Po vývoji niekoľkých improvizovaných a nie vždy úspešných torpédoborcov sa nemeckým dizajnérom v roku 1943 podarilo vyvinúť veľmi úspešné vozidlo, ktoré kombinovalo nízku siluetu a nízku hmotnosť, pomerne silné brnenie a účinné zbrane. Nový stíhač tankov s názvom Hetzer (nemecký poľovník) vytvoril Henschel. Vozidlo bolo vyvinuté na základe ľahkého českého tanku TNHP, známeho ako Pz. Kpfw.38 (t) alebo „Praha“.
Bojová prax Nemcom diktovala potrebu vyvinúť jediné protitankové vozidlo namiesto nahromadených rôznych samohybných zbraní s nekonečným počtom úprav. Rozmanitosť flotily samohybných zbraní stále častejšie nechávala Nemcov bokom: zmätok nastal v taktickom používaní rôznych vozidiel, ktoré sa zhoršovalo neustálymi ťažkosťami s dodávkou náhradných dielov a výcvikom tankerov. Bolo potrebné zjednotiť existujúce ACS.
Heinz Guderian bol prvým, kto predložil takúto myšlienku v marci 1943. Potom bol spustený program Panzerjager. Nový stíhač tankov mal byť čo najľahšie vyrobiteľný, lacný, mobilný, efektívny a vhodný pre sériovú výrobu. V tejto dobe nemecká budova tanku chronicky nebola schopná zvládnuť výrobu obrnených vozidiel pre potreby Wehrmachtu. Preto, aby sa nespomalila výroba nemeckých tankov, bolo rozhodnuté vyrobiť SPG na základe ľahkého českého tanku PzKpfw 38 (t). Stredný tank „Panther“bol prijatý ako štandard vyrobiteľnosti. Na rovnaké osobné hodiny, ktoré boli potrebné na zostavenie 1 „pantera“, bolo potrebné zostaviť 3 nové stroje s porovnateľnou palebnou silou.
Odvážna myšlienka vytvoriť pomerne silný stíhač tankov na základe tanku Pzkpfw 38 (t) nevyvolala u vývojárov veľké nadšenie. Možno by táto myšlienka zostala zhromažďovaním prachu na policiach, keby v tejto záležitosti nezasiahlo spojenecké letectvo. 26. novembra zhodilo spojenecké letectvo na Berlín 1424 ton bômb. Tento nálet vážne poškodil dielne spoločnosti Alket, ktorá sa zaoberala výrobou útočných zbraní. Spolu s tým letecký útok striasol prach z projektu nového samohybného dela a nemecké velenie začalo hľadať alternatívne výrobné zariadenia, ktoré by mohli nahradiť ohromujúcu výrobu StuG III. 6. decembra 1943 OKN oznámil Hitlerovi, že česká spoločnosť VMM nebude schopná vyrobiť 24-tonový StuG, ale zvládne výrobu ľahkého stíhača tankov.
Nový ACS bol vytvorený s úžasnou rýchlosťou. Už 17. decembra 1943 boli kresby ukázané Hitlerovi, ktoré schválil. Na pozadí prekvitajúcej gigantománie v nemeckej stavbe tankov by Fuhrer uprednostnil ťažšie vozidlo ochotnejšie, ale nemal na výber.
24. januára 1944 bol vyrobený drevený model samohybných zbraní a 26. januára bol predvádzaný na oddelení vyzbrojovania pozemných síl. Armáde sa tento projekt páčil a do 3. marca mali byť vozidlá vyrobené z kovu na vojenské skúšky. 28. januára 1944 Hitler poukázal na dôležitosť skorého uvedenia do prevádzky série samohybných diel Hetzer ako najdôležitejšieho vozidla Wehrmachtu v roku 1944.
Hetzer bol pripravený na vydanie za menej ako štyri mesiace. Niekoľko predvýrobných testov vozidla bolo jednoducho ignorovaných, pretože na jednej strane tvorcom dochádzal čas, na druhej strane základňa samohybného dela-tank Pzkpfw 38 (t) bol už dobre známy. do armády. Do 18. januára 1944 bolo určené, že do marca 1945 by mala výroba samohybných zbraní dosiahnuť 1 000 jednotiek mesačne. Na nemecké pomery to boli veľmi pôsobivé čísla; Za výrobu Hetzeru boli zodpovedné 2 podniky: BMM a Škoda.
Popis stavby
Nový stíhač tankov mal nízky trup s racionálnymi sklonmi predných a horných bočných pancierových platní. Vozidlo dostalo 75 mm kanón s dĺžkou hlavne 48 kalibrov. Zbraň bola zakrytá odliatou pancierovou maskou známou ako „prasačí ňufák“. Na streche trupu bol 7,92 mm guľomet s krytom štítu. Motor bol umiestnený v zadnej časti auta, hnacie kolesá a prevodovka boli vpredu. Podvozok pozostával zo 4 valcov. Niektoré zo strojov boli vyrobené vo forme samohybných plameňometov, v tomto prípade bol namiesto zbrane nainštalovaný plameňomet. Celkovo bolo od roku 1944 do konca vojny vyrobených asi 2 600 samohybných zbraní Hetzer, ktoré boli použité v protitankových divíziách motorizovanej a pechotnej divízie Wehrmachtu.
V ACS bolo implementovaných mnoho zásadne nových technických a konštrukčných riešení, aj keď sa konštruktéri snažili dosiahnuť maximálne zjednotenie s ľahkým stíhačom tankov Marder III a pražským tankom. Telo pancierových dosiek pomerne veľkej hrúbky bolo vyrobené zváraním, nie skrutkami. Táto technológia bola prvýkrát použitá v Československu.
Hetzerov zváraný trup bol okrem strechy motora a bojových priestorov utesnený a monolitický. Po zvládnutí zvárania sa náročnosť práce na jeho výrobu v porovnaní s nitovanou metódou znížila takmer dvakrát. Nos samohybného dela pozostával z 2 pancierových dosiek s hrúbkou 60 mm, ktoré boli inštalované vo veľkých uhloch sklonu - o 40 stupňov nižšie a o 60 stupňov vyššie. Hetzerove boky mali 20 mm pancier. a boli tiež inštalované v dostatočne veľkých uhloch sklonu, ktoré dobre chránili posádku pred veľkými úlomkami, guľkami protitankových pušiek a delostrelectvom malého kalibru (do 45 mm).
Nové bolo aj rozloženie Hetzeru, prvýkrát sa vodič nachádzal vľavo od pozdĺžnej osi (pred vojnou v Česko-Slovensku bolo prijaté pravé pristátie v tanku). Za vodičom, vľavo od pištole, boli strelec a nakladač, miesto veliteľa jednotky bolo vpravo za chráničom zbrane.
Na pristátie a výstup posádky boli k dispozícii 2 poklopy. Ľavý bol súčasne určený na nalodenie / vylodenie nakladača, strelca a vodiča a pravý bol určený pre veliteľa. Aby sa znížili náklady na konštrukciu, sériové samohybné delá boli pôvodne vybavené veľmi malou sadou pozorovacích zariadení. Dva periskopy (často bol nainštalovaný iba jeden) umožňovali vodičovi samohybných diel sledovať cestu, strelec mohol monitorovať terén iba pomocou Sfl. Zfla “, ktorý má malé zorné pole. Nakladač mohol sledovať terén iba s pohľadom na obranný guľomet, ktorý mal schopnosť otáčať sa okolo zvislej osi.
Veliteľ samohybných zbraní, otvárajúcich poklop, mohol na pozorovanie použiť externý periskop alebo stereo trubicu. V prípade, že by boli poklopy auta zatvorené, posádka nemohla kontrolovať okolie z pravoboku a kormy, ich pozorovanie bolo možné iba pomocou guľometného zameriavača.
75 mm protitankový kanón PaK39 / 2 s dĺžkou hlavne 48 kalibrov bol namontovaný v úzkom striebre plechu predného trupu napravo od pozdĺžnej osi ACS. Úhly smerujúce pištole doprava a doľava sa nezhodujú (11 stupňov doprava a 5 stupňov vľavo). Dôvodom bol veľký záver zbrane s malou veľkosťou bojového priestoru a tiež asymetria inštalácie zbrane. Prvýkrát v histórii československého a nemeckého budovania tankov bolo možné do tak skromného bojového priestoru zmestiť takú veľkú zbraň. To sa dosiahlo použitím špeciálneho kardanu, ktorý sa používal namiesto tradičného obrábacieho stroja.
Hetzer poháňal motor Praga AE, ktorý bol ďalším vývojom švédskeho motora Scania-Vabis 1664, ktorý bol v Československu vyrábaný v licencii. Motor sa skladal zo 6 valcov, bol nenáročný a mal dobré výkonové charakteristiky. Táto modifikácia motora mala 2. karburátor, pomocou ktorého bolo možné zvýšiť rýchlosť z 2100 na 2500 a výkon z 130 na 160 koní. (neskôr sa im ho podarilo vynútiť až na 176 koní). Na diaľnici a na dobrej zemi mohol torpédoborec dosiahnuť rýchlosť až 40 km / h. Kapacita dvoch palivových nádrží bola 320 litrov, tieto zásoby paliva stačili na prekonanie 185-195 km.
Podvozok ACS spočiatku obsahoval prvky nádrže PzKpfw 38 (t) s použitím vystužených pružín, ale so začiatkom sériovej výroby sa priemer cestných kolies zvýšil zo 775 na 810 mm. Aby sa zvýšila manévrovateľnosť, rozchod tanku sa zvýšil z 2 140 mm. až 2 630 mm.
Bojové použitie
V Nemecku už bolo neskoro, keď si uvedomili, že na boj proti tankom spojencov nepotrebujú „všetko zdrvujúce“rozmarné a na výrobu drahé monštrá, ale malé a spoľahlivé torpédoborce. Torpédoborec Hetzer sa stal svojim spôsobom majstrovským dielom nemeckej výroby tankov. Nenápadný, a čo je najdôležitejšie, lacno vyrobený stroj, dokázal spôsobiť citeľné škody obrneným jednotkám Červenej armády a spojencom.
Prvé Hetzery začali vstupovať do bojových jednotiek v júli 1944. Vozidlá boli rozdelené medzi prápory stíhačov tankov. Podľa štátu mal každý prápor pozostávať zo 45 torpédoborcov. Prápor tvorili 3 roty po 14 vozidlách, ďalšie 3 samohybné delá boli umiestnené v sídle práporu. Okrem samostatne vytvorených práporov vstúpil Hetzers do služby s protitankovými divíziami peších divízií a jednotkami jednotiek SS. Od začiatku roku 1945 sa v Nemecku začali formovať dokonca samostatné protitankové roty vyzbrojené týmito samohybnými delami. Jednotlivé čety Hetzer boli súčasťou rôznych improvizovaných útvarov, ktoré boli vytvorené z Volkssturmu a námorníkov. Hetzers často nahrádzal chýbajúcich Tigrov v oddelených práporoch ťažkých tankov.
Torpédoborce Hetzer sa aktívne používali počas bojov o Východné Prusko a v Pomoransku a Sliezsku, používali ich aj Nemci počas ardénskej ofenzívy. Vďaka racionálnym uhlom sklonu panciera, veľmi nízkej siluete, ktorá bola zapožičaná zo sovietskych samohybných zbraní, tento malý stíhač tankov perfektne splnil svoju úlohu, pôsobil zo zálohy a rýchlo sa zmenil po útoku. Jeho zbraň bola zároveň horšia ako delá sovietskych tankov IS-2 a T-34-85, čo vylučovalo súboje s nimi na dlhé vzdialenosti. Hetzer bol ideálnym samohybným delom, ale iba v boji zblízka, útočiaci zo zálohy.
Samotné tankery zároveň zaznamenali niekoľko vážnych nedostatkov vozidla. Bývalý veliteľ Hetzeru Armin Zons vôbec nepovažuje Hetzera za vynikajúceho stíhača tankov z minulej vojny. Podľa neho hlavnou výhodou ACS bolo, že s jeho vzhľadom začali pechotné jednotky Wehrmachtu cítiť sebavedomejšie. Dobrá pištoľ a celý dizajn samohybného dela kazili jej polohu. Zbraň mala najnižšie horizontálne zameriavacie uhly (16 stupňov) zo všetkých nemeckých samohybných zbraní. Toto bola jedna z hlavných nevýhod auta. Posunutie zbrane doprava viedlo k zlému umiestneniu posádky. Veliteľ samohybných zbraní sedel od seba, čo tiež negatívne ovplyvnilo interakciu posádky počas bitky. Pohľad veliteľa na bojisko bol okrem iného veľmi obmedzený a dym zo striel z dela umiestneného priamo pred ním ešte viac zhoršil výhľad.
5 stupňov na zameranie zbrane doľava zjavne nestačilo a vodič bol často nútený obrátiť torpédoborec, čím vystavil nepriateľa slabo chránenej strane s priemerom 20 mm. Bočné pancierovanie Hetzera bolo najslabšie zo všetkých nemeckých stíhačov tankov. Každé otočenie pištole doprava zároveň vytlačilo nakladač od hlavného zdroja nábojov, ktorý bol na stene oproti nakladaču pod delom.
Napriek nedostatkom bol Hetzer aktívne používaný na všetkých frontoch druhej svetovej vojny. 10. apríla 1945 bolo v bojových jednotkách SS a Wehrmachtu 915 stíhačov tankov Hetzer, z toho 726 bolo na východnom fronte, 101 na západnom fronte. Na základe Hetzera bolo vyrobených 30 samohybných zbraní so 150 mm pechotným delom sIG.33, 20 tankov s plameňometom a 170 obrnených vozidiel.
Výkonové charakteristiky Hetzer:
Hmotnosť: 16 ton.
Rozmery:
Dĺžka 6, 38 m, šírka 2, 63 m, výška 2, 17 m.
Posádka: 4 osoby.
Rezervácia: od 8 do 60 mm.
Výzbroj: 75 mm kanón StuK 39 L / 48, 7, 92 mm guľomet MG-34 alebo MG-42
Munícia: 41 nábojov, 1200 nábojov.
Motor: 6-valcový kvapalinou chladený karburátorový motor Praga AE, 160 koní
Maximálna rýchlosť: na diaľnici - 40 km / h
Pokrok v obchode: 180 km.
