Ako viete, nadmerná tolerancia voči tým, ktorí pokojne interagujú s naším priamym nepriateľom za naším chrbtom, môže viesť k „bodnutiu do chrbta“v najneočakávanejšom okamihu a v najviac „oslabenej“zóne. Presne to sa stalo 24. novembra dopoludnia taktickému bombardéru frontovej línie Su-24M ruských leteckých síl. Náš Su-24M zachytili viacúčelové stíhačky F-16 tureckého letectva nad územím Sýrskej arabskej republiky (1-2 km od tureckých hraníc). Ministerstvo obrany Ruskej federácie uviedlo, že bola použitá raketa vzduch-vzduch krátkeho doletu s IKGSN (AIM-9 „Sidewinder“). V dôsledku zásahu do systému protiraketovej obrany, pravdepodobne v ZPS lietadla, sa elektráreň vznietila a poškodili sa chvostové plochy bombardéra, čo viedlo k havárii auta. Dvaja piloti sa dokázali rýchlo katapultovať, ale už pri priblížení sa k hladine bola zahájená paľba z ručných zbraní na bezbranného veliteľa vozidla Olega Peškova a sýrskych džihádistov Turkomans, ktorí držali severné oblasti provincie Latakia (blízko tureckých hraníc)), boli brutálne na zemi nad ním pilot-navigátor Konstantin Murakhtin dokázal uniknúť pred ozbrojencami a neskôr ho zachránila sýrska armáda spolu s ruskými špeciálnymi silami; a pri organizovanej pátracej a záchrannej akcii sme prišli aj o mladého námorného vojaka Alexandra Pozynicha. Tento tragický incident si vynútil úplnú revíziu taktiky a bezpečnostných opatrení ruských leteckých síl na Blízkom východe.
O trestnom porušení všetkých medzinárodných noriem na ochranu vzdušných hraníc svedčia všetky faktory potvrdené pozemnými radarovými prostriedkami objektívnej kontroly sýrskej protivzdušnej obrany, elektronickým zariadením zostreleného lietadla Su-24, ako aj dôkazmi, ktoré poskytol zachránený pilot-navigátor ruských leteckých síl Konstantin Murakhtin. Po prvé, tureckí operátori protivzdušnej obrany a leteckých síl nevydali žiadne varovania pred žiadnym z rádiových komunikačných kanálov; za druhé, turecký F-16C sa ani nevyrovnal s naším Su-24M a nevykonal žiadne varovné manévre, ale okamžite vstúpil do zadnej hemisféry (chvosta) nášho auta; do tretice použili raketu vzduch-vzduch krátkeho dosahu s IKGSN, ktorá neumožnila radarovému výstražnému systému lietadla zistiť skutočnosť o raketovom útoku a vykonať protiraketový manéver. Ak by sa pri útoku použila raketa AIM-120C AMRAAM, Beryoza SPO by okamžite zistila radiáciu svojho aktívneho hľadača radaru a piloti by získali aspoň zlomok času na protiraketový manéver, ale Turci použili klasika žánru skutočných zákerných zbabelcov
Od prijatia informácií o odpočúvaní Su-24M bolo vypracovaných mnoho verzií, vrátane odpočúvania pozemnými systémami protivzdušnej obrany Turecka, ale táto verzia bola vyradená, pretože lietadlo nevykonávalo protilietadlové manévre a letel vo výške 6 km. Čo to naznačuje? Takmer všetky moderné MANPADY s pasívnymi IKGSN, vrátane Igloo-S, RBS-90 alebo Stinger, ktoré majú maximálnu záchytnú výšku 4 000 m, ani teoreticky nedokázali zachytiť Su-24M vracajúci sa na leteckú základňu Khmeimim vo výške 6 000 metrov. Nebolo použité na raketových systémoch protivzdušnej obrany Sushka a Hawk alebo Patriot, ktorých rakety majú PARGSN, a teda osvetlenie radarových komplexov, ktoré by nútilo pilotov manévrovať, pretože SPO Beryoza by určite zareagoval na ožarovanie pozemným radarovým zariadením AN / MPQ-50 a AN / MPQ-46 (RLO a RPN SAM „Hawk“) alebo AN / MPQ-53 („Patriot“). Z tohto dôvodu zostáva jediná verzia potvrdená Turkami: odpočúvanie vykonala F-16. Navyše sa to stalo skutočne náhle a najzákernejšou metódou „bodnutia do chrbta“. Po záchrane Konstantina Murachhtina a jeho rozhovore pre médiá sa všetky vyššie uvedené verzie v plnej miere potvrdili a nakoniec boli všetky mýty vyvrátené 27. novembra, po tlačovej konferencii hlavného veliteľa ruských leteckých síl V. Bondarev.
Turci, dlho pred bojovou operáciou Su-24M, plánovali svoju agresívnu akciu a v čase letu nášho lietadla do bojovej zóny ho už začali sprevádzať pomocou pozemného radaru AWACS z hĺbky tureckého územia a súradnice boli nahlásené pilotom F-16S, ktorí už boli vo vzduchu. A už po návrate bombardovaného vozidla (s prázdnymi príveskami) Falcon s vypnutým radarom AN / APG-68 na cieľovom označení rovnakého pozemného radaru nepostrehnuteľne vstúpil na zadnú pologuľu Su-24M, ktorý bol na ceste na základňu. Spojenie F-16C sa navyše muselo priblížiť v režime sledovania terénu (v extrémne nízkych nadmorských výškach), aby sa zabránilo jeho odhaleniu pozemnými systémami protivzdušnej obrany Sýrie a radarom ruských leteckých síl v službe na leteckej základni v Latakii, ale napriek tomu urobili chyby: let sa uskutočnil na 2 až 3 km a sýrske sledovacie radary dlho niesli turecké stíhačky a loudali sa neďaleko od zóny incidentu. Turci veľmi dobre vedeli, že ruské letectvo do Sýrie neprevádzalo lietadlá A-50 AWACS a v tej chvíli nebol žiadny sprievod stíhačiek Su-30SM, t.j. osud ruskej posádky a lietadla závisel výlučne od opatrnosti pilotov a tureckého vedenia, ale „zlo“zvíťazilo, Turci spáchali agresívny čin, ktorého dôsledky na seba nenechali dlho čakať a dôvody sú pravdepodobne už jasné takmer každému nebombardovanému školákovi.
Neboli sme jediní, kto cítil všetku „priateľskosť“a primeranosť tureckého vedenia. Od roku 1996 Turecko používa svoje lietadlá F-16C na demonštráciu ambícií vo 4-míľovom vzdušnom priestore väčšiny gréckych ostrovov v Egejskom mori. Za 20 rokov nad morom došlo k mnohým leteckým bitkám s gréckym Mirage-2000, pri ktorých obe strany utrpeli straty. Takmer každá sezóna sa nezaobíde bez narušenia gréckeho priestoru tureckými bojovníkmi a niekedy aj narušenia teritoriálnych vôd vojnovými loďami tureckého námorníctva, na ktoré musí Grécko zakaždým reagovať. Zároveň si možno všimnúť sklamaný fakt: ku každému prieniku do gréckeho vzdušného priestoru dochádza náhle a z rôznych smerov vzduchu, čo naznačuje, že Turci vyvinuli určité taktiky na získanie nadradenosti nad gréckym letectvom nad Egejským morom, ktoré môžu byť použité v blízkej budúcnosti aj v dlhodobom horizonte, keď sa NATO „rozpadne“, a možno aj zastarajú, ktorých tendencie sú už dnes viditeľné. Cisárske zvyky Turecka sa pravdepodobne budú naďalej šíriť na kontinentálny šelf patriaci Grécku. A tu sa Turecko pokúša postaviť sa ako regionálna trpasličia veľmoc s tvrdou a agresívnou zahraničnou politikou.
Turecká strana nepodnikla také kroky vôbec kvôli nejakému vymyslenému zásahu do suverenity krajiny, ktorá nebola ani zďaleka (lietadlo už bez vybavenia prešlo 3-5 km od vzdušného hraničného pásma Turecka a nevykonávalo nebezpečné činnosti. manévre), ale výlučne na účely preukázania nespokojnosti so zničením ich najziskovejšieho ropného priemyslu, ktorý bol v posledných rokoch s ISIS perfektne zorganizovaný. Ďalším z hlavných faktorov takéhoto trestného činu sú vzájomne prospešné väzby Bilala Erdogana (syna tureckého prezidenta) s IS, kde prvý menovaný je dobrým krytím nezákonnej destilácie lacnej ropy zo západnej časti Sýrie na politickú úroveň, na ktorú kladú dôraz aj európski a americkí analytici.
Skutočnosť, že generálny tajomník NATO Jens Stoltenberg uznal tureckú verziu za najpravdivejšiu, je logickým faktom, ale mimika jeho tváre a všeobecné zmätky v odpovediach na otázky médií opisovali skutočný obraz, v ktorom nie je všetko také hladké. ako je NATO zvyknuté, a v samotnom bloku existujú úplne nejednoznačné názory, pretože jeden z najdôležitejších členov aliancie na juhovýchode ON, konkrétne Turecko, „priviedol celý blok pod kláštor“, čo spôsobí nezvratný vojensko-technický „boom“našich vzdušných síl na Blízkom východe, čo výrazne oslabuje pozíciu NATO. Turecko v skutočnosti „strelilo šťavnatý gól“proti NATO na ďalšie desaťročia, a to všetko vďaka svojim vlastným ekonomickým výhodám.
Napriek tomu, že táto aliancia „ropuchy“bude musieť prehltnúť, budú môcť tento incident obrátiť vo svoj prospech. Je pravdepodobné, že takáto „akcia“sa môže opakovať a jej účelom bude vyvolať primeranú reakciu ruských leteckých síl, ktorá následne povedie k zablokovaniu Bosporu a pokusu výrazne skomplikovať logistiku prostredníctvom 720. PMTO v Tartuse za všeobecné oslabenie RF vzdušných síl v Stredozemnom mori. Ako tu byť? A tu v každom prípade budete musieť „ukázať zuby“a na oboch stranách Turecka nie je vylúčené, že vývoj udalostí násilím. K eskalácii zároveň môže dôjsť aj v oblasti Čiernomorskej panvy, kde aktivisti z krymského Mejlisu sponzorovaní tými istými Turkami pomohli ukrajinským zákonodarcom uvrhnúť celý polostrov do tmy a ukrajinské delostrelectvo sa sústreďuje v Chersone regiónu. Rusko je teraz tlačené do priamej konfrontácie, ktorej bude stále ťažšie sa vyhnúť. No musíme sa brániť!
Pri vypracúvaní všetkých jemností možnej eskalácie konfrontácie s Tureckom je potrebné predovšetkým vziať do úvahy najsilnejšie stránky tureckých ozbrojených síl. Napriek nízkej úrovni rozvoja radarového a optoelektronického priemyslu, ako aj nízkemu rozvoju výroby prúdových leteckých motorov, turecká spoločnosť TÜBİTAK dokázala vyvinúť vlastnú vzorku vysoko presných zbraní, čo predstavuje hrozbu susedným štátom a ruským leteckým silám. Taktická riadená strela SOM (na obrázku) má dosah 200-300 km s možnosťou zvýšenia na 2 000 km, je schopná vykonávať protilietadlové manévre v malých výškach, má nízky CEP a nízky radarový podpis, je vybavené ARGSN a satelitným navádzacím kanálom. Tieto vlastnosti umožňujú rakete zasiahnuť veliteľské stanovištia, radarové stanice, najdôležitejšie prvky protilietadlových raketových systémov a letiská. Tieto taktické rakety sú najnebezpečnejšie, keď sú masívne používané v ťažkom teréne, kde na zachytenie takého úderu je potrebné spárovať niekoľko typov raketových systémov protivzdušnej obrany v množstve niekoľkých batérií pre každý typ, tu sa nedostanete vypnúť s jednou „pevnosťou“. Možné zhoršenie tureckej hrozby by mohlo slúžiť ako podnet na ďalšie budovanie potenciálu protivzdušnej obrany ruského letového kontingentu na sýrskej leteckej základni Khmeimim, ako aj protivzdušnej obrany na Kaukaze a Kryme.
A prvé významné kroky dnes naše vedenie urobilo. Ich ekonomická časť spočíva v úplnom zrušení projektu strategicky dôležitého plynovodu Turkish Stream pre Turecko, zmrazení stavebného projektu JE Akkuyu, úplnom zastavení spolupráce v sektore cestovného ruchu, ako aj ľahkého priemyslu; Ruskí výrobcovia textilu preto už navrhli vláde, aby sformulovala návrh na opustenie tureckého oblečenia na celo ruskej úrovni. Okrem toho bude zastavené obrovské množstvo spoločných podnikateľských plánov. To všetko povedie k miliardovým stratám na tureckej strane. To ale ešte nie sú najpodstatnejšie opatrenia, ktoré čiernomorský „sused“naplno zažije. Turecko príde o svoj predtým existujúci vplyv na Krymskom polostrove, kde vždy malo významné záujmy, pretože trajektová doprava medzi brehmi bude úplne prerušená, povedal začiatkom týždňa Sergej Aksyonov. Budú obrovské problémy s financovaním a inými druhmi podpory krymského tatéra Mejlisa, ktorého predstavitelia spolu s kyjevskými nohsledmi prinášajú Krymu veľké nepohodlie. Obmedzenie vplyvu tureckého faktora na rozvoj Mejlis na Kryme možno považovať za obrovské plus pre bezpečnosť regiónu, pretože sa už dlho vie o Dzhemilevovom represívnom prápore „Krym“, ktorý vystupuje proti civilistom a novorossijskej armáde v Donbase, ako aj účasť mnohých jej členov v ISIS. ktorým sa zase minulý týždeň podarilo vyhlásiť Ukrajinu za jedného z jej nepriateľov. Práve tu sa uzatvára celý extrémisticko-teroristický kruh „Turecko-ISIL-Mejlis-Ukrajina“, v ktorom bude Ukrajine opäť priradená úloha „besného boxovacieho vreca“podporujúceho Turecko a IS v neprítomnosti. Práve od týchto „trójskych koní“sa toho Ruská federácia teraz zbaví.
Druhé, tvrdšie protiopatrenia budú, samozrejme, vyjadrené v ukončení vojenskej spolupráce na absolútne všetkých úrovniach interakcie medzi ministerstvom obrany a generálnym štábom, čo je výrazné zvýšenie potenciálu úderov ruských leteckých a kozmických síl v blízkosti tureckých hraníc., ako aj v celkom adekvátnom takzvanom rozšírení „rozsahu toho, čo je dovolené“v prípadoch obrany, keď sú ohrozené životy našich krajanov alebo spojencov v koalícii proti ISIS.
Doslova v prvých hodinách po tragickom incidente so Su-24M sa ministerstvo obrany a generálny štáb ozbrojených síl RF rozhodli vyslať systém protiraketovej obrany pr. 1164.5 „Moskva“aj na pobrežie Latakie ako v blízkosti leteckej základne Khmeimim VKS najnovší systém protiraketovej obrany S-400, ktorý odteraz umožňoval zostreľovať všetky vzdušné objekty, ktoré sú klasifikované pomocou leteckého útoku, ktorý ohrozuje naše vzdušné sily.
Systém protivzdušnej obrany S-300F „Fort“na palube „Moskvy“, ako aj S-400 budú schopné uzavrieť takmer celý vzdušný priestor nielen nad severozápadnou časťou SAR, ale aj nad južnou časťou Turecka. (Hatay, Adana, Mersin, provincie Gazi atď. Atď.), Ktoré už nedovolia tureckému letectvu pôsobiť ani v stredných nadmorských výškach v blízkosti hraníc so sýrskou Latakiou. Všetky naše úderné jednotky budú teraz sprevádzané viacúčelovými stíhačkami Su-30SM a Su-27SM a Su-34, ktorý sa dokáže vo vzdušnom boji postaviť za svoje miesto, bude mať pred útokmi pred tureckými hranicami prednosť. Existujú však aj niektoré detaily taktického charakteru, ktoré ukazujú na nedostatočnosť prijatých opatrení.
Dnes väčšinu strednej a východnej časti Sýrie naďalej kontrolujú jednotky IS, najmä Rakka, Homs a Deir ez-Zor. Dosah S-400 a S-300F, nachádzajúcich sa v západnej časti SAR, neumožňuje „dokončenie“týchto línií, neexistuje možnosť umiestnenia pozemných systémov protivzdušnej obrany v blízkosti frontovej línie v blízkosti Aleppa. a ďalších centrálnych miest, pretože existuje riziko straty sľubného systému protivzdušnej obrany v priebehu delostreleckých a puškových bojov s IS, ako aj následného presunu jeho základnej základne na Západ priamo alebo cez tureckú stranu.
Existuje aj geografický faktor. Všetky palubné radary a systémy protivzdušnej obrany, ako aj pozemné systémy protivzdušnej obrany rozmiestnené v pobrežnom prímorskom pásme Latakia, nedokážu vidieť na dolné poschodie sýrskeho vzdušného priestoru už 30-35 km od pobrežia, pretože prekáža mu pohorie Jabel-Ansaria s priemernou výškou viac ako 1 100 m. A žiadna pseudokoalícia nemôže zaručiť, že turecké vojenské letectvo nezávisle alebo s pomocou našich západných „priateľov“nevyvinie ďalší akčný plán proti nášmu letectvu v nízkopodlažných vrstvách, kde často pôsobia pozemné útoky a armádne letectvo. Na to je potrebné nasadiť strategické prieskumné letecké spojenie, ktoré bude sprevádzať Su-35S v značnej vzdialenosti od najnebezpečnejších oblastí rakiet operačného strediska. Reč je o lietadlách na detekciu a riadenie radaru s dlhým dosahom A-50U a lietadle ORTR Tu-214R, ktorého použitie v sýrskom operačnom stredisku neprichádzalo do úvahy. A to sú jediné stroje, ktoré sú schopné podať najrealistickejší obraz divadla vojenských operácií so všetkými jeho zmenami, ktoré sú hrozivé.
Prítomnosť lietadla A-50U vybaveného vylepšeným radarovým systémom Shmel-2 umožní sledovanie akýchkoľvek prostriedkov leteckého útoku (od stíhačiek po tajné taktické rakety v rozmedzí od 150 do 450 km) lietajúcich v ultra nízkych výškach a nad najťažší horský terén. To znamená, že akýkoľvek nebezpečný prístup nepriateľa k akémukoľvek z prvkov leteckých síl bude okamžite detekovaný a proti votrelcovi budú použité stíhacie lietadlá. S-400 ani „Fort-M“nemajú monitorovacie schopnosti vzdušného komplexu AWACS, pretože pre nich existuje koncept rádiového horizontu, ktorý závisí od terénu a výšky umiestnenia divíznych radarových systémov. Pre informáciu je pravdepodobné, že A-50U je schopný poskytnúť označenie cieľa pre rakety 9M96E2 mimo rádiového horizontu komplexu, t.j. viac ako 40 km, čo umožní S-400 útočiť na ciele v akejkoľvek časti západnej Sýrie a dokonca aj za horami Ansaria.
Pokiaľ ide o Tu-214R, schopný vykonávať diaľkový optický a elektronický prieskum pozemných a podzemných cieľov, tieto lietadlá môžu tiež hrať dôležitú úlohu v informačnom poli ruských leteckých a kozmických síl v Sýrii. „Jadrom“Tu-214R je viacfrekvenčný radarový komplex MRK-411, ktorého obojsmerný AFAR dokáže nielen s najvyššou presnosťou detekovať a klasifikovať pozemné a morské objekty, ale tiež pracovať v režime podpovrchového radaru., zisťovanie podzemnej infraštruktúry nepriateľa. Na vizuálne a infračervené pozorovanie sa používa OESVR (optoelektronická letecká prieskumná stanica) „Frakcia“. Toto lietadlo by teraz malo veľký význam pre sýrske operačné stredisko, pretože bezprostredne po presune batérie S-400 do Khmeimimu Turci okamžite presunuli obrnené jednotky armády a pechoty do pohraničných oblastí provincie Hatay; Nemyslím si, že by sa odvážili pohnúť sa smerom k Latakii, ale nikto ani len nepomyslel na možný útok tureckých lietadiel F-16 na náš Su-24M! Tu-214R dokáže sledovať akékoľvek „gestá“tureckej armády v pohraničných oblastiach, to umožní leteckým silám a pozemným silám v SAR v prípade potreby konať proaktívne. Tento druh letectva musí podporovať akcie akejkoľvek sľubnej leteckej skupiny súvisiacej so sieťovými komponentmi letectva v súčasnosti.
Kvôli novému podnetu na zamyslenie v záujme uvediem niekoľko faktov, ktorým sa podarilo venovať pozornosť málo ľuďom. Ich prvú stranu oznámil 26. novembra Vladimir Putin spoločným tlačovým prístupom s Françoisom Hollandom, bezprostredne po rokovaní s francúzskym prezidentom. V. Putin pripustil, že taktické údaje o akciách ruských vzdušných síl, ktoré Ruská federácia v rámci výmeny údajov, aby sa zabránilo leteckým incidentom, odovzdáva americkému letectvu v regióne, je možné distribuovať „vpravo a vľavo“, vrátane hlavného regionálneho sponzora terorizmu, Turecka. Tieto údaje mohli tureckému letectvu pomôcť naplánovať prefíkaný plán útoku na náš frontový bombardér. Ale to nie je všetko.
Druhá strana „vyplávala na povrch“na západnom internete niekoľko dní pred tragédiou.19. novembra zverejnil internetový zdroj flightglobal.com správu o začiatku služby v oblasti Blízkeho východu vylepšenej verzie amerického lietadla AWACS E-3G Block 40/45 systému „AWACS“. Stránka uvádza, že lietadlo je nasmerované do juhozápadnej Ázie (západná Ázia); tí. bude operovať z jednej z leteckých základní v Saudskej Arábii. Toto lietadlo, aj keď je na zemi, má čas letu na južné hranice Sýrie maximálne jednu hodinu, a preto sa môže rýchlo pohnúť dopredu a vykonávať diaľkové pozorovanie ruských stíhačiek a bombardérov zo vzdialenosti 500 - 600 km. Najsilnejší radar s AFAR AN / APY-2 je schopný súčasne sledovať 600 alebo viac vzdušných cieľov, medzi ktorými môže byť aj celá operačná skupina Ruských vzdušných síl. Toto lietadlo môže bezpečne poskytovať informácie tureckému letectvu prostredníctvom kanála Link-16, ktorý turecká armáda používa ako štrukturálnu jednotku bloku NATO. Tento E-3G bol odoslaný na Arabský polostrov práve za účelom monitorovania lietadiel našich leteckých síl, prečo neposielame takéto stroje do regiónu?
Presun práporu S-400 a „moskovskej“RKR do Sýrie už prinútil Ankaru prestať lietať nad SAR, ochladil všetky radikálne nálady v tureckom vedení a nenávisť zo strany nášho navigátora Konstantina Murachhtina, ktorý podobne ako celá letová posádka letectva, si bude stále pamätať všetko, čo sme museli 24. novembra prežiť. A slová amerického ministerstva zahraničia o „možnej sebaobrane“neľudských Turkomanov, ktorí na vystreľovacom sedadle strieľali na pilota Olega Peškova, opäť potvrdzujú predchádzajúcu líniu Washingtonu bez ohľadu na akékoľvek ľudské princípy.
Ruské vzdušné a kozmické sily Ruskej federácie 25. novembra zasiahli turecký „humkonvoy“, pričom na prekládkovú základňu v meste Azaz niesli nové „kufre“a stavebný materiál pre IS a takzvanú „umiernenú opozíciu“., táto udalosť znamenala začiatok konca nekonečného toku lacnej ropy pre Erdogana, a preto už môžu byť nové incidenty dobre premyslené v „plochých“mysliach tureckej elity. To, k čomu môžu prísť, bude pre „svetové spoločenstvo“veľmi poučné, pravdepodobne v blízkej budúcnosti.
