Americký obranný priemysel pokračuje v rozvíjaní smeru leteckých zbraní. Sľubný projekt Raytheon GBU-53 / B Small Diameter Bomb II sa blíži k záveru, ktorého cieľom je vytvorenie novej navádzanej bomby s množstvom charakteristických vlastností. Vďaka použitiu upravených navádzacích systémov postavených na základe nového vybavenia má tento výrobok znateľné výhody oproti podobným zbraniam, ktoré už používa vojenské letectvo.
Korene súčasného projektu GBU-53 / B SDB II možno nájsť v polovici minulého desaťročia. V rokoch 2005-2006 začalo americké letectvo ovládať najnovšiu navádzanú bombu GBU-39 SDB vyvinutú spoločnosťou Boeing Integrated Defence Systems. Tento výrobok bol kĺzavou bombou s navádzacím systémom využívajúcim inerciálne prístroje a satelitnú navigáciu. Bomba 285 libier (129 kg) niesla hlavicu 206 libier (93 kg). V závislosti od podmienok pádu mohla bomba GBU-39 letieť asi 100-110 km.
Propagačný obrázok bomby GBU-53 / B SDB II
Testy a prvé prípady bojového použitia potvrdili konštrukčné vlastnosti a pomerne vysoký potenciál novej zbrane. Napriek tomu v súčasnej podobe nedokázalo vyriešiť niektoré bojové misie, a preto sa jeho potenciál ukázal byť obmedzený. Navádzacia hlava s inerciálnou a satelitnou navigáciou zaistila, že bomba bola vystavená iba na stacionárnom cieli s predtým známymi súradnicami. Útok na pohybujúci sa predmet bol zo zrejmých dôvodov vylúčený.
Pentagon si uvedomil špecifické problémy bomby GBU-39 a okamžite sa rozhodol vyvinúť ďalšiu bombu. V tomto prípade bol vývoj bomby na útočenie na pohybujúce sa ciele navrhnutý tak, aby sa vykonával oddelene. Do určitej doby vojenské oddelenie sústredilo všetko úsilie na prvý projekt SBD, v dôsledku čoho sa vývoj novej bomby začal až o niekoľko rokov neskôr.
Konečné požiadavky na bombu SBD II boli stanovené až v roku 2008. V súlade s referenčnými podmienkami mala byť nová bomba schopná nezávisle vyhľadať cieľ a potom naň zamerať. Súčasne sa vyžadovalo zabezpečiť možnosť útoku na pohybujúce sa objekty kedykoľvek počas dňa a za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Nosičmi novej bomby mali byť všetky hlavné moderné a perspektívne lietadlá prvej línie.
Do programu Small Diameter Bomb II sa zapojilo niekoľko vývojárov leteckých zbraní, vrátane Raytheonu. Na rozvoji svojho projektu zapojila americkú pobočku európskej organizácie MBDA. V súlade so zmluvou mala táto spoločnosť prevziať vývoj krídla pre kĺzavú bombu. Všetky ostatné prvky produktu vytvorili špecialisti spoločnosti Raytheon. Táto spoločnosť mala v budúcnosti založiť sériovú výrobu.
V júli 2010 americké vojenské oddelenie vybralo najúspešnejší projekt z navrhovaných. Analýza ukázala, že najlepšie navádzanú bombu vyrobili spoločnosti Raytheon a MBDA. Ďalšia práca bola vykonaná iba na tomto projekte. Od určitého času vo vzťahu k nemu sa používalo označenie GBU-53 / B Small Diameter Bomb II. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov sa plánovalo dokončenie vývoja projektu, nastavenie výroby a vykonanie testov. Podľa výsledkov posledného menovaného mal Pentagon rozhodnúť o prijatí bomby do prevádzky alebo o jej opustení.
Rozloženie produktu
Bomba GBU-53 / B je z hľadiska svojho technického vzhľadu kĺzavý výrobok vybavený pomerne veľkou hlavicou a celým radom zariadení na detekciu cieľov. Zároveň má, podobne ako bomba SDB, relatívne malé rozmery. Najmä malý priemer tela a absencia veľkých vyčnievajúcich častí (v prepravnej polohe) umožňujú zavesenie niekoľkých takýchto bômb na kompatibilný držiak. Vďaka tomu sa citeľne zvyšuje maximálne možné zaťaženie streliva lietadlom.
Projekt SDB II umožňuje umiestnenie všetkých zariadení do krytu v pomerne jednoduchej forme. Jeho hlava je tvorená pologuľovitou kapotážou a malým prstencovým prierezom. Bomba si ďalej zachováva rúrkové telo, ale nad ním sa nachádza plášť s narovnanými povrchmi, ktorý obsahuje zariadenia na ovládanie krídla a pánty na jeho inštaláciu. V chvostovej časti je vyčnievajúci obal menší. Zužujúci sa chvost bomby je vybavený sklopnými kormidlami v tvare X. Na získanie maximálneho možného dosahu pádu sa používa krídlo, ktoré je rozvinuté za letu. Dve roviny minimálneho zatáčania v prepravnej polohe sú umiestnené na zadnom plášti trupu a po páde sa otvoria.
Hlavný priestor bomby je určený na inštaláciu navádzacích systémov niekoľkých typov. Práve z tohto dôvodu sa používa charakteristický transparentný kapotáž. Veľká stredová priehradka pojme hlavicu. Chvost tela je určený na montáž niektorých prvkov riadiaceho systému a riadiacich strojov. Aj v tomto oddelení sú úzke výklenky na umiestnenie kormidiel v zloženej polohe. Vyčnievajúci horný plášť tela pojme pohony na sklopenie krídla.
Vedená bomba GBU-39 SDB je vybavená inerciálnymi a satelitnými navigačnými systémami, ktoré jej umožňujú útočiť iba na stacionárne ciele so známymi súradnicami. Požiadavky na nový projekt viedli k citeľným komplikáciám navádzacieho zariadenia. Na rozdiel od svojho predchodcu má produkt SDB II štyri navádzacie systémy naraz, vďaka ktorým je schopný vyriešiť širšiu škálu bojových misií.
Na útok na stacionárne ciele môžete použiť navádzanie zo satelitných alebo inerciálnych navigačných údajov. V tomto prípade automatizácia nepretržite monitoruje polohu bomby v priestore a vydáva príkazy riadiacim vozidlám. Podľa známych údajov umožňujú satelitné a inerciálne systémy získať kruhovú pravdepodobnú odchýlku na úrovni 5-8 m-približne rovnaké charakteristiky ukazuje bomba GBU-39.
Testy bojovej hlavice
Na útok na pohybujúce sa ciele sa navrhuje použiť iné navádzacie prostriedky. Nová navádzaná bomba je teda vybavená infračervenou hlavou typu IIR. Toto zariadenie vychádza z komponentov väčšej bomby AGM-154 JOSW, ale je menšie. Takáto hlava postavená pomocou nechladenej matice je schopná nielen nájsť zdroje tepelného žiarenia, ale aj vytvoriť cieľový obraz s vysokým rozlíšením používaný na korekciu smeru. Zvýšený výkon je deklarovaný pri pozorovaní malých predmetov, ako sú ľudia.
Pre prevádzku za nepriaznivých poveternostných podmienok je bomba vybavená aktívnou radarovou navádzacou hlavou pracujúcou v milimetrovom rozsahu. Potom, čo sa výrobok dostane do cieľovej oblasti, hlava začne nezávislé vyhľadávanie pozemných predmetov. Tento hľadač je určený predovšetkým na ničenie obrnených bojových vozidiel a iných cieľov, ktoré sú radarom jasne viditeľné.
Projekt GBU-53 / B Small Diameter Bomb II tiež umožňuje použitie pasívnej laserovej navádzacej hlavy. Ten vyžaduje pomoc od zeme alebo od iného lietadla. Pozemní skauti alebo UAV musia detekovať cieľ a zabezpečiť jeho osvetlenie laserovým značkovačom. Bomba zase nachádza odrazené svetlo a mieri na uvedený cieľ.
Dôležitou vlastnosťou navádzanej bomby Raytheon je pôvodný riadiaci systém spojený so všetkými zameriavacími prostriedkami. Prevádzkový režim elektroniky je nastavený buď pilotom pred resetom, pri zadávaní cieľových parametrov, alebo je určený automaticky. V druhom prípade palubný riadiaci systém analyzuje rôzne údaje a vyberie optimálny režim spoločnej prevádzky niekoľkých samostatných systémov. V tomto prípade sa výstup do cieľovej oblasti uskutoční pomocou satelitnej alebo inerciálnej navigácie a potom sa k práci pripoja tri jednotky hľadačov.
Vďaka správnemu súčasnému použitiu niekoľkých systémov je bomba schopná vykazovať pomerne vysokú presnosť. Kruhová pravdepodobná odchýlka podľa vývojára nepresahuje 1-5 m.
Na palube bomby sa nachádzajú aj komunikačné zariadenia a zariadenia na prenos údajov. Bomba pomocou systému Link 16 udržiava komunikáciu s nosičom a prenáša mu telemetrické údaje, ako aj prijíma príkazy. Bola deklarovaná možnosť opätovného zamerania bomby po zhodení alebo prenose jej doprovodu do iného lietadla. V prípade potreby môže pilot nosiča tiež vydať príkaz na sebazničenie.
Bomby GBU-53 / B na nosiči F-15E
V centrálnom oddelení trupu je vysoko explozívna fragmentačná hlavica. Projekt počíta s použitím náplne s hmotnosťou 48 kg. Podľa predstavy zákazníka a vývojára musí byť relatívne malá hmotnosť náboja kompenzovaná vysokou presnosťou. Takéto vlastnosti do určitej miery zjednodušujú používanie zbraní v ťažkých podmienkach, napríklad v meste.
Bomba SDB II nie je svojou veľkosťou najväčšia, čo zjednodušuje jej činnosť. Dĺžka výrobku je 1,76 m s maximálnym priemerom asi 180 mm. Rozpätie krídel v letovej polohe - 1,67 m. Hmotnosť - 93 kg. Výbušná náplň tvorí niečo viac ako polovicu z celkovej hmotnosti.
Letový výkon a bojové vlastnosti výrobku závisia od mnohých faktorov. Maximálny rozsah je teda určený s prihliadnutím na rýchlosť a výšku nosiča v čase pádu. Je to tiež ovplyvnené typom cieľa. Podľa známych údajov pri páde z maximálnej prípustnej výšky a rýchlosti dosahuje letový dosah GBU-53 / B 110 km. V tomto prípade je možné zaútočiť iba na stacionárny cieľ s predtým známymi súradnicami. Na pohyblivý cieľ je možné zaútočiť iba zo 70-72 km. Tento rozdiel v parametroch je spôsobený potrebou manévrovať pri mierení na pohybujúci sa cieľ.
Niekoľko moderných lietadiel amerického letectva je považovaných za nosiče malej bomby GBU-53 / B Small Diameter Bomb II. V tomto prípade existuje možnosť získať veľmi pozoruhodné výsledky. Stíhací bombardér F-15E môže niesť bomby GBU-53 / B pomocou závesných držiakov typu BRU-61 / A. Lietadlo môže niesť až sedem držiakov so štyrmi bombami na každom. Stíhačky F-22 a F-35 sú schopné niesť bomby SDB II vo vnútorných nákladných priestoroch. Ich zaťaženie muníciou môže obsahovať až 8-10 takýchto predmetov.
Treba poznamenať, že lietadlá rodiny F-35 doteraz nemali schopnosť používať sľubné bomby. Na používanie takýchto zbraní je potrebná určitá aktualizácia palubného vybavenia softvéru. Masívne zavádzanie takýchto aktualizácií začne až v dvadsiatych rokoch. Ďalší potenciálni nositelia, pokiaľ vieme, už môžu novú zbraň používať.
Bomby SDB II na bojisku podľa predstavenia výtvarníka
Predtým bolo navrhnuté zaviesť bomby GBU-53 / B do výzbroje dosahu útočných lietadiel A-10C a lietadiel palebnej podpory AC-130. Štúdium takýchto problémov však ukázalo, že to povedie k výraznému zvýšeniu nákladov bez hmatateľného zisku v bojových vlastnostiach.
Testy nového modelu bômb sa začali začiatkom roku 2011. Najprv sa uskutočnilo jednoduché odstránenie inertných produktov na nosičoch a potom sa začalo skúšobné vypúšťanie. Od leta 2012 používajú stíhače F-15E na dostrel experimentálne bomby s plnohodnotnými navádzacími hlavami. Na jeseň roku 2014 boli všetky hlavné kontroly dokončené. Výrobky GBU-53 / B sa osvedčili a dostali odporúčanie na prijatie. Špecialisti z Raytheonu a Pentagonu však museli vykonať niekoľko ďalších prác.
V polovici tohto desaťročia boli identifikované plány pre budúce obstarávanie. Celkovo sa plánuje nákup viac ako 17 1 000 sľubných bômb. Každý z nich bude v cenách roku 2015 stáť asi 128,8 tisíc dolárov. Ak vezmeme do úvahy náklady na vývoj projektu, náklady na jednotlivé strelivo sa zvýšia o približne 98 tisíc dolárov.
Podľa známych údajov sa americké letectvo v súčasnosti zaoberá postupným zavádzaním a vývojom nových zbraní. Vo veľmi blízkej budúcnosti by bomby SDB II a ich nosiče v podobe F-15E mali dospieť do štádia počiatočnej operačnej pripravenosti. Ostatní dopravcovia dostanú v blízkej budúcnosti nové zbrane. V niektorých prípadoch sa zároveň integrácia zbraní do existujúceho komplexu výrazne odložila.
Bomby GBU-53 / B Small Diameter Bomb II ešte nedosiahli plnohodnotnú prevádzku, ale už sa stali predmetom niekoľkých zmlúv. Po prvé, takéto zbrane boli objednané americkým letectvom. Kráľovské vojenské letectvo tiež prejavilo záujem o bomby, ale nakoniec sa rozhodli rozbehnúť vlastný projekt. Na jeseň roku 2016 Kórejská republika oznámila svoju túžbu kúpiť najnovšie americké bomby. Majú byť použité s lietadlami F-15K. V prípade vypuknutia vojny by sa mali stať hlavným prostriedkom boja proti mobilným raketovým systémom KĽDR. V októbri 2017 bola podpísaná zmluva na dodávku 3 900 bômb SDB II austrálskemu letectvu.
V blízkej budúcnosti bude môcť niekoľko amerických bojových lietadiel využiť novú navádzanú bombu v reálnych operáciách. Veľké nádeje sa vkladajú do produktu GBU-53 / B Small Diameter Bomb II a zatiaľ ich to ospravedlňuje. V akých bitkách bude tento produkt použitý, proti akým cieľom a s akými výsledkami - ukáže čas.
