Veľká pristávacia loď „Konstantin Olshansky“patrí do rodiny vyloďovacích lodí projektu 775. Na začiatku druhej polovice 20. storočia bolo veleniu flotily jasné, že vyloďovacia flotila Únie už nespĺňa požiadavky, ktoré sú na ňu kladené.. Preto v roku 1968, na pokyn vrchného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála Sergeja Georgieviča Gorškova, boli vypracované taktické a technické požiadavky na návrh novej SDK (strednej pristávacej lode) projektu 775. Na papieri loď bola preškolená zo strednej na veľkú pristávaciu loď, ale formálne zostala do roku 1977 „stredná“.
Samotný návrh bol vykonaný v bratskom Poľsku. Hlavným konštruktérom bol poľský staviteľ lodí O. Vysotsky, hlavným pozorovateľom námorníctva ZSSR bol kapitán 1. pozície B. M. Molozhozhnikov (neskorší civilný špecialista M. I. Rybnikov ho nahradil na tejto pozícii pozorovateľa) a inžinier L. V. Lugovin.
Samotná konštrukcia lodí, ktoré v súčasnosti prakticky tvoria jadro obojživelnej flotily, sa uskutočnila aj v poľskom Gdansku v lodenici Stocznia Polnocna (v preklade „Severnaya Verf“). Táto lodenica bola založená v roku 1945 a od 50. rokov stavia predovšetkým vojnové lode pre flotily Poľska, NDR, ZSSR, Bulharska a Juhoslávie. Teraz lodenicu kúpila spoločnosť Remontowa S. A. a volá sa Remontowa Shipbuilding. Mimochodom, v tejto poľskej lodenici boli postavené aj predchodcovia „Konstantina Olshanského“, lode projektu 770, 771 a 773.
Prvá vedúca loď projektu SDK-47 radu 775 bola postavená v roku 1974. V priebehu výstavby sa na projekte vykonali vylepšenia, takže prvá pôvodná séria 12 lodí bola dokončená do roku 1978. Podľa klasifikácie NATO dostali tieto pristávacie plavidlá poľský názov „Ropucha“(„ropucha“).
Po úprave projektu 775 sa do série dostali lode projektu 775 II s príslušným názvom NATO Ropucha II, ktoré boli v Gdansku postavené do roku 1992. Táto séria sa líšila od predchodcu iného radaru.
Plánovalo sa tiež vyvinúť projekt vo forme tretej série projektu 775 špeciálne pre tanky T-80, ale v skutočnosti to už boli trochu odlišné lode, takže prešli pod číslo projektu 778. Avšak rozpad Sovietskeho zväzu ukončil projekt i celú sériu. Vedúca loď 778. projektu, ktorý podľa niektorých zdrojov mal byť pomenovaný na počesť viceadmirála Ivana Ivanoviča Grena, bola dokonca položená. Ale rovnakou rýchlosťou, s akou sa „dekomunizácia“menila na priemyselnú degradáciu, už položená loď bola do roku 1993 rozrezaná na kov.
Všetky veľké pristávacie lode postavené v Gdansku boli určené iba pre sovietsku flotilu. Jedinou výnimkou bol jeden BDK č. 139, prevedený do vtedy priateľskej Jemenskej ľudovodemokratickej republiky v roku 1979, keď boli naše námorné sily založené na prístupe k Indickému oceánu a Adenskému zálivu s cieľom chrániť novo vytvorených „priateľov“. Je pravda, že z „kráľovského“daru bol malý zmysel. V roku 1986 vypukla krvavá občianska vojna.
BDK prvej a druhej série projektu 775 sú viacpodlažné pristávacie lode s plochým dnom v oceánskej zóne. Tieto lode sa vyznačujú nákladnou (tankovou) palubou, ktorá prebieha po celej dĺžke, vďaka čomu bolo možné nakladanie a vykladanie obrnených vozidiel vykonávať ako z kormy, tak aj z prove. Podobný dizajn sa nazýva Ro-Ro (alebo ro-ro, v civilnom staviteľstve lodí sú to osobné a nákladné lode, častejšie trajekty). Silueta lode s predhradím a vypracovanou zadnou nadstavbou je viac ako rozpoznateľná.
Tieto lode sú určené na prepravu obojživelných síl a ich vylodenie na vybavenom aj nevybavenom pobreží. BDK je tiež schopná poskytnúť palebnú podporu pristávacej sile. Loď je možné použiť na evakuáciu obyvateľstva aj na dodávku humanitárnych dodávok. Mimochodom, tieto lode museli posledné akcie vykonať v praxi, ale o tom neskôr. BDK spravidla fungujú ako súčasť útočnej skupiny na lodi, ale chápalo sa, že sú schopné vykonávať svoje funkcie nezávisle bez krycích lodí.
BDK 775 a 775 II sú navrhnuté na použitie v jednej z nasledujúcich možností nakládky: buď 150 výsadkových jednotiek, alebo 10 hlavných bojových tankov typu T-55 s posádkami 40 osôb; alebo 12 obojživelných tankov PT-76 s posádkami 36 osôb; alebo jednotka pozostávajúca z troch hlavných bojových tankov typu T-55 s posádkami 12 osôb, troch mínometov 120 mm s posádkami, troch bojových vozidiel s posádkami (veliteľské a štábne vozidlá), štyroch vozidiel ZIL-130, štyroch GAZ- 66 vozidiel a jedno osobné SUV GAZ-69. Loď poskytuje priestor až 190 vojakom (podľa iných zdrojov je možné počet zvýšiť na 225 osôb, s prihliadnutím na zadržanie). Loď je schopná prepraviť náklad s hmotnosťou 650 ton na vzdialenosť až 4 700 míľ.
Podľa svedectiev niektorých „návštevníkov“lode je interiér viac ako skromný. Výška stropu (lemujúca vnútornú stranu stropu obytných priestorov) však nie je väčšia ako 2 metre a v skutočnosti, s prihliadnutím na úsporu priestoru medzi posteľami umiestnenými v troch úrovniach, je výsadkár vždy zabalené, ako kazeta v klipe. A takáto preprava môže trvať oveľa dlhšie ako jeden týždeň.
Držiak tanku mal nasledujúce charakteristiky: dĺžka 95 m, šírka luku 6, 5 m, šírka zádi 4,5 m, výška pozdĺž stredovej roviny 4 m.
Priamo BDK „Konstantin Olshansky“sa narodil pod ŠPZ BDK-56. Táto loď, mimochodom, je akýmsi starším bratom dvoch ďalších pristávacích lodí, ktoré v súčasnosti pôsobia na Čiernom mori - „Caesar Kunikov“a „Novocherkassk“.
Hlavné výkonnostné charakteristiky veľkého pristávacieho plavidla „Konstantin Olshansky“:
Štandardný výtlak - 2768 ton, plný výtlak - 4012 ton.
Dĺžka 112,5 metra, šírka 15,01 metra, ponor 4, 26 metra.
Plná rýchlosť - 18 uzlov (elektráreň - 2 naftové motory „Zgoda -Sulzer“16ZVB40 / 48, každý 9600 k).
Cestovný dosah 3500 míľ pri 16 uzloch alebo 6000 míľ pri 12 uzloch;
Autonómia je asi 30 dní.
Celkový počet členov posádky je 98 osôb.
A teraz o výzbroji BDK. Ako delostrelecké zbrane nesie „Konstantin Olshansky“dva dvojité 57 mm držiaky AK-725. Jeden je inštalovaný pred kormidlovňou, druhý je na korme. Delostrelecké inštalácie, ako sa hovorí, s históriou. Boli vyvinuté už v 60. rokoch a do služby boli uvedené v roku 1964. Výroba zariadení bola zastavená v roku 1988, takže posledné tri lode 775. projektu boli vyzbrojené modernejšími AK-176 a dvoma 30-mm šesťhlavňovými inštaláciami AK-630M.
Na palebnú podporu pristávajúcej strany bola loď vybavená dvoma raketovými systémami viacnásobného štartu A-215 Grad-M kalibru 122 mm. 40-hlavňový systém A-215 je schopný vrhnúť nepríjemné prekvapenia v podobe vysoko explozívnych fragmentovaných rakiet 9M22U na vzdialenosť až 20 tisíc metrov.
Aby sa zvýšila bezpečnosť BDK, povinná sada okrem stacionárnych zbraní obsahovala aj MANPADY Strela-3.
V roku 1985 teda BDK-56 vstúpil do služby s čiernomorskou flotilou Červeného praporu ZSSR. V roku 1991 dostala očíslovaná loď svoj moderný názov - „Konstantin Olshansky“. Samotný Konstantin Fedorovič, podľa ktorého bola loď pomenovaná, sa narodil v roku 1915 v provincii Charkov a pred vojnou bol obyčajným automechanikom. Po povolaní do radov Červenej armády skončil v Čiernomorskej flotile. Olshansky sa zúčastnil obrany Sevastopola a Yeiska, oslobodil Taganrog a Mariupol.
V roku 1944 Olshansky, ktorý velil malému oddeleniu 68 výsadkárov, zajal Nikolajevský prístav a dva dni bránil objekt a spojil významné nacistické sily, a tým výrazne uľahčil úlohu postupujúcich sovietskych vojsk. Počas operácie oddelenie Konstantina Fedoroviča vyhladilo až 700 nacistov. Odhliadnuc od toho, že ženisti oddielu zachovali väčšinu prístavnej infraštruktúry, ktorú nacisti zamýšľali vyhodiť do vzduchu.
Olshansky zomrel v tejto bitke. Posmrtne mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Konstantin Fedorovič bol pochovaný v masovom hrobe v Nikolaeve v parku 68 parašutistov. Pokiaľ viem, ruky Kyjevskej junty sa k nej ešte nedostali.
V tom istom roku 1991 však údajne nadobudol účinnosť takzvaný zákon o vyhlásení nezávislosti Ukrajiny. Znamenalo to masívne zničenie majetku sovietskych ľudí, v tomto prípade čiernomorskej flotily, od infraštruktúry po samotné lode. Samotná myšlienka nebola schopná preniknúť ani do chamtivých lebiek, prečo je potrebná tá alebo ona loď, aké úlohy bude riešiť atď. Mimochodom, práve vtedy bol položený čisto doktrinársky „základ“ukrajinskej flotily, ktorý ho priviedol do súčasného stavu. Mriyas o „vesmírnych lodiach plaviacich sa cez Veľké divadlo“nahradil tvrdú realitu.
Nové ukrajinské orgány si nárokovali všetky lode flotily, ako je to v známom vtipu „A tse for ogirki“. Preto sa provokácie a otvorené pokusy o násilné zabavenie stali bežnými pre veľké pristávacie plavidlo Konstantina Olshanského.
