V druhej polovici štyridsiatych rokov začali konštruktéri lietadiel z popredných krajín vytvárať nové lietadlá s prúdovými motormi. Nový typ elektrárne umožnil výrazne zlepšiť vlastnosti lietadiel. Vznik a aktívny vývoj prúdových lietadiel sa stal dôvodom na obavy konštruktérov protilietadlových systémov. Najnovšie a sľubné protilietadlové delá už nedokázali efektívne riešiť vysokorýchlostné vysokohorské ciele, čo si vyžadovalo iný prístup k vytváraniu systémov protivzdušnej obrany. Jediným východiskom z tejto situácie boli riadené strely.
Transportné vozidlá protivzdušného raketového systému S-25 s raketami B-300 na prehliadke v Moskve
Vojenské a politické vedenie ZSSR si bolo dobre vedomé rizík spojených s rozvojom bombardovacieho letectva, čoho výsledkom bolo zodpovedajúce uznesenie Rady ministrov. Dokument z 9. augusta 1950 požadoval čo najskôr vytvoriť protilietadlový raketový systém schopný poskytovať účinnú protivzdušnú obranu veľkého mesta. Prvým chráneným objektom mala byť Moskva a v budúcnosti mala rozmiestniť systém protivzdušnej obrany Leningradu. Hlavným vykonávateľom diela bol špeciálny úrad č. 1 (SB-1), teraz GSKB „Almaz-Antey“. S. L. Beria a P. N. Kuksenko. Podľa prvých písmen mien vedúcich bol projekt pomenovaný „Berkut“. Na vývoji rôznych prvkov sľubného systému protivzdušnej obrany bolo do projektu zapojených niekoľko ďalších organizácií.
V súlade s ranými verziami projektu mal raketový systém protivzdušnej obrany Berkut obsahovať niekoľko základných prvkov. Vo vzdialenosti asi 25-30 a 200-250 km od Moskvy bolo navrhnuté umiestnenie dvoch prstencov radarového detekčného systému. Stanica Kama sa mala stať základom tohto systému. Na ovládanie protilietadlových rakiet mali slúžiť dva navádzacie radarové prstence B-200. Malo zasiahnuť nepriateľské lietadlo pomocou navádzaných striel B-300. Štartovacie polohy rakiet mali byť umiestnené v blízkosti radarových navádzacích staníc.
Podľa dostupných údajov mal komplex Berkut zahŕňať nielen raketu, ale aj letecký komponent. Nejaký čas sa vyvíjal stíhací letún založený na bombardéri Tu-4. Interceptor mal niesť rakety vzduch-vzduch G-300. Vývoj leteckých komponentov systému Berkut bol zastavený v počiatočných fázach projektu. Podľa niektorých správ mal na základe Tu-4 vytvoriť aj lietadlo pre radar včasného varovania. Tento projekt zrejme zostal v štádiu predbežného výskumu.
Radarový navádzací systém B-200 S-25
V súlade s požiadavkami mal raketový systém protivzdušnej obrany Berkut zaistiť obranu Moskvy pred masívnym náletom nepriateľských lietadiel. Maximálny počet lietadiel zúčastňujúcich sa náletu bol stanovený na 1 000 jednotiek. Rakety komplexu mali zasiahnuť ciele letiace rýchlosťou až 1 200 km / h v dosahu do 35 km a výškach 3-25 km. Splnenie týchto požiadaviek umožnilo zaručiť ochranu hlavného mesta pred akýmkoľvek masívnym náletom pomocou moderných a sľubných diaľkových bombardérov potenciálneho nepriateľa.
Raketový systém protivzdušnej obrany „Berkut“mal zahŕňať navádzanú strelu V-300. Vývojom tejto munície bola poverená spoločnosť OKB-301 pod vedením S. A. Lavočkin. Referenčný rámec vyžadoval vytvorenie strely s nosnosťou do 1000 kg, schopnou zasiahnuť ciele v dosahu až 30 km a vo výškach do 25 km. Už prvé výpočty ukázali, že súčasná úroveň rozvoja vedy a techniky neumožní splnenie týchto požiadaviek. S chybou asi 50-75 metrov (také boli schopnosti navrhovaného riadiaceho zariadenia) bola potrebná bojová hlavica s hmotnosťou najmenej 250-260 kg. Zariadenie vážilo ďalších 170 kg, a preto na konštrukčných prvkoch rakety, motora a paliva zostalo niečo viac ako 500 kg. To všetko neumožňovalo splnenie stanovených požiadaviek na rozsah a výšku zničenia cieľa.
Zaručený súlad rakety s požiadavkami bol zaistený iba pri štartovacej hmotnosti nad 3,5 tony. Po schválení získali zamestnanci OKB-301 vývoj dvoch verzií rakety B-300. Prvá možnosť predpokladala vytvorenie jednostupňovej rakety s štartovacou hmotnosťou 3,4 tony a trvaním letu 60 sekúnd. Okrem toho bola navrhnutá dvojstupňová raketa s posilňovačom tuhých palív (1, 2 tony) a trvanlivejším stupňom s hmotnosťou asi 2,2 t. Na základe výsledkov porovnania bola zvolená možnosť s jedným stupňom.
Hotová raketa V-300 (továrenský index „výrobok 205“) mala celkovú dĺžku asi 11 45 metrov, teleso s priemerom 650 mm a štartovacou hmotnosťou 3 58 58 ton. V nose rakety boli vzduchové kormidlá v tvare X, v strede-krídla v tvare X s krídelkami. V chvoste rakety boli k dispozícii ďalšie plynové kormidlá potrebné na ovládanie v prvých sekundách letu. Tekutý motor pre raketu V-300 bol vyvinutý v OKB-2 NII-88 pod vedením A. I. Isaeva. Motor vyvinul ťah až 9 000 kg. Na zjednodušenie konštrukcie rakety bol motor vybavený výtlakovým systémom prívodu paliva s akumulátorom tlaku vzduchu.
Raketa raketového systému protivzdušnej obrany „Berkut“bola vybavená systémom riadenia rádiového velenia. Pozemné prvky komplexu mali monitorovať pohyb cieľa a rakety, spracovávať prijaté informácie a vyvíjať príkazy pre navádzanú muníciu. Raketa B-300 bola vybavená vysoko explozívnou fragmentačnou hlavicou E-600 schopnou zasiahnuť ciele na vzdialenosť až 70-75 metrov. Hlavica bola vybavená bezkontaktnou rádiovou rozbuškou. Je známe o vývoji kumulatívnej hlavice.
Rakety B-300 na štartovacích pozíciách
Raketa mala byť vypustená zvisle pomocou špeciálneho odpaľovača. Odpaľovacia rampa pre riadené strely bola relatívne jednoduchá kovová konštrukcia so sadou držiakov rakiet. Pozemné vybavenie a raketa boli prepojené káblom cez rýchlospojku. Raketa mala byť na štartovaciu rampu inštalovaná pomocou špeciálneho transportného vozíka so zdvíhacím mechanizmom.
Na detekciu vzdušných cieľov bolo možné použiť akékoľvek radarové stanice dostupné v jednotkách. Sledovanie cieľa a navádzanie rakiet sa malo vykonávať pomocou radaru B-200. Polygonálne antény sa stali charakteristickým znakom stanice B-200. Antény sa skladali z dvoch trojuholníkových tvarov lúčov. Radar B-200 bol vybavený dvoma takými anténami: azimutom a výškou. Prvý z nich mal šírku 8 m, druhý - 9 m. Neustále sa otáčajúca každá z antén skenovala sektor so šírkou 60 °. Šírka lúča bola 1 °.
Radar B-200 bol tiež označený skratkou TsRN-„Centrálny navádzací radar“, pretože bol určený na ovládanie protilietadlovej rakety. KPR mala 20 odpaľovacích kanálov, z ktorých každý bol vyrobený vo forme samostatného bloku výpočtového a rozhodujúceho vybavenia. Vypaľovacie kanály každého radaru B-200 boli zlúčené do štyroch skupín, z ktorých každá bola vybavená vlastnou vysielacou anténou.
Koncom júla 1951 - niečo menej ako rok po zahájení prác - sa na testovacom mieste Kapustin Yar uskutočnil prvý štart rakety B -300. Experimentálne produkty boli vypúšťané vo vzpriamenej polohe zo štartovacej rampy. Prvé tri testovacie štarty boli určené na testovanie činnosti raketových systémov v počiatočných fázach letu. Experimentálne rakety trikrát za sebou normálne vystúpili z odpaľovacej rampy, včas spustili plynové kormidlá a ukázali aj charakteristiky, ktoré zodpovedali vypočítaným. Nasledujúcich päť testovacích jázd bolo určených na testovanie deklinačného systému vo vertikálnej rovine pomocou plynových kormidiel. V tejto sérii prebehlo bez problémov len druhé uvedenie na trh.
Štúdia výsledkov testovacích štartov umožnila zistiť, že raketové zariadenia a pozemné káblové vedenia boli vinníkmi štyroch testovacích zlyhaní. Koncom augusta a začiatkom septembra 51 boli raketové systémy B-300 testované v stánku závodu # 301, čo umožnilo čoskoro obnoviť letové testy. Od 19. septembra do 5. októbra bolo vykonaných ďalších 10 testovacích štartov. V novembri až decembri sa uskutočnila posledná séria skúšobných štartov prvého stupňa letových skúšok. Z 12 odpálených rakiet 4 niesli úplnú sadu zariadení a 2 boli vybavené rádiovými poistkami. Séria 12 štartov prebehla bez vážnejších problémov, ale vývoj rakety pokračoval.
Štvrtá, piata a šiesta séria štartov, uskutočnená v roku 1952, bola zameraná na testovanie rôznych prvkov raketového vybavenia, predovšetkým elektronických systémov. Do konca 52. roku boli vykonané ďalšie dve série štartov, pri ktorých bol použitý navádzací radar B-200. V deviatej a desiatej sérii testovacích štartov (1953) boli použité rakety vyrobené v sériových továrňach. Výsledkom desiatich sérií skúšobných štartov bolo odporúčanie začať so sériovou výrobou novej rakety a ďalších prvkov nového protilietadlového komplexu Berkut.
Sériová výroba rakiet B-300 sa uskutočňovala v továrňach č. 41, č. 82 a č. 464. Do konca roku 1953 sa priemyslu podarilo vyrobiť viac ako 2 300 rakiet. Krátko po objavení objednávky na spustenie sériovej výroby dostal projekt Berkut nové označenie - C -25. Novým projektovým manažérom bol A. A. Raspletin.
Koncom jari 1953 boli vykonané nové testy, ktorých účelom bolo zistiť skutočné vlastnosti protilietadlového raketového systému. Ako ciele boli použité prerobené lietadlá Tu-4 a Il-28. Pri útoku na ciele typu Tu-4 protileteckí strelci pálili na dva ciele súčasne. Jeden z prerobených bombardérov zasiahla prvá raketa a druhý explodoval vedľa horiaceho cieľa. Zničenie ďalších troch lietadiel si vyžiadalo jednu až tri rakety. Pri streľbe na ciele Il-28 bolo jedno lietadlo zničené jednou raketou, tri ďalšie dvoma.
Nasadenie moskovského systému protivzdušnej obrany založeného na systéme protivzdušnej obrany S-25 sa ukázalo ako mimoriadne náročná úloha. Aby sa zabezpečila čo najefektívnejšia prevádzka systému, bolo rozhodnuté o vytvorení dvoch obranných kruhov v okolí hlavného mesta: jeden 85-90 km od centra Moskvy, druhý 45-50 km. Vonkajší prstenec mal zničiť väčšinu útočiacich nepriateľských lietadiel a vnútorný mal zostreliť bombardéry, ktoré prerazili. Výstavba pozícií pre systém protivzdušnej obrany S-25 prebiehala v rokoch 1953 až 1958. V okolí Moskvy boli vybudované dva okružné cesty a rozsiahla cestná sieť, ktoré slúžili protilietadlovým systémom. V okolí Moskvy bolo celkovo rozmiestnených 56 protilietadlových raketových plukov: 22 na vnútornom prstenci a 34 na vonkajšom.
Pozície každého z 56 plukov umožňovali nasadiť 60 odpaľovacích zariadení s protilietadlovými raketami. V rovnakom čase by teda mohlo byť v prevádzke 3360 rakiet. Pri použití troch rakiet na jeden cieľ bol systém protivzdušnej obrany S-25 schopný odraziť útok tisícov nepriateľských lietadiel. Podľa niektorých správ mal každý pluk tri rakety B-300 so špeciálnou hlavicou s kapacitou 20 kiloton. Takáto strela by mohla zaručiť zničenie všetkých nepriateľských lietadiel v okruhu 1 km od bodu detonácie a vážne poškodenie lietadiel vo väčšej vzdialenosti.
V polovici šesťdesiatych rokov prešiel systém protivzdušnej obrany S-25 významnou modernizáciou, v dôsledku čoho bolo k jeho názvu pridané písmeno „M“. Centrálny navádzací radar B-200 prešiel najväčšími úpravami. Všetky na ňom použité elektromechanické zariadenia boli nahradené elektronickými. To malo pozitívny vplyv na vlastnosti navádzacieho radaru. Raketový systém protivzdušnej obrany S-25M navyše dostal aktualizovanú raketu s novým elektronickým vybavením. Nová raketa by mohla zasiahnuť ciele v dosahoch až 40 km a výške 1,5 až 30 km.
7. novembra 1960 bola raketa B-300 prvýkrát predstavená širokej verejnosti. Niekoľko výrobkov tohto druhu bolo prevezených na traktoroch cez Červené námestie. Do polovice osemdesiatych rokov boli rakety B-300 prítomné na každej vojenskej prehliadke. Viac ako dve desaťročia bolo plukom protivzdušnej obrany, ktoré bránili Moskvu, dodaných viac ako 32 tisíc rakiet B-300. Tieto výrobky zostali dlho najrozšírenejším typom riadených striel v ZSSR.
Vytvorenie komplexu S-25 „Berkut“a nasadenie systému protivzdušnej obrany v Moskve na jeho základe bolo prvým úspešným domácim projektom v oblasti protilietadlových raketových systémov a raketa V-300 sa stala prvou sovietskou sériový výrobok svojej triedy. Ako každý prvý vývoj, aj systém protivzdušnej obrany S-25 mal určité nevýhody. Pochybnosti boli zapríčinené predovšetkým stabilitou komplexu prostredníctvom prostriedkov elektronického boja, ktoré sa objavili krátko po jeho uvedení do prevádzky. Nejednoznačným riešením bolo navyše rovnomerné rozloženie rakiet po Moskve bez zohľadnenia zvýšeného rizika útoku zo severného a západného smeru. Nakoniec, nasadenie systému protivzdušnej obrany v najväčšom meste krajiny bolo mimoriadne nákladným projektom. Pôvodne sa plánovalo vybudovanie dvoch systémov protivzdušnej obrany založených na komplexe S-25: okolo Moskvy a okolo Leningradu. Kolosálne náklady projektu však v konečnom dôsledku viedli k tomu, že clo prebral iba jeden taký systém a výstavba druhého bola zrušená.
Rakety B-300 a ich modifikácie bránili oblohu Moskvy a Moskovskej oblasti až do osemdesiatych rokov. S príchodom nových komplexov S-300P sa zastarané systémy začali postupne odstraňovať z povinnosti. V polovici osemdesiatych rokov všetky pluky protivzdušnej obrany v Moskve prešli na nové vybavenie. Väčšia účinnosť nových radarových staníc a protilietadlových systémov, ako aj rozvoj protivzdušnej obrany v celej krajine umožnili poskytnúť účinnejšiu ochranu hlavného mesta a okolitých oblastí.
