V honbe za „senzáciou“bol MiG-31BM obvinený z krátkozrakosti

V honbe za „senzáciou“bol MiG-31BM obvinený z krátkozrakosti
V honbe za „senzáciou“bol MiG-31BM obvinený z krátkozrakosti

Video: V honbe za „senzáciou“bol MiG-31BM obvinený z krátkozrakosti

Video: V honbe za „senzáciou“bol MiG-31BM obvinený z krátkozrakosti
Video: Подробно об испанских броневиках URO VAMTAC ST5 армии Украины 2024, Apríl
Anonim

Pred niekoľkými mesiacmi bolo známe, že v nasledujúcich rokoch bude modernizovaných 60 interceptorov MiG-31. V priebehu prác budú lietadlá opravené a predĺži sa ich životnosť a navyše bude nainštalované nové elektronické zariadenie zodpovedajúce modifikácii MiG-31BM. Dobrý a užitočný podnik. Ako mnoho podobných programov, aj modernizácia bojovníkov sa stala predmetom novej „senzácie“. V utorok Izvestija zverejnila poznámku, v ktorej boli poskytnuté už známe informácie týkajúce sa prebiehajúcej modernizácie MiGu-31. Hlavná časť článku však bola venovaná vyhláseniam V. Orlova, asistenta generálneho riaditeľa rozhlasového závodu Pravdinsky. Priťahujú najväčšiu pozornosť, ale najskôr.

V honbe za „senzáciou“bol MiG-31BM obvinený z krátkozrakosti
V honbe za „senzáciou“bol MiG-31BM obvinený z krátkozrakosti

Hlavným prvkom súčasnej modernizácie interceptorov MiG-31 na stav MiG-31BM je inštalácia novej výsadkovej radarovej stanice a systému riadenia zbraní Zaslon-AM vyvinutého N. I. V. V. Tikhomirov, ako aj súvisiace vybavenie. Nové vybavenie pomôže zvýšiť rozsah detekcie a akvizície cieľa na sledovanie zhruba o tretinu v závislosti od poveternostných podmienok a parametrov cieľového letu. Presné čísla závislosti rozsahov od účinnej rozptylovej plochy cieľa zatiaľ neboli pomenované. O vzdialenostiach viditeľných a napadnutých cieľov je známe iba to, že detekcia cieľa bojového typu sa vykonáva v dosahu až 320 kilometrov a útok a zničenie je možné vo vzdialenosti asi 280 km. Typ cieľového bojovníka, ktorý bol ako vždy vždy použitý pri výpočtoch, nebol pomenovaný. MiG-31BM má navyše rozšírený sortiment zbraní vrátane rakiet typu vzduch-vzduch s dlhým doletom R-37 a navádzaných bômb. Lietadlo MiG-31BM si zachováva svoje predchádzajúce schopnosti nosenia zbraní: akúkoľvek dostupnú zbraň je možné prepravovať v šiestich závesných bodoch (plus dva v prípade ďalších tankov). Je pozoruhodné, že schopnosti nového palubného radaru a systému riadenia zbraní umožňujú strieľať celú súpravu rakiet takmer súčasne: Zaslon-AM môže súčasne sledovať až 24 cieľov a vystreliť šesť a potenciál systémov umožňuje útok väčší počet cieľov. Tieto schopnosti poskytuje fázovaná sústava radarových staníc.

Zdá sa, že 60 lietadiel dostane moderné vybavenie a bude schopné strážiť hranice našej krajiny viac ako jeden rok, všetko je v poriadku. Informácie uvedené v Izvestiji však môžu spôsobiť škandál. Faktom je, že asistent generálneho riaditeľa rádiového závodu Pravdinsky (podnik sa nachádza v meste Balakhna, región Nižný Novgorod a je súčasťou koncernu Almaz-Antey) vážne kritizoval hardvér používaný na MiG-31BM. Podľa V. Orlova sú skutočné ukazovatele nového radarového zachytávača výrazne nižšie, ako sa uvádza. Tvrdí, že detekcia cieľa na prednej pologuli s kolíznym priebehom sa vyskytuje iba na čiare 85-90 km. Ak má zachytávač cieľ dobehnúť, dosah detekcie sa spravidla zníži na 25 km. Takéto vlastnosti sú pre moderný vzdušný boj samozrejme nedostatočné. Orlov ako príklad uviedol americký stíhač F-14. Podľa asistenta generálneho riaditeľa rádiového závodu Pravdinsky radarová stanica amerického lietadla „videla“ciele na vzdialenosť až 230 kilometrov a po modernizácii sa toto číslo zvýšilo na 400. Navyše domáci radar a SUV „Zaslon-AM“majú príliš nízke ukazovatele na manévrovateľné lietadlo. bitka. Orlov sa domnieva, že dôvodom použitia takého nedokonalého vybavenia je túžba ministerstva obrany podporovať určité podniky, a to aj za cenu obranných schopností krajiny. V opačnom prípade, ako hovorí zamestnanec Rádiového závodu, ľudia môžu zostať na ulici a začnú spoločenské otrasy, a to až do výtržností.

Naoko je situácia vážna, ak nie strašná. Bližšie skúmanie jednotlivých tvrdení však môže zmeniť dojem z prostredia. Najprv by ste mali venovať pozornosť oznámeným ukazovateľom dosahu a dosahu útokov na ciele. Ľudia, dokonca aj povrchne oboznámení so základmi radaru, vedia, že dosah detekcie objektu v prvom rade závisí od sily signálu odrážaného cieľom. Obvykle sa zvyšuje zvýšením výkonu vysielača, zlepšením citlivosti prijímača a tiež zvolením požadovaného rozsahu žiarenia. Technológie znižovania radarového podpisu, populárne v posledných rokoch, však robia svoju prácu: efektívna rozptylová plocha lietadiel klesá a s ňou aj sila odrazeného signálu. Objekty s vyšším RCS je teda možné detegovať na veľkú vzdialenosť a s menším zase na relatívne krátku vzdialenosť. Pri výpočte rozsahu detekcie cieľa by sa preto malo vziať do úvahy aj ich RCS. A v rôznych referenčných materiáloch na radarových staniciach je často uvedený nielen dosah detekcie cieľa, ale aj jeho parametre. Z toho môžeme usúdiť: Orlov z nejakého dôvodu porovnáva výkonnosť radarových staníc dvoch rôznych lietadiel „využívajúcich“ciele s rôznymi charakteristikami.

Druhá nuansa porovnávania MiG-31BM a Grumman F-14 Tomcat spočíva v ich „biografii“a taktickom účele. Na začiatok je potrebné pripomenúť, že radar Raytheon AN / APG -71 najnovšej modifikácie amerického lietadla - F14D Super Tomcat - na vzdialenosti 230 kilometrov poskytoval detekciu iba veľkých cieľov s veľkou účinnou rozptylovou oblasťou, ako napr. ako bombardéry B-52 atď. Pokiaľ ide o dostrel rakiet, vo výzbroji Super Tomcat bola skutočne munícia s dosahom najmenej 150 kilometrov - raketa AIM -54 Phoenix. A napriek tomu F-14 nie je konkurentom MiG-31BM, a tu je dôvod. Najprv, v roku 2004, bola raketa Phoenix vyradená z prevádzky a o dva roky neskôr boli posledné lietadlá F-14D odoslané na skladovacie a likvidačné základne. V polovici deväťdesiatych rokov sa navyše z amerického letectva začali sťahovať prvé „tomkaty“. V súčasnej dobe je veľa lietadiel F-14 + AIM-54 v prevádzke a je prevádzkovaných iba v Iráne.

Teraz sa pozrime na maximá týkajúce sa vzdušných súbojov na blízko. MiG-31 bol pôvodne navrhnutý ako diaľkový zachytávač za každého počasia. Koncept jeho použitia znamenal rýchly východ na štartovaciu čiaru rakiet, útok na zachytený cieľ alebo ciele a odchod na jeho letisko. MiG-31 vo svojej prvej verzii mohol útočiť na nepriateľské lietadlá a riadené strely v dosahu asi 120 kilometrov a neskôr tento údaj len rástol. Je ľahké uhádnuť, že pri takom rozsahu paľby bude stíhačka schopná útočiť na ciele, spotrebovať svoju muníciu a odísť domov, kým jej nebude hroziť útok. Je nepravdepodobné, že v takýchto podmienkach dôjde k uzavretému manévrovateľnému boju.

Podivne vyzerajú aj výmysly V. Orlova o dôvodoch inštalácie Zaslonov-AM na MiG-31BM, a nie na iných radarových staniciach. Výskumný ústav prístrojového inžinierstva pomenovaný po V. V. Tikhomirova je jedným z lídrov domáceho elektronického priemyslu a len ťažko ho možno nazvať zaostávaním a rizikom, že zostane bez objednávok a zamestnania. Prirodzene, ústav teraz neprežíva najlepšie roky svojho života, ale nie je potrebné čakať na nepokoje z hladu.

Nakoniec stojí za to preskúmať ešte jedno tvrdenie V. Orlova. Verí, že vybavenie MiG-31BM má nielen nedostatočný dosah detekcie a zničenia, ale tiež nie je schopné „vidieť“množstvo konkrétnych cieľov. Prevádzkové frekvencie Zaslon-AM (dostal názov 6 GHz) teda lietadlu neumožňujú nájsť lietadlo postavené s využitím stealth technológií. Podľa Orlova by domáce radary mali prejsť z centimetrového na decimetrový alebo dokonca metrový dosah. V tejto súvislosti je v prvom rade potrebné pripomenúť: konkrétna frekvencia vysielača konkrétneho radaru je utajovanou skutočnosťou a niekedy je skrytá aj po vyradení stanice z prevádzky. Preto sebavedomé vyhlásenia o šiestich gigahertzoch pôsobia prinajmenšom zvláštne. Druhý kontroverzný bod v úvahách o frekvenčných pásmach sa týka potreby zvýšiť vlnovú dĺžku. Časom sa tvorcovia radarových systémov presťahovali do centimetrových rozsahov z niekoľkých dôvodov. Ide o zvýšenú presnosť detekcie a sledovania objektov v porovnaní s inými frekvenciami, relatívne nízku spotrebu energie (ktorá je dôležitá pre letectvo) a menšiu veľkosť antény. Návrat do pásiem decimetra alebo metra nemusí splniť očakávania. Okrem toho pri vytváraní takýchto systémov pre lietadlá určite vzniknú charakteristické ťažkosti.

Ako vidíte, médiá sa opäť pri hľadaní „senzačných“správ obrátili na nesprávny zdroj alebo sa neobťažovali kontrolovať informácie. Bez ohľadu na dôvody vzniku publikácie s takzvanými vyprážanými faktami sa slová v nej vyslovene pravdepodobne rozšíria v určitých kruhoch a spôsobia ďalšiu polemiku. V priebehu ďalšej analýzy vyhlásení zástupcu riaditeľa mimovládnej organizácie „Pravdinskiy Radiozavod“pravdepodobne vyjasnia nové skutočnosti a objavia sa verzie týkajúce sa vyjadrených vecí. Dá sa však s oveľa väčšou istotou predpovedať bezprostredný výskyt nových škandalóznych správ o iných témach.

Odporúča: