Na správnej ceste
V apríli tohto roku spoločnosť Xinhua oznámila, že nové čínske lietadlo AG600 Jiaolong prešlo ďalším dôležitým medzníkom na ceste k jeho plnohodnotnému zrodu. Stroj prvýkrát vykonal sériu letov nad morskou hladinou. Nie je to prvý let nad vodou. V októbri 2018 hydroplán úspešne vzlietol z vodnej hladiny a pristál na nej: potom sa uskutočnili testy na sladkovodnej nádrži rieky Zhanghe v provincii Hubei. Pripomeňme, že auto vykonalo svoj prvý let v roku 2017 a vzlietlo z letiska Zhuhai.
Keď hovoríme konkrétne o nedávnych morských testoch, majú zásadné rozdiely od predchádzajúcich testov. Testy hodnotia vplyv morského prostredia na drak stroja a prevádzku jeho systémov. Táto fáza testovania má pripraviť AG600 na ďalšiu, ešte dôležitejšiu. Menovite - na štart a pristátie v morských podmienkach. Nie je tak dlho čakať: ak všetko pôjde podľa čínskeho plánu, prvé takéto testy sa uskutočnia do konca roku 2020.
História tohto lietadla sa začala v roku 2009: vtedy špecialisti z China Aircraft Building Corporation (AVIC) začali pracovať na vytvorení lietadla. Na vývoji a výrobe AG600 sa podieľalo 150 ústavov a výskumných centier a 70 podnikov čínskeho priemyslu. Do vývoja boli investované asi tri miliardy juanov (viac ako 440 miliónov dolárov): nie málo, ale nie veľa podľa štandardov modernej konštrukcie lietadiel. Prvý prototyp zišiel z montážnej linky v roku 2016.
Číňania majú tradične ambiciózne plány. Stroj by sa mal stať skutočným „pracovným koňom“, ktorý plní rôzne úlohy: hasenie požiarov, vykonávanie pátracích a záchranných operácií, doručovanie tovaru a podobne. Číňania očakávajú, že ho budú využívať na mierové účely aj pre potreby Ľudovej oslobodzovacej armády. Tam je lietadlo vnímané ako hliadkujúci lietajúci čln.
Dĺžka lietadla je 37 metrov, rozpätie krídel je 38, 8. De facto je to najväčší hydroplán zo všetkých existujúcich v našej dobe. Je však vhodné povedať, že sovietsky Albatros A-40 bol väčší: mal dĺžku 45,70 metra a rozpätie krídel 42,50. Najväčším obojživelným lietadlom všetkých čias je slávny Hughes H- 4 Herkules.
„Číňania“sa môžu pochváliť pôsobivým výkonom. Maximálna vzletová hmotnosť AG600 je 53,5 tony a doba pobytu vo vzduchu môže dosiahnuť dvanásť hodín. Podľa údajov z otvorených zdrojov môže lietadlo zozbierať dvanásť ton vody za dvadsať sekúnd. Štyri turbovrtuľové motory WJ-6 mu umožňujú letieť rýchlosťou až 570 kilometrov za hodinu.
Traja hrdinovia
Ako vidíte, program sa vyvíja a jeho tempo si zaslúži rešpekt. Jeden sa nedobrovoľne domnieva, že to nie je najpríjemnejšie porovnanie s obojživelným lietadlom Be-200, ktoré sa začalo vyvíjať na začiatku 90. rokov a ktoré prvýkrát vzlietlo v roku 1998. Napriek zvýšenej pozornosti projektu zo strany úradov a médií je dnes týchto strojov vyrobených niečo viac ako tucet, čo je, samozrejme, veľmi skromné číslo. Ekonomický potenciál Ruska a Číny je však zásadne odlišný a ani na to by sa nemalo zabúdať.
Čínsky prístup k otázkam vývoja konštrukcie lietadiel vo všeobecnosti pristupuje komplexne a vo veľkom rozsahu. AG600 je len súčasťou programu na vytvorenie zásadne nových okrídlených lietadiel. Medzi tri veľké lietadlá, ktoré by mali byť v tomto smere implementované, patria okrem samotného Jiaolongu aj vojenské dopravné lietadlo Y-20 a osobné lietadlo C919. To samozrejme nie je všetko, čo chce Čína v nasledujúcich rokoch získať.
Je vhodné pripomenúť, že už v roku 2017 sa vojenské letectvo ČĽR oficiálne vyzbrojilo stíhačkou J-20 piatej generácie a teraz je na ceste nenápadný strategický bombardér Xian H-20 (pravdepodobne priamy analóg amerického B -2). Celkový počet kľúčových projektov pre čínsky letecký priemysel je teda možné zvýšiť na päť, aj keď stále existuje veľmi dôležitý rusko-čínsky projekt pre osobné lietadlo CR929 so širokým trupom. Nie je to však bezprostredná budúcnosť.
Pre budúcnosť
Niet pochýb o tom, že Nebeská ríša bude mať čas, chuť a možnosti realizovať nielen ich, ale aj mnoho ďalších leteckých projektov. Ďalšou otázkou je, či po nich bude globálny dopyt. Ako poznamenávajú ekonómovia, v modernom svete nie je problém vyrobiť čokoľvek, ale existuje veľký problém predať vyrobený tovar. A ak sa nemusíte obávať o osud cestujúceho C919 (čínske spoločnosti už urobili objednávky na stovky takýchto automobilov), potom v prípade AG600 nie je všetko ani zďaleka také ružové.
Napriek svojej širokej funkčnosti nemusí trh mnoho z týchto strojov potrebovať. Predtým bolo známe, že spoločnosť General Aircraft spoločnosti China Aviation Industry dostala objednávky na sedemnásť nových hydroplánov. Podpísanie čo i len jednej veľkej medzinárodnej zmluvy bude veľkým úspechom.
Konkurenti však nespia. Japonsko pred niekoľkými rokmi zrušilo zákaz vývozu vojenského materiálu a výrobkov dvojakého použitia. A spoločnosť Shin Maiwa zasa dostala od ministerstva obrany povolenie vyvážať nové obojživelné lietadlo ShinMaywa US-2, ktorého úlohy sa prekrývajú s úlohami AG600 a ruského Be-200. Zároveň je US-2 už v prevádzke-používajú ho námorné sebaobranné sily.
Je pozoruhodné, že Japonci najaktívnejšie skúmajú ázijský trh (čo je, samozrejme, celkom logické). US-2 predtým zvíťazilo v indickom tendri na dodávku pätnástich nových lietadiel. O štvormotorové „japonce“má záujem aj Indonézia.
A čo Rusko? Je zrejmé, že napriek všetkým ťažkostiam sa Be-200 bude naďalej stavať. Pripomeňme, že 14. februára lietadlo Be-200ES postavené pre ministerstvo obrany prvýkrát vzlietlo v Taganrogu. Celkový počet automobilov, ktoré majú byť dodané na základe zmluvy obnovenej v roku 2018, sú tri.
A v septembri minulého roku vyšlo najavo, že Rusko sa pokúsi opäť stať výrobcom najväčších hydroplánov, čím vyzve ČĽR: ako sa vtedy stalo známym, ruské ministerstvo obrany sa rozhodlo pokračovať v projekte vývoja obojživelného lietadla Albatross. "Po zdokonalení zariadenie dostane moderné prostriedky na detekciu ponoriek, čo výrazne rozšíri jeho bojové schopnosti," povedal vtedy bývalý náčelník hlavného štábu námorníctva admirál Valentin Selivanov. - Lietadlá tohto typu sú v zásade navrhnuté na prevádzku v pobrežných moriach, vrátane Baltského, Čierneho, Barentsovho a Japonského. Albatross je vybavený radom zariadení na detekciu ponoriek. Napríklad môže odhodiť a na diaľku nainštalovať špeciálne bóje a ďalšie zariadenia, ktoré pomáhajú odhaliť nepriateľa. “
Samozrejme, je dobré mať napoleonské plány. Ale ešte lepšie je, keď existujú príležitosti na ich implementáciu. Napriek všetkým vyššie popísaným ťažkostiam ich Čína má.
