Francúzska spoločnosť Dassault Aviation, ktorá v januári 2012 vyhrala „legendárny“podľa štandardov všetkých známych zákaziek v oblasti obrany, indického tendra MMRCA na výrobu a dodávku 126 viacúčelových stíhačiek Rafale do Dillí, pokračuje v „riešení mnohých problémov“. “spojené s propagáciou strojov v zložení indického letectva. Tieto ťažkosti sú spojené predovšetkým s vysokými nákladmi na lietadlo, ktoré dosahujú 200 miliónov dolárov za jednotku, pričom žiadne jedinečné vlastnosti Rafali nemôžu ich potenciálnych kupcov v 21. storočí prekvapiť. Napriek vysokej uhlovej rýchlosti ustáleného obratu v boji na blízko, poskytujúcej vynikajúce „energetické“manévrovanie, schopnosti lietať s veľkými uhlami útoku a vysokému pomeru ťahu k hmotnosti sú tieto lietadlá v maximálnom lete úplne nižšie ako konkurenti. rýchlosť (pre Raphaela to nie je viac ako 1900 km / h), ako aj pri implementácii režimov super-manévrovateľnosti dostupných bojovníkom so systémom OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A „Raptor“a rôzne verzie MiG-29).
Z licencovanej výroby 108 Rafaley v Indii a priameho nákupu 18 lietadiel z Francúzska Dassault pomaly skĺzol k objednávke jedného pluku 36 lietadiel, ktorých dodávka vyzerá na pozadí indicko-ruského programu FGFA smiešne, ako ako aj početné zmluvy OJSC „Company“Sukhoi”na dodávku viacúčelových stíhačiek rodiny Su-27SK a Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM do Číny, Vietnamu, Venezuely a Malajzie. Zatiaľ čo Francúzi naďalej zvyšujú ceny svojich Rafalov a spájajú ich s poskytovaním dodatočných služieb a záruk, indické ministerstvo obrany zameriava všetko svoje úsilie na hlbokú modernizáciu viac ako 230 super manévrovateľných stíhačiek Su-30MKI, ako ako aj výroba ľahkých taktických stíhačiek „Tejas“. Ten, ktorý má modernú avioniku generácie „4 ++“a sľubné letové vlastnosti, naplní prázdnu „viacúčelovú“bunku bojovníkov „na každý deň“, ktorá mala zahŕňať 126 „Rafale“, a aktualizovaný Su- 30MKI bude visieť nad flotilami a vzdušnými silami susedného Pakistanu a Číny, čo sú hlavné nástroje vojenského a politického tlaku.
Program Super-30 zaisťuje komplexnú modernizáciu indických Su-30MKI, aby sa predĺžila životnosť do roku 2040. Podľa indických médií sa rusko-indické konzultácie o organizácii a načasovaní začatia prác na aktualizačnom balíku Sushki teraz obnovili. Napriek tomu, že lietadlo pracuje na novom elektronickom dizajne viac ako 5 rokov, program Super-30 ešte nebol implementovaný v hardvéri ani jedného Su-30MKI.
Súčasný rastúci záujem indickej strany o program je spojený s niekoľkými okolnosťami naraz: výskyt taktických bojovníkov generácií 4 ++ / 5 v ČĽR (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 a J- 31), prijatie pakistanského letectva 3 lietadiel AWACS ZDK-03 „Karakoram Eagle“čínskej spoločnosti CETC, uzatvorenie 75-miliónovej zmluvy na modernizáciu pakistanského F- Flotila lietadiel 16A / B na úroveň F-16C / D Block 52 s možnosťou použitia rakiet dlhého doletu AIM-120D, ako aj ukončenie prípustnej životnosti stíhačky MiG-21 a MiG-27- bombardéry. Ako viete, v Indii sú prípady leteckých havárií za účasti MiG-27 stále častejšie kvôli problémom s elektrárňou-TRDF R-29-300. Od roku 2001 do júna 2016 bolo stratených viac ako 20 vozidiel. Viac ako 120 MiGov-27 podlieha okamžitému vyradeniu z prevádzky, čo núti indické vojenské letectvo túto medzeru rýchlo vyplniť modernizáciou Su-30MKI.
„Super-30“premení zvyčajnú „tridsiatku“na najpokročilejší dvojmiestny letecký komplex generácie prechodnej generácie. Vzdušný radarový komplex sa plánuje aktualizovať inštaláciou nového radaru s aktívnym fázovým poľom. Súčasný radar N011M Bars s PFAR v spojení s raketami vzduch-vzduch R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) alebo indickou Astrou vo verzii s ramjetovým motorom umožňuje vyhrať vzduch na dlhé vzdialenosti. boj so stíhačkami ako Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 a F-15E so štandardnými zbraňami vo forme rakiet MICA-EM/IR a AIM-120C-5/7. Súčasne, keď nepriateľ používa rakety dlhšieho doletu (MBDA „Meteor“a AIM-120D), riziká pre pilotov Su-30MKI sa mnohonásobne zvyšujú, ako aj vo leteckých bojoch s modernými čínskymi stíhačkami J Typ -15S. Dosah tyčí 165 km na ciele s RCS 3 m2 je už absolútne nepostačujúci na úplné ovládanie leteckej situácie, v ktorej pôsobia stíhače s RCS do 1 m2 (Super Hornet, F-35A), pričom samotný RCS Su-30MKI dosahuje obrovské hodnoty 10-15 m2, čo umožňuje detekovať „Sušenie“na vzdialenosť 180 až 220 km (vo vzťahu k takým radarom ako AN / APG-79 /81 / 83SABR alebo CAPTOR-M a RBE- 2) …
Rádiopriehľadná kapotáž Su-30MKI má vnútorný priemer viac ako 900 mm, čo je úplne prijateľné pre inštaláciu najmodernejších radarov PFAR alebo AFAR so zvýšenými energetickými schopnosťami a rozlíšením. Môže to byť ako „Irbis-E“, tak aj zjednodušená modifikácia radaru Sh-121, ktorý sa neskôr dá použiť v komplexe riadenia výzbroje nádejnej stíhačky FGFA.
Nový radar bude schopný detekovať pakistanský F-16C Block 52 na vzdialenosť 270-300 km a čínsky J-31 stealth a J-11B licencovaný-200 a 400 km, čo umožní spustiť DVB na v rovnakom čase alebo dokonca skôr, ako to urobí nepriateľ. V súlade s programom Super-30 môže indická tridsiatka v súlade s programom Super-30 dostať balík na zníženie podpisu radaru, ktorý je vyjadrený v použití konštrukčných prvkov vyrobených z materiálov absorbujúcich rádiové žiarenie, ako aj v použití povlakov absorbujúcich rádiové žiarenie podľa technika implementovaná v draku stíhacieho bombardéra Su-34 (radarový podpis je zmenšený na 3, 8-5 m2 v čelnom priemete). Je pravdepodobné, že menšia prierezová plocha kokpitu Su-30MKI umožní dosiahnuť RCS do 2-2,5 m2.
Jedna z navrhovaných možností modernizácie draku Su-30MKI v súlade s programom Super-30 (uverejneným na indickom internete): 20-stupňové odklon stabilizátorov, horizontálne orientované prívody vzduchu, vnútorný priestor pre zbraň medzi vzduchovými kanálmi a gondoly motora a nepretržitú lampu v tvare slzy na zníženie EPR. Myšlienka je to určite dobrá, ale jej implementácia do „hardvéru“272 indických „Sushki“si vyžiada niekoľko miliárd dolárov (nepočítajúc výmenu palubných radarov)
Nový radar pre Su-30MKI bude mať viac režimov prevádzky, vrátane povrchového skenovania so syntetickou clonou. Nepriateľské povrchové lode a pozemné vozidlá budú detekované o 50-70% ďalej ako Bars a navyše sa objaví schopnosť tieto jednotky jasne klasifikovať na vzdialenosť viac ako 150 km. Radar s AFAR s dosahom viac ako 300 km, ako aj prítomnosť operátora systému postavia modernizovaný Su-30MKI na jeden stupeň s Su-35S zakúpeným v Číne, ale s 10-násobnou číselnou prevahou. Výborným impulzom pre urýchlenie práce na „Super-30“je integrácia nadzvukových protilodných rakiet „BrahMos“, ako aj konštrukcia hypersonických „BrahMos-2“, ktoré dnes umožňujú dominovať indickému letectvu akákoľvek skupina námorných úderov čínskej flotily, ktorá kryje svoju vlastnú.
V dôsledku indického tendra MMRCA bol americký návrh viacúčelového stíhača F-16IN Block 60 zamietnutý z niekoľkých dôvodov naraz: manévrovateľnosť v BVB (nižšia ako u Rafale), „morálne“zastaraná platforma (MiG-35 má oveľa lepšiu a super ovládateľnosť), jednomotorovú elektráreň, ďaleko od najlepšieho výkonu radaru AN / APG-80
Podľa denníka The Financial Express pricestuje do Indie od 27. júla americká delegácia pozostávajúca zo zástupcov spoločností Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics a Honeywell, ktoré budú rokovať o dodávke raketových zbraní, ako aj o rozmiestnení zariadení. za licencovanú výrobu amerických stíhačiek prechodnej generácie. Je známe, že India už upustila od vylepšeného amerického F-16IN Block 60 „Super Viper“v prospech francúzskych „Raphales“. Teraz je však situácia pre americké korporácie ešte ťažšia. Napriek tomu sa delegácia pokúsi uzavrieť predzmluvné dohody na dodávku stíhačiek 5. generácie F-35A a organizáciu licenčnej výroby „Super Hornet“F / A-18E / F. Boeing Military Aircraft na čele s generálnou riaditeľkou Shelley Lavenderovou pracuje na propagácii najnovších lietadiel. Indické ministerstvo obrany plánuje získať 90 amerických stíhačiek, ktoré vyplnia medzeru od skráteného Rafaelovho kontraktu.
Boeing dúfa, že zaujme indický trh so zbraňami dvojmotorovým viacúčelovým stíhačom s výkonným radarom AFAR AN / APG-79 a schopnosťou založiť palubu, Lockheed vsádza na nízky radarový podpis Lightning 2. Ale ak ich potenciál modernizácie už dosiahol najvyšší bod (ani Super Hornet, ani F-35A technicky nedostanú radary so 400-kilometrovým prevádzkovým dosahom), univerzálnosť programu Super-30 dokáže obísť takmer každý western návrh na strmej zákrute.
