klesá, technológie vyvinuté pre tieto vozidlá boli použité na vytvorenie novej generácie chránených hliadkových vozidiel a BMP 8x8. Tieto platformy sa rýchlejšie nasadzujú a jednoduchšie sa udržiavajú, pričom dokonale dopĺňajú svoje sledované náprotivky.
Prognóza trhu s obrnenými vozidlami na roky 2019-2029 uvádza, že rast v týchto segmentoch bude najvýraznejší v nasledujúcich šiestich rokoch. Podľa niektorých odhadov európske výdavky v roku 2025 dosiahnu vrchol na úrovni 7,7 miliardy dolárov. V roku 2026 bude nasledovať krátkodobý pokles na 6,3 miliardy dolárov, potom sa začne nárast na 7,1 miliardy dolárov v roku 2029. Táto mierne zvlnená krivka odzrkadľuje skutočnosť, že väčšina súčasných modernizačných programov a veľkých nákupov, ktoré v súčasnosti v regióne prebiehajú, sa buď plánuje dokončiť, alebo vyvrcholí v polovici roka 2020, čo vyvolá spomalenie rastu a okamžitý pokles investícií. vo všetkých sektoroch trhu.
Tento trend potvrdzuje sektor BTR / BMP 8x8, ktorý bol nasýtený obrovským počtom platforiem ponúkaných nie menej výrobcami. Vzhľadom na to, že očakávaná životnosť väčšiny platforiem je viac ako 40 rokov, bude trh pri navrhovaní nových platforiem čeliť veľkým problémom, pretože existujúce tendre boli dokončené.
Navyše, na základe dlhého času vývoja ďalších veľkých projektov - napríklad francúzsko -nemeckého hlavného pozemného bojového systému MGCS, ktorý sa plánuje nasadiť do roku 2035 - sa očakáva ďalšia vlna nákupov s výrazným nárastom nákladov nie skôr ako za šesť rokov.
V dôsledku toho, po súčasnej vlne nákupov v roku 2025, vrcholia tendre v krajinách ako Bulharsko a Česká republika, ktoré sú stále v procese výberu potrebných platforiem, by sa mohli stať piliermi trhu s obrnenými vozidlami v Európe.
