Kyjevská obrnená továreň sa v posledných týždňoch stala skutočným generátorom správ. Ukrajinské masmédiá 12. augusta informovali o výsledkoch kontroly prokurátora v podniku. Pracovníci dozorného oddelenia zistili, že tank T-72, ktorý tam bol uložený, zmizol zo závodu. Vyšetrovanie straty auta prebieha. Deň po správe o krádeži tanku ukrajinská prokuratúra zatkla riaditeľa kyjevského pancierového závodu Eduarda Iľjina. Je podozrivý z účasti na podvode, ktorý mal za následok stratu vojenského vozidla armádou.
O niekoľko dní neskôr sa v ukrajinských médiách objavili nové informácie o práci Kyjevského obrneného závodu. Vedenie podniku sa pravdepodobne rozhodlo zlepšiť svoju neistú povesť a pozvalo novinárov na semináre. Dozvedeli sa najnovšie správy o práci podniku a predviedli im výrobu nových obrnených vozidiel. Zverejnené informácie nám umožňujú vytvoriť si názor na prácu závodu a tiež odôvodniť určité závery.
Udáva sa, že na to, aby sily „protiteroristickej operácie“mali k dispozícii obrnené vozidlá, musel Kyjevský obrnený závod pracovať do dvoch zmien. Hlavnou úlohou podniku je v súčasnosti konštrukcia obrnených transportérov BTR-3. K zákazníkovi už boli dodané asi dve desiatky týchto strojov. Na zaistenie prevádzky obrnených transportérov bol medzi zamestnancami závodu vytvorený opravárenský tím. Teraz je v bojovej zóne a zaoberá sa údržbou obrnených vozidiel armády a Nagtsvardie.
Internetovej edícii Delo.ua sa podarilo zistiť niektoré detaily fungovania dodávaného zariadenia. S odkazom na vedúceho odborového zväzu závodu Vladimíra Jakovenka sa tvrdí, že opravári sa musia zaoberať predovšetkým údržbou motora. Kyjevský obrnený závod posiela do opravárskej brigády rôzne diely a súčiastky, ktoré slúžia na opravu obrnených vozidiel. Súčasne sa doteraz nevyskytol ani jeden prípad, kedy by bolo potrebné opraviť pancier bojových vozidiel. V. Yakovenko sa domnieva, že je to kvôli dodatočnej ochrane vo forme mriežkových obrazoviek nainštalovaných na zariadení.
Kyjevský obrnený závod sa okrem stavby obrnených transportérov zaoberá aj opravou a modernizáciou zariadení. Spoločnosť teda dostala za úlohu modernizovať dávku tankov T-72. V priebehu tejto práce dostávajú bojové vozidlá nový motor ukrajinskej výroby s výkonom 1 050 k. Rovnako ako v prípade obrnených transportérov sa opravy tankov vykonávajú v záujme ukrajinských ozbrojených síl.
Dve desiatky obrnených transportérov BTR-3, ktoré spomenuli predstavitelia obrneného závodu v Kyjeve, boli pravdepodobne postavené v súlade s nedávnou objednávkou. V máji tohto roku objednalo ukrajinské ministerstvo obrany 22 obrnených transportérov tohto modelu v celkovej hodnote asi 100 miliónov hrivien. Táto technika mala byť distribuovaná medzi jednotkami pozemných síl a Národnou gardou. Závodu sa tak za posledné mesiace podarilo previesť všetky alebo takmer všetky objednané vozidlá do armády. Takéto rýchle vykonanie objednávky by mohla uľahčiť skutočnosť, že stavbu BTR-3 zvládol kyjevský závod pred niekoľkými rokmi. Bol to Kyjevský obrnený závod, ktorý zostavil bojové vozidlá z dodaných komponentov. Niektoré ďalšie podniky sa podieľali na výrobe komponentov a zostáv pre nové zariadenie, najmä obrnené trupy vyrábajú závody Azovmash v Mariupole.
Obrnený transportér BTR-3 vyvinula Charkovská konštrukčná kancelária pre strojárstvo pomenovaná po A. A. Morozov a je ďalším vývojom BTR-80, vytvoreného v ZSSR. Ukrajinskí inžinieri zachovali hlavné vlastnosti stroja, ale výrazne ho prepracovali s prihliadnutím na schopnosti priemyslu a používanie ďalších komponentov. V dôsledku tohto prístupu k návrhu BTR-3 si zachoval rozloženie BTR-80 so stredným umiestnením oddielu pre jednotky a elektrárne na zádi.
Bojové vozidlo má telo, ktoré poskytuje ochranu pred guľkami a črepinami. Základom elektrárne je nemecký naftový motor MTU 6R 106 TD21 s výkonom až 325 koní. Motor je spojený s prevodovkou Allison. S bojovou hmotnosťou asi 16,5 t (tento parameter závisí od konfigurácie) je auto podľa oficiálnych údajov schopné zrýchliť na 100 km / h. V prípade potreby môže obrnený transportér prejsť vodné prekážky plávaním rýchlosťou až 8 km / h.
Zaujímavou vlastnosťou BTR-3 je možnosť inštalovať rôzne bojové moduly v súlade s požiadavkami zákazníka. Modifikácia BTR-3E1 je napríklad vybavená bojovým modulom BM-3M „Shturm-M“, ktorý nesie 30 mm automatické delo ZTM-1, koaxiálny 7,62 mm guľomet KT-7, 62, dva odpaľovače pre bariérové rakety a 30 mm automatický granátomet KBA-117.
V 2000-tych rokoch zaujali zahraničných zákazníkov obrnené transportéry BTR-3 rôznych modifikácií. Niekoľko takýchto bojových vozidiel bolo predaných do Azerbajdžanu, Ekvádoru, Mjanmarska, Čadu a ďalších rozvojových krajín. Najväčším zákazníkom BTR-3 bolo Thajsko, ktoré do roku 2011 kúpilo viac ako stovku BTR-3 a neskôr si objednalo ďalšiu dávku 120 vozidiel. Do roku 2010 prijali Spojené arabské emiráty asi 90 ukrajinských obrnených transportérov. Sudán sa mohol stať ďalším veľkým zákazníkom, ale po obdržaní prvej dávky 10 vozidiel nebola sudánska armáda spokojná s ich kvalitou a objednávku zrušila.
V máji tohto roku zadalo ukrajinské ministerstvo obrany prvýkrát objednávku BTR-3. V súlade s ním by v blízkej budúcnosti mali ozbrojené sily a Národná garda dostať 22 vozidiel vo verzii BTR-3E s motorom Deutz BF6M1015 a bojovým modulom Shturm-M. Ako vyplýva z najnovších správ, niektoré z týchto strojov už boli odovzdané zákazníkovi a pravdepodobne odoslané do bojovej zóny.
Zatiaľ nemôžeme hovoriť o skutočnej bojovej účinnosti obrnených transportérov BTR-3E, nedávno presunutých do ukrajinskej armády. Zatiaľ sa neobjavili žiadne spoľahlivé informácie o zaistení alebo zničení strojov tohto modelu. Malý počet BTR-3E a nedávny začiatok dodávok ešte neumožňujú začať plnohodnotnú prevádzku takéhoto zariadenia a v dôsledku toho si vytvárajú názor na jeho skutočnú účinnosť. Zároveň je potrebné poznamenať, že počas bojov posledných mesiacov prišli ukrajinské bezpečnostné sily o veľký počet obrnených transportérov BTR-70 a BTR-80, ktoré sa v mnohých parametroch od BTR-3E len málo líšia.. Okrem toho by sme nemali zabúdať na zlý výcvik vojakov a negramotné velenie a riadenie vojsk.
Celková situácia na frontoch Novorossie je taká, že správa o zničení prvého BTR-3E môže prísť kedykoľvek. Nemalo by sa tiež vylúčiť, že sa ukrajinské obrnené transportéry stanú trofejami milície a budú nimi použité proti svojim bývalým majiteľom. Tak či onak, všetky pochvalné vyhlásenia o tejto technike by mali byť považované za reklamu a pokus zaujať potenciálnych zákazníkov. Účasť BTR-3E v boji zasa pomôže budúcim kupujúcim dozvedieť sa viac o tejto technike a vyvodiť príslušné závery.
