Prvá vec, o ktorej treba hovoriť pri diskusii o perspektívach MiG-35, je kontinuita. V skutočnosti je to stále ten istý MiG-29: napríklad sovietsky motor RD-33 bol vybraný ako základ elektrárne, presnejšie-jeho modernizovaná verzia v osobe RD-33MK. Hlavným rozdielom medzi novým MiGom a základnou verziou a všetkými druhmi úprav 90. rokov bola palubná elektronika, revolučná na ruské pomery. MiG-35 je prvým ruským multifunkčným stíhačom, ktorý bol vybavený (alebo povedzme, že ho naozaj chceli vybaviť) palubnou radarovou stanicou s aktívnym fázovaným anténnym poľom (AFAR). Hovoríme o „Zhuk-A“. Teraz nebudeme hovoriť podrobne o výhodách AFAR, táto technológia však poskytuje takmer úplnú prevahu, pokiaľ ide o súčet vlastností oproti zastaraným typom radarov, napríklad k radaru s pasívnym fázovaným anténnym poľom, ktorý najmä, je vybavený Su-35S. To sa týka predovšetkým spoľahlivosti, ktorá je u palubného radaru s AFAR neporovnateľne vyššia: je veľmi, veľmi ťažké deaktivovať všetky vysielacie a prijímacie prvky.
Preto sú na Su-57 nainštalované radary s AFAR a práve preto najrozvinutejšie krajiny vybavujú svoje stíhačky radarmi tohto typu už dlho, napriek vysokým nákladom. V tomto ohľade nie sú na MiG-35 žiadne sťažnosti.
Nie všetko je však také hladké. Ak zhrnieme dostupné údaje, potom môžeme dospieť k záveru, že radar s AFAR bol v rámci tendra MMRCA ponúknutý iba Indom: India nakoniec ruské auto odmietla. „Pôvodné“vojenské letectvo však môže dostať verziu lietadla vybavenú archaickou radarovou stanicou „Zhuk-M“, ktorá má štrbinové anténne pole, ktoré sotva dokáže splniť moderné požiadavky.
Priaznivci MiGu-35 nemôžu byť spokojní s počtom kúpených vozidiel. V auguste 2018 vyšlo najavo, že letectvo by podľa uzatvorenej zmluvy malo dostať šesť dvojmiestnych MiG-35UB a jednomiestnych MiG-35S. 8. mája 2019 informovaný zdroj pre agentúru Interfax uviedol, že ruské ministerstvo obrany prijme ročne najmenej šesť stíhačiek MiG-35. Pokiaľ však neexistujú konkrétne dohody, tieto informácie nie sú platné. Reči o „hromadných dodávkach MiGu-35“prebiehajú zhruba rovnako dlho ako samotný projekt.
Nakoniec stojí za to prejsť na najdôležitejšiu vec - dôvody, prečo ruská armáda nekúpi lietadlo. A nejde len o radarové stanice. Všetko je o niečo komplikovanejšie.
Lety vo sne, nie v skutočnosti
"Povedal by som, že je to nové lietadlo, ktoré prekonáva našich zahraničných konkurentov," povedal nedávno v rozhovore Ilya Tarasenko, generálny riaditeľ spoločnosti Mikojan. Generálny riaditeľ prezieravo nepomenoval konkrétne stroje, ktoré sú podľa neho nad mozgom dieťaťa MiG. Ak je pre Rusko lietadlo, ako sme už povedali, skutočne inovatívne, potom je ťažké s nimi mierne povedané prekvapiť Európu, USA alebo Čínu. Európski bojovníci generácie 4 ++ (rovnaká, do akej patrí MiG) - Typhoon a Rafal - už dlho disponujú radarmi s aktívnym fázovaným anténnym poľom. A Američania sa môžu pochváliť nielen najpokročilejšími radarmi, ale aj nenápadnosťou, ktorú MiG-29 ani 35 nemá.
A ako auto vyzerá na pozadí Sukhoiho nového duchovného dieťaťa? Rusko zatiaľ nemá ani jeden sériový Su-57, ale čisto formálne je jeho prevaha nad MiGom úplná. To platí doslova pre všetko: rýchlosť, letový dosah, nenápadný výkon, bojové zaťaženie. Palubná elektronika: radar Su-57 s AFAR má 1526 transceiverových modulov, zatiaľ čo Zhuk-A dostal 680 PPM (hovoríme však o skorej úprave).
Pokusy niektorých odborníkov vydávať MiG-35 za „lacného bojovníka so svetlom“vyzerajú dosť zvláštne. MiG-35 sa dá nazvať akýmkoľvek spôsobom, ktorý sa vám páči, ale nie „ľahký“, ba čo viac, nie „lacný“. Hmotnosť prázdneho MiGu-35 je oveľa väčšia ako hmotnosť prázdneho F-15C, ktorý mnohí v Rusku označujú ako „ťažké“stíhačky. Cena MiG-35 nie je presne známa, avšak vzhľadom na relatívne modernú palubnú elektroniku je nepravdepodobné, že by bola oveľa nižšia ako cena Su-35S.
Vo všeobecnosti je najvyšší čas upustiť od delenia bojovníkov na „ľahké“a „ťažké“. Každé moderné stíhacie lietadlo je v predvolenom nastavení ultra drahý stroj s veľmi solídnou hmotnosťou. Stačí sa pozrieť na francúzsky Rafale alebo americký F-35. Tu je možné namietať a pripomenúť čínsky Chengdu J-10, ale je najsprávnejšie považovať ho za prechodné lietadlo v podmienkach, keď krajina (Čína) nemala možnosť vytvoriť analógiu Su-27 alebo F- 15. Teraz už také príležitosti existujú.
Útok bez klonov
V jednom zo svojich minulých materiálov sa autor pokúsil podať skromné zhodnotenie súčasného stavu flotily bojovníkov ruských leteckých síl, alebo presnejšie povedané, pokúsil sa rozobrať tak dôležitú otázku moderného letectva, ako je zjednotenie. Tu je na mieste názorný príklad. Ako viete, všetky tri verzie F-35-F-35A, F-35B a F-35C-majú stupeň zjednotenia približne 80%. Najdôležitejšie je, že stroje sú vybavené takmer rovnakými motormi a identickými radarmi.
Čo vidíme na príklade leteckých síl Ruska? Armáda sa vydala dosť zvláštnou cestou a nakupovala veľké množstvo stíhačiek Su, ktoré majú rovnaký účel, ale úplne iné sady palubnej elektroniky. A vo všeobecnosti sa líšia rovnako ako sa môžu líšiť lietadlá vyrobené na rovnakom základe (v našom prípade Su-27). Vo všeobecnosti je dosť ťažké pochopiť, prečo bol Su-30SM zakúpený súbežne so Su-35S, ktorý je okrem iného vnímaný ako oveľa modernejší stroj. Koniec koncov, Su-30SM je v širšom zmysle jednoducho „rusifikovaná“verzia ďaleko od nového Su-30MKI. A o Su-27SM3, Su-30M2 a MiG-29SMT mlčíme.
Napriek všetkému je však zrejmé, že letectvo neopustí predtým uzatvorené zmluvy. Je však možné opustiť MiG-35 a bolo by to najrozumnejšie rozhodnutie. Malo by sa to zopakovať: tento stroj nemá oproti svojim náprotivkom žiadne objektívne výhody, snáď okrem pokročilejšieho radaru. Su-35S a Su-30SM však majú z hľadiska avioniky veľmi veľký potenciál modernizácie, takže je nepravdepodobné, že by Suchoj stihol všetko. Navyše by sa mal čoskoro narodiť prvý sériový Su-57, ktorý (teoreticky) môže byť armáde tak „podľa chuti“, že spravidla odmietne nákup ďalších stíhačiek štvrtej generácie. Musím povedať, že v ideálnom prípade sa to malo stať. Ale toto je ideál. V praxi každé nové lietadlo potrebuje mnoho rokov zdokonaľovania, čo názorne ilustruje príklad na letúne F-35.
„Nákupy Su-35 budú pokračovať aj po dokončení súčasného kontraktu, nárast objednávky na Su-57 to nijako neovplyvní,“povedal nedávno agentúre RIA Novosti zdroj ruského ministerstva obrany. Spolužitie bojovníkov generácie 4 ++ a 5. generácie nemožno nazvať ruským know-how. Tu bude vhodné pripomenúť myšlienku Američanov kupovať F-15X súbežne s F-35. Ale to opäť v žiadnom prípade nesvedčí v prospech nového duchovného dieťaťa MiG.
