Samohybná delostrelecká hora M10 Wolverine mala skrátené označenie GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 a patrila do triedy stíhačov tankov. V americkej armáde dostala táto samohybná zbraň svoju neoficiálnu prezývku Wolverine (anglický rosomák), ktorá bola požičaná od britských spojencov, bol tento stíhač tankov dodaný do Veľkej Británie pod spoločnosťou Lend-Lease. ACS M-10, podobne ako mnohé samohybné delá druhej svetovej vojny, bol vytvorený na podvozku stredného tanku, v tomto konkrétnom prípade „Sherman“M4A2 (modifikácia M10A1-na základe tanku M4A3). Od septembra 1942 do decembra 1943 americký priemysel vyrobil 6706 týchto protitankových samohybných zbraní.
Na rozdiel od nemeckých a sovietskych samohybných zbraní z druhej svetovej vojny, v amerických samohybných delách nebola pištoľ inštalovaná v pancierovom plášti, ale v rotujúcej veži, ako na tankoch. Na výzbroj M-10 ACS bolo použité 3 palcové (76, 2 mm) delo M7, ktoré bolo umiestnené vo veži s otvorenou strechou. Na zádi bolo namontované špeciálne protizávažie, ktoré dodávalo veži charakteristickú a ľahko rozpoznateľnú siluetu. Na boj s obrnenými cieľmi bol použitý kalibrový pancierový projektil bez balistického hrotu M79. Tento projektil na vzdialenosť 900 yardov pod uhlom stretu 30 ° vzhľadom k normálu prenikol do 76 mm panciera. Plné zaťaženie munície samohybných zbraní tvorilo 54 nábojov. Na sebaobranu a odpudzovanie leteckých útokov bolo samohybné delo vybavené 12,7 mm guľometom M2 Browning, ktorý bol nainštalovaný v zadnej časti veže. Guľometná munícia sa skladala z 300 nábojov, okrem toho mala posádka osobné zbrane na sebaobranu.
História stvorenia
Na začiatku 2. svetovej vojny americká armáda rýchlo pracovala na vytvorení a prijatí dvoch stíhačov tankov - M3 a M6. Obe vozidlá boli zároveň iba vynúteným dočasným opatrením a zle sa hodili do bojových tankov. Armáda potrebovala plnohodnotné samohybné delo-stíhač tankov. Vývoj takéhoto stroja v USA sa začal v novembri 1941. Projekt počítal s inštaláciou pištole na základňu tanku M4A1 s liatým trupom a benzínovým motorom, ale už v decembri 1941 bol tento projekt zrevidovaný v prospech ďalšej úpravy tanku M4A2 Sherman, ktorá sa líšila od predchádzajúceho verzia so zváraným trupom a naftovým motorom.
Prototyp samohybných zbraní bol pomenovaný T35. V januári 1942 bola vyrobená drevená maketa, po ktorej nasledovala montáž prvých torpédoborcov do kovu. Telo tanku M4A2 zároveň prešlo niekoľkými zmenami - auto stratilo guľomet, hrúbka predného panciera zostala rovnaká a zo strán sa zmenšila na 1 palec. Pancier v prenosovej oblasti bol dodatočne vystužený prekrytím 2 pancierových plátov, ktoré boli zvárané pod uhlom 90 stupňov. 76, 2 mm kanón bol inštalovaný v okrúhlej otvorenej veži, ktorá bola požičaná z prototypu ťažkého tanku T1.
Uprostred práce na T35 armáda predložila nové požiadavky - šikmé pancierovanie nadstavby trupu a nízku siluetu vozidla. Dizajnéri predstavili 3 rôzne verzie ACS, z ktorých bola vybraná jedna, ktorá získala index T35E1. Nová verzia vozidla vychádzala z podvozku tanku M4A2, hrúbka panciera sa zmenšila, pri nadstavbe sa objavili ďalšie svahy; namiesto okrúhlej veže bola nainštalovaná veža z M35. V januári 1942 začala Chryslerova tanková divízia Fischer práce na dvoch prototypoch T35E1. Obe vozidlá boli pripravené na jar 1942. Ich testy preukázali výhodu šikmého panciera trupu, ale odlievaná veža samohybných zbraní spôsobila kritiku zo strany armády. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté vyvinúť novú vežu, ktorá bola vyrobená vo forme šesťuholníka, zváraná z valcovaných pancierových dosiek.
Testy samohybných zbraní T35E1 boli dokončené v máji 1942. Stroj bol odporúčaný na výrobu po odstránení niekoľkých menších konštrukčných problémov.
- Armáda požiadala o zníženie rezervácie kvôli vyššej rýchlosti. Americký koncept stíhačov tankov predpokladal, že rýchlosť je užitočnejšia než dobrá ochrana pancierovania.
- Vytvorte poklop pre vodiča.
- Diferenciál by mal byť pokrytý pancierom nie z 3 častí, ale z jednej.
- Malo by byť možné nainštalovať ďalšie brnenie na čelo a boky trupu, ako aj na vežu.
Štandardizovaný a vylepšený stíhač tankov T35E1 bol uvedený do výroby v júni 1942 pod označením M10. Posádku vozidla tvorilo 5 osôb: veliteľ samohybných zbraní (vpravo vo veži), strelec (vo veži vľavo), nakladač (vo veži za chrbtom), vodič (v prednej časti trupu vľavo) a asistent vodiča (v prednej časti trupu) vpravo). Napriek túžbe armády vytvoriť vydanie M10 čo najskôr, mali s konštrukciou šesťuholníkovej veže vážne problémy. Aby sa vydanie neodložilo, bola vyrobená dočasná päťstenná veža, ktorá sa začala radiť. V dôsledku toho boli vyrobené všetky torpédoborce M10 a bolo rozhodnuté opustiť šesťhrannú vežu. Za zmienku tiež stojí jedna nevýhoda, ktorou M10 Wolverine ACS disponoval. Poklopy vodiča a jeho asistenta nebolo možné otvoriť v momente, keď bola zbraň namierená dopredu, otváranie poklopov bránila maska pištole.
Hlavnou zbraňou samohybných zbraní boli 3-palcové 76, 2 mm kanóny M7, ktoré mali dobrú rýchlosť streľby-15 rán za minútu. Uhol zamerania vo zvislej rovine bol od -10 do +30 stupňov, v horizontálnom - 360 stupňov. Náboj streliva na stíhač tankov pozostával z 54 nábojov. 6 bojových nábojov bolo umiestnených v dvoch úložných priestoroch (po 3 v každom) na zadnej stene veže. Zostávajúcich 48 striel bolo v špeciálnych kontajneroch na vlákna v 4 stohoch v sponsonoch. Podľa štátu mala munícia pozostávať z 90% pancierových priebojných škrupín a 10% vysoko explozívnych nábojov. Mohlo by to zahŕňať aj dymové škrupiny a buckshot.
Bojové použitie
Samohybné delá M10 sa vyrábali od roku 1942 do konca roku 1943 a predovšetkým vstúpili do služby s prápormi stíhača tankov (v každom 54 samohybných zbraní). Americká doktrína boja predpokladala použitie torpédoborcov na zničenie nepriateľských tankov, pričom vlastné tanky mali slúžiť na podporu peších jednotiek v boji. Wolverine M10 sa stal počas 2. svetovej vojny najmasívnejším protitankovým SPG v americkej armáde. Bojový debut stíhača tankov sa uskutočnil v severnej Afrike a bol celkom úspešný, pretože jeho trojpalcové delo bez problémov bez problémov zasiahlo väčšinu nemeckých tankov pôsobiacich v tomto mieste operácie. Nízkorýchlostný a ťažký podvozok zároveň nezodpovedal doktríne prijatej v USA, podľa ktorej by v úlohe torpédoborcov mali byť použité rýchlejšie a ľahšie samohybné delá. Preto už na začiatku roku 1944 začali stíhače tankov M10 nahrádzať ľahšie obrnené a vysokorýchlostné samohybné delá M18 Hellcat.
Vážne testy padli na M10 ACS počas pristátia v Normandii a následných bitiek. Vzhľadom na to, že M10 vlastnil viac-menej protitankový 76, 2 mm kanón, boli aktívne zapojení do boja proti nemeckým tankom. Rýchlo sme zistili, že M10 nemôže úspešne bojovať s novými nemeckými tankami „Panther“, „Tiger“a ešte viac s Royal Tigers. Niektoré z týchto samohybných zbraní Lend-Lease boli prevedené na Britov, ktorí rýchlo opustili americké 76 mm kanóny s nízkym výkonom a nahradili ich svojim 17-librovým delom. Anglická modifikácia M10 dostala pomenovanie Achilles I a Achilles II. Na jeseň 1944 začali tieto inštalácie nahrádzať pokročilejšie stíhače tankov M36 Jackson. Súčasne sa zostávajúce M10 naďalej používali až do konca vojny.
Asi 54 z týchto samohybných zbraní bolo odoslaných do ZSSR na základe zmluvy Lend-Lease, ale o ich použití v Červenej armáde nie je nič známe. Tieto stroje dostali aj bojové jednotky slobodnej francúzskej armády. Jeden z týchto strojov s názvom „Sirocco“, ktorý bol pod kontrolou francúzskych námorníkov, sa preslávil vyradením „pantera“na parížskom námestí Place de la Concorde v posledných dňoch parížskeho povstania.
Skúsenosti z používania v boji ukázali, že veža s vlastným pohonom M10, otvorená zhora, robí vozidlo veľmi zraniteľným voči delostreleckej a mínometnej paľbe, ako aj voči útokom pechoty, najmä počas bojov v lesoch a mestskom prostredí. Dokonca aj najbežnejší ručný granát mohol celkom ľahko deaktivovať posádku s vlastným pohonom. Kritizované bolo aj pancierovanie samohybného dela, pretože nevydržalo nemecké protitankové delá. Ale najväčšou nevýhodou bola veľmi nízka rýchlosť otáčania veže. Tento proces nebol mechanizovaný a bol vykonávaný ručne. Na úplné obrátenie to trvalo najmenej 2 minúty. Tiež, na rozdiel od uznávanej doktríny, americké torpédoborce použili viac vysoko explozívnych fragmentačných granátov ako panciere prerážajúce pancier. Samohybné delá najčastejšie plnili úlohu tankov na bojisku, aj keď na papieri ich museli podporovať.
Wolverine M10 sa najlepšie osvedčil v obranných bojoch, kde výrazne prevyšovali ťahané protitankové delá. Úspešne boli použité aj počas operácie v Ardenách. Prápory vyzbrojené torpédoborcami M10 boli 5-6 krát účinnejšie ako jednotky vyzbrojené vlečenými protitankovými delami rovnakého kalibru. V tých prípadoch, keď M10 posilnila obranu peších jednotiek, bol pomer strát k víťazstvám 1: 6 v prospech stíhača tankov. Práve v bitkách v Ardenách samohybné delá napriek všetkým svojim nedostatkom demonštrovali, o koľko boli nadradené vlečnému delostrelectvu, od toho momentu v americkej armáde začal aktívny proces obnovy protitankových práporov vlastnými silami. -pohonné zbrane.
Taktické a technické vlastnosti: M10 Wolverine
Hmotnosť: 29,5 ton.
Rozmery:
Dĺžka 6, 828 m, šírka 3, 05 m, výška 2, 896 m.
Posádka: 5 ľudí.
Rezervácia: od 19 do 57 mm.
Výzbroj: 76, 2 mm puškové delá M7
Strelivo: 54 nábojov
Motor: dvojradový 12-valcový naftový chladený kvapalinou 375 k.
Maximálna rýchlosť: na diaľnici - 48 km / h
Pokrok v obchode: na diaľnici - 320 km.
