Alpha Jet je ľahké prúdové útočné a cvičné lietadlo vyvinuté spoločne nemeckou leteckou spoločnosťou Dornier a francúzskym koncernom Dassault-Breguet, známym tiež ako Dassault / Dornier Alpha Jet. Lietadlo bolo vytvorené na začiatku 70. rokov minulého storočia, ale napriek svojmu veku je stále v prevádzke u leteckých síl mnohých krajín a je nimi veľmi používané. Počas výroby od roku 1973 do roku 1990 bolo postavených 480 lietadiel Alpha Jet všetkých úprav.
Koncom roku 1969 došlo medzi Nemeckom a Francúzskom k dohode o spoločných prácach na novom ľahkom dvojmotorovom útočnom podzvukovom bojovom lietadle. Pôvodne sa plánovalo, že nové lietadlo bude možné použiť ako cvičné aj ako ľahké útočné lietadlo. Vývoj vykonali inžinieri z oboch krajín na základe projektov Dornier P.375 a Breguet Br.126, nové ľahké útočné lietadlo dostalo názov Alpha Jet. Podľa pôvodných plánov plánovala každá z krajín zúčastnených na projekte postaviť 200 týchto lietadiel. Lietadlá mali byť postavené v dvoch krajinách na základe tovární Dassault a Dornier. Pôvodne sa chystali nainštalovať do ľahkých útočných lietadiel americké motory General Electric J85, ktoré sa veľmi osvedčili na stíhačkách F-5 a cvičných lietadlách T-38, ale Francúzom sa podarilo trvať na inštalácii vlastného Larzac 04 -C6 motory, ktoré vyvíjali ťah 1350 kgf. Aby sa vylúčila porážka lietadla jednou protilietadlovou strelou alebo projektilom, motory útočných lietadiel boli po jeho stranách rozložené čo najviac.
Požiadavky na ľahké útočné lietadlo Alpha Jet a jeho taktické a technické vlastnosti boli vyvinuté na základe špecifík navrhovaných nepriateľských akcií v európskom operačnom stredisku. V tom čase mala Európa obrovský počet sovietskych obrnených vozidiel, ako aj výkonný vojenský systém protivzdušnej obrany, vrátane samohybných protilietadlových delostreleckých systémov a mobilných systémov protivzdušnej obrany krátkeho a stredného dosahu. Útočné lietadlo bolo naplánované na použitie v bojoch charakterizovaných prechodnosťou, dynamikou, masívnym používaním rôznych typov obrnených vozidiel, potrebou neustále bojovať proti nepriateľským pristátiam a blokovať prístup jeho rezerv.
Belgické vojenské letectvo Alpha Jet 1B
Alpha Jet uskutočnil svoj prvý let 26. októbra 1973, o štyri roky neskôr začalo lietadlo vstupovať do služby u francúzskeho letectva a po chvíli aj u nemeckého letectva. Počas rozsiahleho testovacieho systému sa ukázalo, že v 600 prípadoch, keď Alpha Jet narazil do chvosta, počas normálneho aj obráteného letu, zostalo jeho ovládanie celkom účinné, a keď pilot odstránil úsilie z pedálov a ovládacej páčky, lietadlo nezávisle vyšlo z rotácie …. Pri lete so stiahnutým podvozkom a zatiahnutými klapkami sa lietadlo dostalo do chvosta rýchlosťou asi 185 km / h. Pri spustených motoroch došlo k varovaniu pred pádom (prejavujúcim sa citeľným chvením) pri uhloch nábehu 15 stupňov a k zaseknutiu došlo, keď bol uhol nábehu 18 stupňov. Minimálna praktická rýchlosť ľahkého útočného lietadla s vysunutým podvozkom a klapkami bola iba 157 km / h.
Prvé sériové cvičné lietadlo Alpha Jet E začalo byť v prevádzke u francúzskych letiek v decembri 1977 a sériové ľahké útočné lietadlo Alpha Jet A sa na Luftwaffe začalo objavovať o šesť mesiacov neskôr. V rámci letectva FRG nahradilo lietadlo stíhací bombardér Fiat G-91 a vo francúzskom letectve mali nahradiť zastarané cvičné lietadlá CM-170 a Lockheed T-33.
Je celkom zrejmé, že lietadlá určené na prevádzku vo vzdušných silách Francúzska a Spolkovej republiky Nemecko mali značné rozdiely v zložení avioniky a zbraní. Francúzi sa spočiatku spoliehali na použitie nového dvojmiestneho podzvukového prúdového lietadla ako jednoduchého trénera. Nemci zase mali záujem získať ľahké útočné lietadlo, ktoré by bolo možné použiť na boj s nepriateľskými obrnenými vozidlami. V tejto súvislosti dostali nemecké vozidlá pokročilejší zameriavací a navigačný systém. Nemecké vojenské letectvo objednalo 175 útočných lietadiel, francúzske vojenské letectvo - 176 lietadiel. Okrem toho bolo 33 lietadiel vo verzii Alpha Jet 1B, veľmi podobných avionike ako francúzsky Alpha Jet E, postavených špeciálne pre belgické vojenské letectvo.
Alpha Jet E francúzske vojenské letectvo
Ľahké útočné lietadlo Alpha Jet malo jednu konkrétnu výhodu: lietadlo mohlo lietať výrazne nižšími rýchlosťami ako lietadlá F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18, pre ktoré bol takýto let jednoducho nedostupný … Táto výhoda umožnila posádke Alpha Jet vyhnúť sa útokom nepriateľských nadzvukových stíhačiek. Pokiaľ ide o charakteristiky uhlovej rýchlosti, zákruty a polomeru otáčania v horizontálnej rovine, ľahké útočné lietadlo výrazne prevyšovalo ostatných predstaviteľov bojového taktického letectva krajín NATO vrátane amerického útočného lietadla A-10, ktoré bolo špeciálne vyvinutý pre priamu leteckú podporu pozemných síl na bojisku. Navyše, so znížením rýchlosti letu sa tieto výhody útočného lietadla Alpha Jet len zvýšili.
Súčasne, ako všetky podzvukové prúdové lietadlá s relatívne nízkym pomerom ťahu k hmotnosti, bol Alpha Jet v rýchlosti stúpania výrazne nižší ako nadzvukové bojové vozidlá. Na získanie nadmorskej výšky 9150 metrov od okamihu oddelenia od pásu letiska mu trvalo asi 7 minút. Ak vezmeme do úvahy letové vlastnosti ľahkého útočného lietadla, jeho hlavné obranné prostriedky proti útokom nepriateľských stíhacích lietadiel boli: malý polomer otáčania v horizontálnej rovine, použitie extrémne nízkych letových výšok a možnosť širokého manévru za letu rýchlosť.
Prítomnosť spoľahlivého a jednoduchého nadbytočného hydraulického riadiaceho systému poskytovala útočnému lietadlu veľmi dobré pilotovanie vo všetkých rozsahoch rýchlostí a výšok letu. S prihliadnutím na špecifiká aplikácie Alpha Jet a častý výkon letov v malých výškach v zóne zvýšených turbulencií bola bezpečnostná rezerva ľahkého útočného lietadla veľmi významná. Maximálne konštrukčné preťaženie pre neho bolo od +12 do -6 jednotiek. Počas testovacích letov sa piloti opakovane potápali nadzvukovými letovými rýchlosťami, pričom si stroj zachoval primeranú kontrolu, pričom nejavil tendenciu ťahať sa do ponoru alebo prevrátiť sa. V bojových jednotkách bola zároveň maximálna rýchlosť lietadla bez nákladu na vonkajšom popruhu obmedzená na 930 km / h. Manévrovateľné vlastnosti ľahkého útočného lietadla mu zároveň umožnili uskutočniť letecký súboj s nepriateľskými helikoptérami a ponechal šancu v boji s stíhačkami, ktoré boli na prelome 70.-80. rokov minulého storočia v prevádzke s NATO.
Alpha Jet Letectvo FRG
Na prekonanie vyvinutého systému protivzdušnej obrany nepriateľa bolo posádkam ľahkých útočných lietadiel Alpha Jet A odporučené lietať v nízkych výškach s vykonaním protiraketových a protilietadlových manévrov, ktoré sú ostré v smere a rýchlosti. Na ochranu lietadla mohla posádka použiť pasívne a aktívne zariadenie elektronického boja, ktoré bolo možné pred bojovým letom nainštalovať do stropných kontajnerov. Podľa recenzií vojenských pilotov, ktorí náhodou lietali na Alpha Jet, malo toto lietadlo vynikajúce bojové a akrobatické schopnosti. V mnohých ohľadoch to poskytlo lietadlu dlhú službu vo vzdušných silách mnohých krajín (vzdušné sily Francúzska, Belgicka, Portugalska, Egypta, Maroka a ďalších krajín stále používajú toto lietadlo ako cvičné bojové lietadlo).
Ľahké útočné lietadlo Alpha Jet malo dobrú odolnosť voči bojovým škodám. Premyslené usporiadanie, prítomnosť zdvojeného hydraulického riadiaceho systému a dvoch motorov rozmiestnených od seba pozdĺž bokov trupu dávalo lietadlu šancu vrátiť sa na letisko, napríklad ak bude porazená Strela-2 MANPADS.
Konštrukčné vlastnosti ľahkého útočného lietadla Alpha Jet
Ľahké celokovové útočné lietadlo Alpha Jet bolo vyrobené podľa normálnej aerodynamickej konfigurácie s vysoko zdvihnutým krídlom. Motory boli medzi sebou široko rozmiestnené a boli umiestnené v gondolách po stranách centrálnej časti trupu lietadla. Trup mal tiež bočné prívody vzduchu.
Kokpit bol dvojmiestny (Francúzi na tejto možnosti trvali) s tandemovým usporiadaním posádky (jeden po druhom). Zadné sedadlo bolo nainštalované s určitým prevýšením nad predným sedadlom, čo poskytovalo druhému členovi posádky dobrý výhľad, čo mu umožnilo pristáť na vlastnú päsť. Posádka mohla počítať s dvoma oddelenými svetlami v kokpite, ktoré sa otvárajú dozadu. Francúzske lietadlá boli vybavené vystreľovacími sedadlami Martin-Baker Mk.4, ktoré posádke umožňovali opustiť lietadlo rýchlosťou najmenej 166 km / h, nemecké lietadlá dostali vystreľovacie sedadlá Stensel SIIIS, ktoré zaisťovali vystreľovanie pri nulovej rýchlosti letu.
Ľahké útočné lietadlo Alpha Jet malo trojkolku a predné koleso. Všetky podvozky boli jednokolesové, pohon bol hydraulický. Predný podvozok bol ovládateľný, otáčaním dopredu sa zasunul do trupu lietadla a bol posunutý o 200 mm napravo od osi útočného lietadla. Hlavný podvozok bol zasunutý pod kanálmi bočných prívodov vzduchu. Konštrukcia podvozku a technické vlastnosti lietadla umožňovali jeho používanie na nespevnených letiskách. Odborníci poznamenali, že dobrá adaptabilita vozidla na operácie z malých nespevnených dráh im umožňovala byť v prvej línii, pričom často menili domovskú základňu. Pri normálnej vzletovej hmotnosti mala štartová dráha iba 430 metrov a 500 metrov. Ľahké útočné lietadlo Alpha Jet A, určené pre nemecké vojenské letectvo, bolo súčasne dodatočne vybavené núdzovým retardačným hákom. Toto technické riešenie umožnilo používať systémy brzdových káblov počas pristávania, aby sa skrátila dĺžka behu.
Výzbroj ľahkého útočného lietadla bola dosť rozmanitá a závisela od charakteru úloh, ktoré riešil. Bojové zaťaženie lietadla bolo 2 500 kg v 5 závesných bodoch. Do ventrálnej závesnej jednotky sa zmestí kontajner s 30 mm francúzskym leteckým delom DEFA 553 (150 nábojov, rýchlosť streľby 1300 rds / min) alebo nemeckým 27 mm kanónom Mauser BK27 (120 nábojov, rôzna rýchlosť). požiaru - 1000/1700 rds / min), mohol by tu byť tiež inštalovaný kontajner s dvoma 12,7mm guľometmi (250 nábojov na hlaveň). Štyri závesné závesné závesníky mohli niesť dve rakety vzduch-vzduch AIM-9 Sidewinders a dve rakety vzduch-povrch AGM-65 Mavericks, bomby s voľným pádom s hmotnosťou až 400 kg, ako aj zápalné bomby, kazetovú muníciu, NAR kalibru 70 mm napalmových nádrží, vlečných terčov alebo vonkajších palivových nádrží 310 l.
Bojový výcvik Alpha Jet E nigérijského letectva
Vzhľadom na širokú škálu možností zbraní a pomerne veľké relatívne bojové zaťaženie lietadla (až 30% vzletovej hmotnosti) experti verili, že ľahké nemecké útočné lietadlo môže úspešne zasiahnuť rôzne ciele na bojisku. Ľahké útočné lietadlo Alpha Jet mohlo rovnako dobre zasiahnuť stacionárne aj pohyblivé ciele na bojisku aj v taktickej hĺbke obrany nepriateľa. Mohli by byť použité na priamu palebnú podporu pozemných síl, izoláciu bojiska, zbavenie nepriateľa možnosti dodávania munície a záloh, vedenie vzdušného prieskumu s údermi proti cieľom nachádzajúcim sa v zóne prvej línie. Lietadlo bolo možné použiť aj na odpočúvanie nepriateľských helikoptér. Alpha Jet by sa okrem iného mohol podieľať na úderoch proti štartovacím pozíciám taktických rakiet, radarových staníc, letísk, komunikačných bodov, skladov paliva a streliva a ďalších dôležitých vojenských cieľov.
Letový výkon Alpha Jet:
Celkové rozmery: dĺžka - 13, 23 m, výška - 4, 19 m, rozpätie krídel - 9, 11 m, plocha krídla - 17, 5 m2.
Prázdna hmotnosť lietadla je 3515 kg.
Bežná vzletová hmotnosť je 5 000 kg.
Maximálna vzletová hmotnosť - 7500 kg.
Elektráreň - 2 prúdové motory SNECMA / Turbomeca Larzac, ťah 2x1350 kgf (nenútený).
Maximálna rýchlosť letu je asi 1 000 km / h (pri zemi).
Maximálna rýchlosť stúpania je 2 700 m / min.
Praktický letový dosah - 3000 km.
Servisný strop - 13 700 m.
Výzbroj - 1 x 27 mm kanón Mauser BK27 (120 nábojov).
Bojové zaťaženie-až 2 500 kg na 5 závesných bodoch: rakety „vzduch-vzduch“a „vzduch-zem“, bomby, NUR, kontajnery s delovou alebo guľometnou výzbrojou.
Posádka: 1-2 osoby.
