Dvadsať rokov deštruktívnych „reforiem“. Toto je axióma našej doby, ktorá odôvodňuje zdržania a neprekonateľné (údajne) ťažkosti pri obnove námorného personálu ruského námorníctva. Ponorka za dvadsať rokov a fregata za deväť. Dochádza k úplnej strate technológie a výrobnej kultúry. Nevieme, ako niečo postaviť, a budeme potrebovať ďalších … dvadsať rokov na obnovu podnikov a strateného personálu. Odporúča sa kúpiť ďalší Mistral v zahraničí, aby naši stavitelia lodí získali aspoň nejaké skúsenosti s návrhom a stavbou moderných lodí.
Jeho meno bolo „Večný“
Ako viete, posledné bojové lode 1. triedy (veľká protiponorková loď „Admirál Čabanenko“a TARKr „Peter Veľký“) boli v rokoch 1998-99 prevedené k ruskému námorníctvu. Ničiteľ „Večný“medzi nimi nie je uvedený, aj keď vstúpil do služby o 7 rokov neskôr. Teraz spolu s torpédoborcom „Impressive“(nový názov - „Taizhou“) slúži v čínskom námorníctve torpédoborec „Eternal“(„Ningbo“).
Stručne o dôležitom: dva raketové a delostrelecké torpédoborce pr. 956-EM, stanovené v roku 2002 a odovzdané zákazníkovi v rokoch 2005-06.
Tri a pol roka od momentu kladenia do uvedenia do prevádzky oceánskej lode s hrubým výtlakom 8 000 ton! Tempo stavby dobieha ukazovatele sovietskeho obdobia. Tu je, veľká podstata kapitalizmu, v honbe za ziskom kapitalisti robia zázraky.
Jednou z hlavných nevýhod projektu 956 bol nedostatok príležitostí na trvalé založenie helikoptéry. V projekte 956-EM (export, modernizácia) boli zohľadnené priania Číňanov. Špecialisti severnej PKB projekt v najkratšom možnom čase opravili: torpédoborec dostal úplne zmenenú zadnú časť. 130 mm delostrelecký držiak zmizol a odpaľovač ZU90S s protiraketovým komplexným skladom munície Uragan sa presťahoval na svoje miesto. V dôsledku preskupenia sa v strede trupu vytvoril dostatok priestoru pre plnohodnotný hangár helikoptéry.
Protilietadlová výzbroj bola posilnená nahradením zastaraného AK-630 dvoma modernými modulmi ZRAK Kashtan.
Na rozdiel od ruskej flotily, ktorá je spokojná so základnými úpravami protilodného raketového systému Moskit, boli Číne dodané modernizované protilodné rakety so zvýšeným dosahom (Moskit-EM, do 200 km s nízkym výškový letový profil).
Ningbo strieľa komára
Torpédoborce „Taizhou“a „Ningbo“spolu s ďalšími dvoma „Hangzhou“a „Fuzhou“(predtým „Dôležité“a „Premyslené“- stanovené počas Sovietskeho zväzu, ale dokončené čínskymi peniazmi v rokoch 1999 - 2000) predstavujú homogénna úderná zmes PLA Navy, nesúca 32 nadzvukových protilodných rakiet a 192 protilietadlových rakiet.
Rif-M
Protilietadlový systém S-300 netreba dlho predstavovať.
Na svete existujú iba tri systémy protivzdušnej obrany S-300FM. Prvý nahradil jeden z dvoch lietadiel S-300F na palube jadrového krížnika Peter Veľký (na výmenu druhého lietadla S-300F za S-300FM nebolo dostatok finančných prostriedkov).
Dve ďalšie sady S-300FM boli zostavené v polovici roku 2000 a nainštalované na palubu torpédoborcov Shenyang a Shijiazhuang (typ 051C).
Nie je žiadnym tajomstvom, že konštrukcie trupu tvoria iba malú časť nákladov na lode. Spolu s elektrárňou je najzložitejším a najdrahším prvkom lode jej zbraň. V prvom rade ide o systémy protivzdušnej obrany dlhého dosahu, ktoré vyžadujú vhodné prostriedky na detekciu a kontrolu požiaru.
Oba čínske torpédoborce typu 051C boli postavené v rokoch 2006-07.špeciálne na umiestnenie unikátneho protilietadlového systému.
Komplexný S-300FM na palube torpédoborce „Shenyang“. V popredí je zdvíhacie „zrkadlo“radaru F1M, pred ním sú otočné odpaľovače (6 odpaľovacích zariadení s 8 raketami v každom). V pozadí je radar so všeobecným pohľadom na triedu Fregat. Všetko ruské
Aký je rozdiel medzi S-300FM a „obyčajným“S-300F nainštalovaným na štyroch domácich krížnikoch?
Rozdiel je v systéme riadenia paľby. Namiesto 30-tonového „Siska“ZR-41 sa používa moderný radar F1M s poľom fázovanej antény. Dosah streľby sa prudko zvýšil (z 90 na 150 km), hustota paľby sa zdvojnásobila (súčasné navádzanie až 12 rakiet na šesť leteckých cieľov - namiesto šiestich rakiet na tri ciele v ZR -41).
Schopnosti nového FCS umožnili vybaviť lode protilietadlovou strelou 46N6E2 so zvýšeným doletom (až 200 km) a zvýšenými schopnosťami v boji proti balistickým cieľom.
Torpédoborce typu 051C sa stali prvými loďami námorníctva PLA so zónovými systémami protivzdušnej obrany. Vďaka ruským systémom S-300FM boli čínske torpédoborce v tej dobe najlepšími námornými protilietadlovými platformami, pričom v schopnostiach protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany prekonali americký Aegis.
Naša hrdosť "Vikramaditya"
Bývalý sovietsky lietadlový krížnik admirál Gorškov, teraz indická lietadlová loď INS Vikramaditya.
Čo sa zmenilo Všetko. Počas stavebného postupu bola na lodi vymenená väčšina prvkov nad vodoryskou (234 častí trupu) a elektráreň bola úplne vymenená. Položených je 2 300 kilometrov káblov. Vymenili sa kotly a nainštalovali sa turbíny so zvýšeným výkonom. Odsoľovacie zariadenia boli modernizované - teraz je loď schopná produkovať až 400 ton sladkej vody denne. Indiáni požadovali demontáž všetkých zastaraných zbraní (neskôr budú na loď nainštalované protilietadlové systémy izraelskej výroby Barak). Hangár bol prestavaný. V procese práce získala lietadlová loď nepretržitú letovú palubu o rozlohe 8093 m². m) Na zaistenie činnosti krídla v prove bola vzletová rampa s uhlom odletu 14 °. Aby sa zabezpečila prevádzka krídla na palube Vikramaditya, boli vybavené dve štartovacie polohy s plynovými usmerňovačmi, bol nainštalovaný trojkáblový vzduchový stráž a optický pristávací systém „Luna-3E“. Nosnosť nosa bola zvýšená na 30 ton.
Pôvodne zmluva o modernizácii (skutočnej stavbe) lietadlovej lode predpokladala v roku 2008 prevod lode na zákazníka. Tento odvážny rozvrh bol samozrejme zmarený. Rusi Indov trochu „otwaflili“, dvakrát prekročili odhad a posunuli „Vikramaditya“o 4 roky. Ďalší rok bol vynaložený na obnovu elektrárne, ktorej skupina kotlov bola počas námorných skúšok v roku 2012 mimo prevádzky.
Teraz sú všetky problémy zažehnané. INS Vikramaditya slúži už druhý rok v indickom námorníctve.
Na rozdiel od všetkých skeptikov („najskôr sa naučte stavať fregaty!“) V našej drsnej vlasti bola postavená skutočná lietadlová loď dlhá 283 metrov a výtlak 45 000 ton! Bol postavený dostatočne rýchlo: všeobecný priebeh práce netrval dlhšie ako 8 rokov. Náklady na hĺbkovú modernizáciu „Gorshkova“dosiahli 2,3 miliardy dolárov, čo je v medziach svetových štandardov pre lode nesúce lietadlá.
Paradox?
Hneď ako sa objavia peniaze, všetky otázky sa skončia. Problém s „nedostatkom kapacít a personálu“je nejako vyriešený. Okamžite existuje miesto na stavbu lode akejkoľvek veľkosti a účelu (ako to je? Naozaj? Jediné miesto, kde môžete stavať lietadlové lode, je Nikolaevská lodenica, na území Ukrajiny).
Lietadlová loď a štyri torpédoborce, nepočítajúc súpravy zbraní pre indické a čínske námorníctvo,-stíhačky na báze nosiča, protilietadlové komplexy „Rif-M“, riadené strely rodiny „Caliber“… Tento zoznam by nebol kompletne bez indických fregát typu „Talwar“(projekt 11356).
Projekt Talvar bol vyvinutý na základe iniciatívy Severnou PKB na základe hliadkového člna pr. 1135. Je pravda, že výsledok prekročil očakávania. Kedysi úspešný „Petrel“sa zmenil na multifunkčnú bojovú loď 21. storočia: s technológiou stealth, silným potenciálom úderu a vynikajúcimi obrannými systémami pre loď tejto triedy. Objektívne je Talvar najlepšou fregatou, ktorá dnes existuje. Najvyrovnanejšia a najlepšie vyzbrojená, zároveň relatívne jednoduchá konštrukcia a najlacnejšia na stavbu.
V rokoch 1999 až 2013. v ruských lodeniciach bolo postavených šesť lodí tohto typu. Priemerná miera výstavby jedného bloku bola 4 roky od okamihu kladenia do uvedenia do prevádzky. Prvé tri Talvary boli postavené na Severnaya Verf, posledná trojica bola postavená v Kaliningradskom Yantare.
Na tom istom „Yantare“, ktorý už 11. rok nemôže dokončiť veľké pristávacie plavidlo „Ivan Gren“pre ruskú flotilu. Podobný výtlak, ale vo výbave oveľa primitívnejší ako indický Talwar.
Je zvláštne, že podobná SKR pr. 11356, budovaná pre ruskú flotilu v počte štyroch jednotiek, sa zmenila aj na dlhodobé stavebné projekty. Vedúci „admirál Grigorovič“, stanovený v roku 2010, ešte nebol prevedený do flotily. Vo všeobecnosti sa nie je čomu čudovať.
Lietadlová loď, torpédoborce, Talwars - to nie je všetko.
Neviditeľnou súčasťou zoznamu, doslova aj obrazne, je 15 ponoriek projektov 636M a 636.1 pre námorníctvo Číny, Alžírska a Vietnamu. Všetko sú to modernizované „čierne diery“, nepolapiteľné naftovo-elektrické ponorky typu „Varshavyanka“s aktualizovanými systémami a zbraňami. Postavený v rokoch 2002-2015 s priemernou mierou výstavby 2-3 roky.
Naftovo-elektrická ponorka „Sindurakshak“po hlbokej modernizácii v lodenici „Zvezdochka“(2013). Na základe rusko-indickej zmluvy za 80 miliónov dolárov získal Sindurakshak novú sonarovú stanicu USHUS, radar Porpoise, nové vybavenie pre elektronické bojovanie, rádiový komunikačný systém CCS-MK-2, navádzaný zbraňový systém Club-S (protilodný a taktický) riadené strely - exportné úpravy rodiny ruských rakiet „Caliber“). Je zvláštne, že žiadna z „Varšavanky“ruskej flotily nezískala takú modernizáciu, ktorá by zostala na úrovni 80. rokov.
Pokiaľ ide o našich námorníkov, dostali „čierne diery“inej povahy. Tajomné finančné schémy, v ktorých sa rozpustia akékoľvek finančné prostriedky.
Toto je jediný spôsob, ako vysvetliť paradox, v ktorom staviame lietadlovú loď pre Indiu, zatiaľ čo domáca flotila nemôže dostať korvetu deväť rokov (epos „Perfect“v lodenici Amur, trvajúci od roku 2006 do súčasnosti).
Výrečne citované príklady naznačujú, že nemáme nedostatok technológie, výrobnej kapacity ani personálu.
Nemôžete si uplatňovať nároky voči samotným lodeniciam, GCC a dodávateľom špičkových zariadení. Výrobky vyrábajú súkromne so ziskom a zdravým úsudkom. Export im pomohol prežiť bez príkazov ministerstva obrany. Aj keď samotný vstup na svetový trh čiastočne neutralizoval straty spôsobené rozpadom Únie: teraz si môžete otvorene kúpiť akúkoľvek technológiu a nájsť nového dodávateľa materiálu a vybavenia.
Problém spočíva v inej rovine: rozpočet ministerstva obrany kontrolujú Vasilyev-Serdyukovs so zrejmými dôsledkami pre ministerstvo obrany.
