Už samotný názov vozidla Tu-22 môže zmiasť človeka, ktorý sa o letectvo veľmi nezaujíma. Poskytovanie podobných indexov rôznym bojovým vozidlám sa vo všeobecnosti stalo „dobrou tradíciou“domáceho leteckého priemyslu. Pripomeňme si, že úplne prvý Tu-22 bol prvýkrát vznesený do neba v roku 1958. Je ťažké nazvať toto lietadlo úspešným. Počas prevádzky sa objavili vážne nedostatky lietadla: pri vysokých nadzvukových rýchlostiach v dôsledku porúch vzduchu spôsobených neúspešným umiestnením motorov na chvostovú jednotku bolo lietadlo ťažko ovládateľné. Za pripomenutie lietadla piloti zaplatili životom. Štatistiky hovoria samy za seba: z 300 vyrobených automobilov bolo 70 stratených.
Lietadlo Tu-22M, postavené na základe neoceniteľných skúseností, je v skutočnosti úplne iným strojom, ktorý si aj z diaľky len ťažko pomýlite so staršou verziou. Bombardér dostal stredné krídlo s variabilným zametaním, prívody vzduchu na bokoch trupu a motory v chvostovej časti (ako interceptor Tu-128). Ďalším dôležitým medzníkom vo vývoji stroja je zrod modifikácie Tu-22M3 v 70. rokoch. Lietadlo, ako vieme, dostalo výkonnejšie a úspornejšie motory NK-25 s elektronickým riadiacim systémom ECUD-25, ako aj množstvo ďalších významných vylepšení, ktoré sa týkali predovšetkým avioniky. Riadená strela Kh-22 a aerobalistická raketa Kh-15 v zásade poskytovali lietadlu schopnosť zasiahnuť pozemné / námorné ciele bez vstupu do zóny protivzdušnej obrany. Avšak aj počas studenej vojny bol útok americkej štrajkovej skupiny dopravcov, dalo by sa povedať, „jednosmerný lístok“. Americké lietadlá na báze nosičov, ktoré mali k dispozícii stíhače F-14, by sotva umožnili návrat sovietskych lietadiel. Na druhej strane, v prípade rozsiahleho konfliktu medzi USA a ZSSR by na tom aj tak veľmi nezáležalo: nebolo by sa kam vrátiť.
Vzkriesenie lietadla
V roku 2017 malo Rusko približne 60 bombardérov Tu-22M3. Po páde ZSSR zostali niektoré lietadlá na území Ukrajiny a Bieloruska, ale potom tieto krajiny odmietli tieto stroje obsluhovať. Je úplne zrejmé, že lietadlo vyvinuté v 70. rokoch je takmer beznádejne zastarané, čo je zrejmé predovšetkým v súvislosti s jeho avionikou. Ešte v 80. rokoch chceli auto vylepšiť na úroveň Tu-22M4, ale na začiatku 90. rokov bola práca obmedzená.
V roku 2000 sa objavil veľmi zvláštny nápad nahradiť Tu-22M3 bombardérmi frontovej línie Su-34, ktoré práve začínali vstupovať do jednotiek. Absurdnosť konceptu je zrejmá, ak porovnáme bojový polomer a zaťaženie okrídlených vozidiel. Su-34 je celkom hodnou alternatívou k Su-24M, ale nepracuje na tom, aby sa z neho vyrábal bombardér dlhého doletu, rovnako ako nebude fungovať výroba jedného z lietadiel Su-35S alebo Su-30SM, ktoré používajú rovnaký základ ako Su-34.
Realistickejšou alternatívou je PAK DA, ktorý je v súčasnosti považovaný za bombardér aj prieskumné lietadlo a dokonca čiastočne aj za ťažkú stíhačku (predpokladá sa, že bude niesť rakety vzduch-vzduch). Budúci „neviditeľný“však riskuje, že sa stane dlhodobou stavbou, pretože v skutočnosti je to najkomplexnejší bojový letecký komplex v celej histórii ZSSR / Ruska. A tiež potenciálne najdrahší. Ohlásený dátum prvého letu (predtým označovaný ako polovica roku 2020) možno preto nazvať „optimistický“. Východiskom zo situácie je modernizácia Tu-160 na úroveň Tu-160M2, Tu-95MS na úroveň Tu-95MSM a Tu-22M3 na úroveň Tu-22M3M.
Ekonomika a ekonomika
USA ukázali, ako by v ideálnom prípade mala byť vykonaná modernizácia starých bombardérov. Ich B-52H a B-1B získali predovšetkým najnovšie zameriavacie systémy Sniper Advanced Targeting Pod, ako aj schopnosť používať „inteligentné“a relatívne lacné bomby pomocou súprav JDAM. Samotná modernizácia nebola lacná, ale lietadlá sa dokázali úspešne rekvalifikovať zo zbraní súdneho dňa na bojovníkov proti teroru. No, alebo s akýmkoľvek nepriateľom USA z krajín tretieho sveta, ktoré nemajú vážnu protivzdušnú obranu.
Tu-22M3M sa zrejme nemôže pochváliť takýmito schopnosťami, aj keď jeho hlavný účel spočíva v trochu inej rovine. Použitie lietadla ako nosiča bežných neriadených bômb možno považovať za anachronizmus. Efekt dosiahnutý v dôsledku toho bude malý, ale šance na stratu lietadla sa výrazne zvýšia, ak nakreslíme analógiu s odpaľovaním rakiet zo zóny mimo dosahu nepriateľskej protivzdušnej obrany. V tomto ohľade je strata bombardéra Tu-22M3 počas ozbrojeného konfliktu v Južnom Osetsku 10. augusta 2008 orientačná.
Preto, ako sme už poznamenali, hlavnou úlohou Tu-22M3M je boj proti úderným skupinám lietadlových lodí a ničenie obzvlášť dôležitých cieľov na zemi pomocou riadených striel. Za týmto účelom bolo vozidlo vybavené novým vyzbrojovacím systémom vrátane modernej komunikácie a navigácie, moderného elektronického boja a vysoko presných riadených striel triedy X-32 s dosahom až 1000 km a rýchlosťou 4. 5, 4 tisíc kilometrov za hodinu. Samotnú raketu možno považovať za hlavnú, najdôležitejšiu inováciu Tu-22M3M. Žiaľ, novú „dlhú ruku“bombardéra možno len ťažko považovať za „novú“v obvyklom zmysle slova. V skutočnosti máme pred sebou modernizovanú verziu rakety Kh-22, ktorá bola vyvinutá už v 60. rokoch. Vzorky predvádzané počas testov nemajú žiadne známky poklesu podpisu radaru, čo samozrejme znižuje šance na zasiahnutie cieľa v podmienkach intenzívnej protivzdušnej obrany. Ale ďalšie nové ruské rakety - Kh -101 a Kh -59MK2 - majú skôr viditeľné známky skrytej technológie, aj keď je ťažké povedať, ako veľmi to v praxi pomáha.
Ďalšou možnosťou zbraní pre Tu-22M3M je použitie aerobalistickej rakety Dagger, ktorá sa niekedy nazýva aj „hypersonická raketa“. Rozsah použitia tohto výrobku ako súčasti raketového nosiča-bombardéra sa odhaduje na tri tisíce kilometrov, čo je, samozrejme, solídny ukazovateľ. Na druhej strane, tvrdenia o revolučnom charaktere samotného vývoja sú ďaleko od reality. „Dýka“je koncepčne bližšie k sovietskemu X-15 než k sľubnému nadzvukovému Boeingu X-51, ktorý má ramjetový hypersonický prúdový motor, ktorý mu umožňuje udržať ohromnú rýchlosť počas celej letovej fázy (čo však robí nevyriešiť problémy s vedením strely nadzvukovou rýchlosťou).
Z konvenčne pozitívnych aspektov-zjednotenie avioniky Tu-22M3M s podobnými systémami strategického raketového nosiča Tu-160M. Ak vezmeme do úvahy tendencie, ktoré vidíme u vzdušných síl RF (nedávno opäť začali hovoriť o nákupe MiGov-35 okrem najrozmanitejších „Sushki“), akékoľvek zjednotenie je dobré, aj keď Západ to sotva dokáže dosiahnuť. úroveň vyspelých krajín buď tu: zrejme taká úloha ani nekládla.
Modifikácia Tu-22M3M vo všeobecnosti dobre odráža ekonomický prístup k novým zbraniam charakteristickým pre moderné Rusko. Bombardér je akýmsi okrídleným „dvojčaťom“hlavného bojového tanku T-72B3, ktorý sa stal kompromisom aj v pomere cena / kvalita. Celkovo sa do roku 2020 plánuje v kazaňskom leteckom závode modernizácia až na 30 Tu-22M3 na novú úroveň. Analogicky so stíhačkou Su-27SM sa dá predpokladať, že v budúcnosti bude modernizovaný aj zvyšok strojov. A v dohľadnej budúcnosti sa môže objaviť nejaký druh Tu-22M3M2 alebo Tu-22M3M3, určený okrem iného pre „dýky“alebo nové navádzané bomby.
