Pred 55 rokmi bolo v továrni v Kirove vytvorené terénne vozidlo, ktoré dostalo oficiálny názov „Penguin“. Bol vyvinutý v projekčnej kancelárii závodu (dnes OJSC „Spetsmash“), ktorú viedol vynikajúci návrhár tankov Joseph Yakovlevich Kotin.
Pásové terénne vozidlo „Penguin“(objekt 209)
V roku 1957 slávny polárny výskumník, zodpovedajúci člen Akadémie vied ZSSR Somov M. M.
Faktom je, že polárnici naliehavo potrebovali výkonné terénne vozidlo na komplexné štúdium Antarktídy. Somov povedal Kotinovi o perspektívach, ktoré sa otvorili výskumníkom na vzdialenom a tajomnom kontinente, a podarilo sa mu upútať hlavného dizajnéra myšlienkou vytvorenia mobilného terénneho laboratória pre polárnikov a Joseph Yakovlevich s nadšením prevzal úplne nový obchod pre neho.
Extrémne prevádzkové podmienky v bezprecedentne nízkych teplotách, neobmedzený pohyb na sypkom snehu a hladkom ľade si vyžiadali nové prístupy k konštrukcii stroja.
Somov začal často navštevovať hlavného dizajnéra, zblížili sa a nadviazali priateľstvo bez toho, aby do konca života stratili vzájomný kontakt.
Antarktické terénne vozidlo dostalo oficiálny názov „Penguin“a výrobný kód - „Object 209“. Vzhľadom na extrémne krátky čas vývoja a požiadavku na vysokú spoľahlivosť nového stroja bolo potrebné mať schválené a osvedčené konštrukčné riešenia. Ako základ si vybrali obojživelný tank PT-76 a obrnený transportér BTR-50P vyvinutý skôr v konštrukčnej kancelárii, ktoré sa dobre osvedčili v jednotkách počas operácie v Arktíde.
Na to boli spolu s vytvorením spoľahlivej kormidelne pre prácu vedcov potrebné špeciálne astronavigačné prístroje a vážne úpravy podvozku a podvozku. Bola vyvinutá nová dráha s bezprecedentne nízkym špecifickým zemným tlakom - menej ako 300 g / cm 2. S hmotnosťou „tučniaka“takmer 16 ton bol tento údaj úmerný špecifickému tlaku na zem človeka.
Pripomínajúc si veľkú naliehavosť tejto práce, N. V. Kurin - v tom čase zástupca. Hlavný projektant napísal: „Bolo to na jar, niekde v polovici mája, a ďalšia expedícia musela vyplávať najneskôr v októbri, aby stihla letnú sezónu, ktorá sa tam začína v decembri …“.
Vzhľadom na tesné termíny stanovené na výrobu dávky „tučniakov“(obrázok tučniaka sa objavil na palube stroja), ktoré mali byť pripravené v čase odchodu antarktickej expedície, Kotin urobil mimoriadne rozhodnutie: od samého začiatku montáže pripevnil ku každému z piatich vytváraných strojov projektanta - zodpovedného za rýchle riešenie problémov vznikajúcich počas montáže. Ako také „opatrovateľky“vymenoval iniciatívnych mladých dizajnérov - čerstvých absolventov univerzít. Medzi nimi boli aj Popov N. S. - následne generálny projektant; A. I. Strakhal - budúci hlavný projektant projektu; ako aj už skúsení stavitelia tankov kotinskej „stráže“- MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; mladí inžinieri Sharapanovsky B. M. a Tkachenko Yu. D.
… Podľa záveru polárnych prieskumníkov sa „tučniak“ukázal ako veľmi vhodný prostriedok na výskum trás. Vyznačovalo sa mnohými výhodami, a čo je najdôležitejšie - vysokou spoľahlivosťou práce. Terénne vozidlo sebavedomo zdolalo zápchy, s výškou 1,5 m. Vedcom sa veľmi páčil motor, ktorý umožňoval ťahanie saní s nákladom 12 ton, a prácu pri zníženom atmosférickom tlaku, typickom pre Antarktídu. Výhodou stroja sú dobré životné podmienky, ktoré mu umožňujú pracovať v kormidelni bez vonkajšieho oblečenia pri vonkajšej teplote až mínus 50 ° C. Výkonová rezerva bola pozoruhodná - bez tankovania - 3, 5 tisíc km.
Prvú cestu do centrálnych oblastí Antarktídy viedol známy polárnik E. I. Tolstikov. 27. septembra 1958 sa na trasu zo stanice Pionerskaya vydal oddiel výskumníkov vrátane štyroch terénnych vozidiel Penguin. O dva mesiace neskôr sme po prejdení 2 100 km dosiahli kraj šiesteho kontinentu najvzdialenejší zo všetkých bodov pobrežia - kde bola zorganizovaná polárna stanica Pól nedostupnosti. Medzi výskumníkmi boli zamestnanci projekčnej kancelárie Kotinsky G. F. Burkhanov a neskôr, už v rámci 5. antarktickej expedície, druhý vyslanec Kirovitov - inžinier dizajnér B. A. Krasnikov.
Na znak úcty k tvorcom tohto vozidla boli v staniciach Mirny a Novo-Lazarevskaja nainštalované dve terénne vozidlá Penguin na večné parkovanie. Člen expedície, vodič-mechanik N. P. Pugachev. získal vládne vyznamenanie a hlavný konštruktér Kotin J. Ya. - čestný odznak „Ctihodný polárny prieskumník“.
Počas práce piatich antarktických expedícií pomocou pozemných terénnych vozidiel bolo vykonaných viac ako desať výletov do vnútrozemia kontinentu, bolo prepravených viac ako 15 tisíc ton, bol dosiahnutý pól nedostupnosti a južný geografický pól. V Antarktíde zostali dobré „stopy“z tankerov projekčnej kancelárie závodu v Kirove.
