Život najmladšieho pilota Veľkej vlasteneckej vojny bol tragicky prerušený vo veku 18 rokov. Arkady Nikolajevič Kamanin žil krátky, ale veľmi bystrý život. To, čo dokázal za čas nameraný na Zemi, by stačilo na niekoľko hrdinských životov. Kamanin sa stal najmladším pilotom Veľkej vlasteneckej vojny. Prvý let na slávnom viacúčelovom dvojplošníku U-2 uskutočnil v júli 1943, keď mal iba 14 rokov. Ako súčasť 423. samostatnej letky leteckej komunikácie bojoval na Kalininskom, 1. a 2. ukrajinskom fronte. Už vo veku 15 rokov dostal svoj prvý rozkaz a vo veku 18 rokov, keď prežil vojnu, zomrel na zápal mozgových blán.
Arkady Nikolajevič Kamanin bol synom slávneho sovietskeho pilota a vojenského vodcu Nikolaja Petroviča Kamanina, ktorý sa dostal do hodnosti generálneho plukovníka letectva. Arkadyho otec bol okrem iného jedným z prvých hrdinov Sovietskeho zväzu, ocenený bol 20. apríla 1934. Bol ocenený za odvahu a hrdinstvo pri záchrane Čeľuskinitov a získal medailu Zlatá hviezda za číslo 2. Nikolai Kamanin celkovo vykonal 9 letov lietadlom R-5, pričom z unášanej ľadovej kryhy odviezlo 34 ľudí; záchranu Čeljuskinovcov samozrejme sledovala jeho manželka a syn. Nie je prekvapujúce, že keď mal taký príklad pred očami v osobe svojho otca, sám Arkady sa začal zaujímať o letectvo a zamiloval sa do neba.
Arkady Kamanin sa narodil 2. novembra 1928 na Ďalekom východe, kde v tom čase slúžil jeho otec. Dokonca aj vtedy, keď zmenil svoje bydlisko: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, veľmi mladý Arkady navštívil letiská, komunikoval s pilotmi. Po zmene niekoľkých miest pobytu, ktoré súviseli so zmenou služobných miest Nikolaja Petroviča Kamanina, Arkady skončil so svojimi rodičmi v Moskve. Dôvodom bola skutočnosť, že na jeseň roku 1934 Nikolai Kamanin vstúpil do Akadémie leteckých síl Zhukovského. Rodine slávneho pilota a Hrdinu Sovietskeho zväzu bol na tie časy pridelený luxusný byt, ktorý sa nachádza v známom dome na nábreží.
Už v pomerne mladom veku prejavil Arkady značný záujem o službu svojho otca a o všetko, čo malo aspoň niečo spoločné s letectvom a leteckým priemyslom, od detstva ho to ťahalo k lietadlám a lietaniu, venoval sa krúžku modelovania lietadiel. Počas letných prázdnin v Moskve trávil čas nie na rieke, nehral futbal, ani na dachách pri Moskve, doslova zmizol na vojenskom letisku, kde sa naučil nuansy a jemnosti povolania leteckého mechanika. Práca na letisku mu pomohla získať prácu mechanika v moskovskom leteckom závode pred vojnou v roku 1941, kde pracoval niekoľko mesiacov. Rozsah záujmov mladého muža sa zároveň neobmedzoval iba na letectvo, chlapec rád športoval, snažil sa veľa čítať, dokonca hral na hudobných nástrojoch, medzi ktorými bol gombíkový akordeón a akordeón. Literatúra a hudba ho fascinovali nemenej vášnivo ako nebo, dieťa vyrastalo komplexne vyvinuté, jeho rodičia na neho mohli byť hrdí aj vtedy.
V rokoch 1941-1942 žil Arkady Kamanin v Taškente, kde bol jeho otec prevezený, aby slúžil tesne pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny. V čase, keď sa presťahoval do Taškentu, Arkady skončil len 6. ročník. Po začiatku vojny bol z hlavného mesta evakuovaný letecký závod do Taškentu. Po vyučovaní v škole Arkady okamžite utiekol do obchodov avimaster, kde z prednej strany dorazili poškodené a poškodené lietadlá na opravu. V máji 1942 bolo Nikolajovi Kamaninovi konečne dovolené ísť na front. Pred odchodom sa vážne porozprával so svojim synom, čo umožnilo Arkadijovi pracovať v lete v opravovniach lietadiel 6 hodín denne a počas štúdia - 2-3 hodiny. V skutočnosti, ako neskôr zistil Nikolaj Petrovič, jeho syn zmizol v dielňach na 10-12 hodín denne a do školy chodil iba na dve hodiny. A už v januári 1943 úplne vypadol a napísal svojmu otcovi, že po vojne dokončí štúdium.
V tom čase Nikolai Kamanin formoval letecký zbor na Kalininskom fronte. Dôstojnícka manželka Maria Mikhailovna, ktorá pracovala rok a pol v nemocnici v Taškente, podobne ako Arkady Kamanin, túžila ísť na front. Spolu predložili hlave rodiny ultimátum: ak si neberiete službu vo svojom leteckom zbore, sami nájdeme cestu dopredu. V dôsledku toho Nikolai Petrovič pripustil, Maria Mikhailovna začala pracovať ako úradníčka v sídle zboru a Arkady ako mechanik špeciálneho zariadenia v komunikačnej letke veliteľstva 5. gardového útočného letectva.
Arkady Kamanin so svojim otcom
Arkady zároveň nepracoval dlho ako mechanik. Začal lietať na dvojmiestnom komunikačnom lietadle U-2, najskôr v úlohe pozorovateľa navigátora a leteckého mechanika. V tom čase už dôkladne poznal štruktúru tohto lietadla. Dvojplošník U-2 bol pôvodne navrhnutý ako cvičný, preto mal v oboch kabínach dvojité ovládanie. Najprv mladší Kamanin požiadal pilotov po štarte o povolenie pilotovať lietadlo sám, oni to urobili. Postupne sa teda dostal k skutočnému cvičeniu lietania. A už v júli 1943 bol prepustený na svoj prvý „oficiálny“nezávislý let na lietadle U-2. Potom, vo veku 14 rokov, bol Arkady Kamanin vymenovaný za pilota 423. samostatnej signálnej letky a stal sa najmladším pilotom Veľkej vlasteneckej vojny. Predchádzal tomu dvojmesačný program letového výcviku. Rovnako ako absolvovanie skúšok z pilotnej techniky, teórie letu, materiálu, leteckej navigácie. Nikolai Petrovič Kamanin osobne absolvoval skúšky a kontroloval svojho syna na letoch.
To, že sa Arkady narodil, aby lietal, potvrdil incident, ktorý sa mu stal počas letov ako navigátora a leteckého mechanika. Pri jednom z letov zblúdilá guľka zasiahla priezor pilotnej kabíny, šrapnel vážne zasiahol tvár pilota, krv mu bránila v navigácii vo vesmíre. S pocitom, že môže stratiť vedomie, preniesol kontrolu na Arkadyho a prepol na neho rádio. Výsledkom bolo, že chlapec priviedol lietadlo na letisko a oznámil situáciu. Veliteľ letky sa zdvihol zo zeme do neba, ktorý dával Arkadymu pokyny v rádiu, v dôsledku čoho mohol pristáť s lietadlom sám, všetci prežili.
Novovyrobený pilot najskôr letel na viacúčelovom dvojplošníku U-2 (Po-2) medzi letiskami zboru, ako aj k veliteľstvu vzdušnej armády a prednému veliteľstvu. Potom, čo sa mu obratne podarilo na zákrutách uniknúť z prenasledujúceho Messerschmittu, Arkady začal lietať na veliteľstvo pozemných armád, ako aj na predné veliteľské stanovište leteckých zborov. Niektoré dni strávil na oblohe 5-6 hodín. V jeho lietadle bol šíp, ktorý pripomínal blesk. Piloti komunikačnej letky mladého pilota láskyplne nazývali „Letunok“.
Legendárny U-2 (Po-2)
Raz, keď sa vrátil z misie na letisko, uvidel Nemcom vyrazené útočné lietadlo Il-2, ktoré sa nachádzalo v krajine nikoho. Vrchlík kokpitu bol zatvorený. Arkady predpokladal, že pilot je zranený a nemôže sa dostať von z lietadla, rozhodol sa pristáť so svojim dvojplošníkom vedľa neho. Pod paľbou mínometu nepriateľa sa mu podarilo pristáť s lietadlom vedľa poškodeného auta a vtiahol pilota v bezvedomí do svojho lietadla. Chlapca navyše spolu so zábermi prevzali z fotografického vybavenia pilota Il-2. Naše útočné lietadlá a delostrelci mu pomohli zdvihnúť sa do vzduchu, pričom poskytli podporu spustením paľby na nepriateľa a odvrátili pozornosť Nemcov od dvojplošníka vzlietajúceho z „neutrálu“. Výsledkom bolo, že Arkady vzal zraneného pilota do nemocnice, ukázalo sa, že je poručík Berdnikov, ktorý odletel do prvej línie s prieskumnou misiou na fotografovanie. Za záchranu pilota bol Arkady Kamanin ocenený Rádom červenej hviezdy, v tom čase mal chlapec iba 15 rokov.
„Letunok“sa vyznačoval skutočnou nebojácnosťou. Raz, keď sa vracal z misie, uvidel na zemi na okraji lesa poškodený tank T -34 - tankery na zemi čarovali nad natiahnutou húsenkou. Keď pristál vedľa nich, Arkady Kamanin sa spýtal, či tankery nepotrebujú pomoc. Ukázalo sa, že tank mal zlomené dve koľaje, tankery mali náhradné články, ale na spojenie neboli vhodné skrutky. Výsledkom bolo, že pilot letel pre chýbajúce skrutky a vyhodil ich zo vzduchu do tankerov spolu s masťou z popálenín.
Druhý rád Červenej hviezdy získal Arkady v roku 1944, keď banderovské sily zaútočili na predné veliteľstvo. Mladý pilot, ktorý vzlietol pod nepriateľskou paľbou, hádzal na útočníkov ručnými granátmi a tiež volal po posilách. Útok na predné veliteľstvo bol odrazený, za tento čin, ktorý potom bojoval na 2. ukrajinskom fronte, Arkady Kamanin, bol vyznamenaný druhým Rádom červenej hviezdy.
V priebehu času „leták“stále viac preletel neznámym terénom vrátane lietania hlboko do tyla nepriateľa. Na jar 1945 bol teda schopný úspešne dodať energetické prvky pre rozhlas a tajné dokumenty príslušníkom partizánskeho oddielu, ktorí operovali hlboko v nemeckom tyle a skrývali sa na vysočine neďaleko českého Brna. Za tento let bol Arkady predložený Rádu červeného praporu. Do konca apríla 1945 vykonal viac ako 650 misií na komunikáciu s jednotkami leteckých zborov a so stanovišťom diaľkového ovládania, pričom mal nalietaných celkovo 283 hodín. Za celý ten čas nemal ani jednu leteckú nehodu a ani jeden prípad straty orientácie. Okrem dvoch rádov Červenej hviezdy a Rádu červeného praporu získal aj medaily „Za dobytie Budapešti“, „Za dobytie Viedne“a „Za víťazstvo nad Nemeckom vo Veľkej vlasteneckej vojne v roku 1941. -1945 “. V deň historickej prehliadky víťazstva, ktorá sa konala v Moskve 24. júna 1945, pochodoval 17-ročný Arkady Kamanin cez Červené námestie v radoch najlepších pilotov 2. ukrajinského frontu.
V druhej polovici roku 1945 bol letecký zbor, v ktorom slúžil Arkady Kamanin, vrátený z Československa do vlasti. Veliteľstvo zboru sa usadilo v Tiraspole. Mladý pilot sa rozhodol ísť študovať na Technickú akadémiu leteckých síl Žukovského, ktorú jeho otec úspešne absolvoval. Pokračoval v plnení povinností pilota komunikačnej letky zboru a sadol si k štúdiu učebníc. Rok a pol dokázal úspešne absolvovať program 8., 9. a 10. ročníka a na jeseň 1946 zložil skúšky ako externý študent a stal sa študentom prípravného odboru akadémie.
V tom čase sa už každému zdalo, že to najhoršie je za nami. Rodina Kamaninovcov prežila vojnu a dala sa dohromady v Moskve, Nikolai Kamanin bol vymenovaný za zástupcu vedúceho hlavného riaditeľstva civilnej leteckej flotily ZSSR. V čase mieru však na rodinu čakali problémy. Arkady ochorel na chrípku, nebol zvyknutý sa sťažovať a statočne znášal chorobu, ktorá mu spadla na nohy. 12. apríla 1947 sa vrátil z prednášky do svojho domu a po tvrdení, že ho bolí hlava, si ľahol na odpočinok. Do večera, keď ho začali prebúdzať na večeru, už nevstal. V bezvedomí ho previezli do nemocnice, moskovskí lekári sa celú noc pokúšali mladíka dostať z kómy, ale nič z toho nebolo. Ráno bol Arkady Kamanin preč, mal iba 18 rokov. Pitva odhalila, že príčinou jeho smrti bola meningitída. Arkady Kamanin bol pochovaný v Moskve na cintoríne Novodevichy.
Arkady Kamanin so svojim mladším bratom Levom
Tak tragicky, už v čase mieru, bol život mladého muža, ktorý prešiel vojnou, ktorý unikol zraneniam a zraneniam, skrátený. Mohol urobiť vynikajúcu kariéru v letectve, s veľkou usilovnosťou študoval na Žukovskej akadémii. V budúcnosti by sa mohol dostať do prvého oddelenia sovietskych kozmonautov, pretože jeho otec sa stal organizátorom a vodcom ich výcviku, ale osud rozhodol inak a prerušil život najmladšieho pilota Veľkej vlasteneckej vojny doslova pri štarte.
