Niežeby v sťažnosti čínskej strane, ale predsa. Je jasné, že podnikanie je biznis a existujú tu partneri a konkurenti. Ale aby som bol úprimný, prechod niektorých čínskych médií o zostrelenom Su-25 je viac ako zvláštny.
Je zrejmé, že v príbehu o zostrelenom útočnom lietadle je veľa nejasností. A ako sa ministerstvo obrany ponáhľalo „zmeniť svoje svedectvo“, alebo jednoducho klamstvo, je tiež pochopiteľné. Je potrebné bieliť. Takáto čiara bola zvolená a je dodržaná.
Skutočnosť, že Číňania začali kritizovať a propagovať svoj tovar, však nespôsobuje pozitívne emócie.
Kritika je nepochybne dobrá vec a niekedy aj potrebná. Zvlášť ak na tému. Reklama je úplne iná vec.
Skutočnosť, že čínska strana začala využívať stratu Su-25 ako piliera na propagáciu svojho tovaru na trhu s vojenským vybavením, je ambivalentná.
Začalo sa publikovanie webu Sina.com a nasledovali ďalšie. Téma je jednoduchá: Su-25 sú zastarané morálne aj fyzicky, čo znamená, že nie sú vhodné na použitie v moderných vojnách. Ako pomalé a zraniteľné voči útokom MANPADS z dôvodu nedostatku moderných obranných opatrení.
Nuž, záver. Výsledkom bolo, že namiesto útočného lietadla mohol byť pri prieskumnom lete použitý Rainbow CH-4 UAV. Pripravený predať, keby niečo …
Môžeme súhlasiť s Číňanmi, že dron by bol praktickejší ako útočné lietadlo. Naše ministerstvo obrany navyše oznámilo „pozorovací“charakter letu. Jedno lietadlo.
Vyvstáva však otázka: prečo bolo útočné lietadlo vyslané na prieskumný let, ak bolo možné použiť dron?
Ukazuje sa, že neexistujú žiadne drony? Pravdepodobne nie. Alebo nie, s určitými špecifickými schopnosťami, pretože lietali s lietadlom.
Znamená to, že všetky príbehy o „analógii na svete“sú tiež rozprávky?
Je to smutné, keď uvážime, že konkrétni ľudia zaplatia konkrétnymi životmi za vieru v tieto rozprávky.
Alebo ešte horšie je, že títo ľudia majú neschopných súdruhov vo vedení. Opäť bohužiaľ.
O samotnom búrlivákovi.
Niektorí odborníci, počnúc počtom, farbou a ďalšími podrobnosťami, ktoré poznajú, už uviedli, že zostrelené útočné lietadlo je lietadlo najnovšej modifikácie Su-25SM3.
Tlač informovala o prevode štyroch lietadiel tejto úpravy do Sýrie.
Su-25SM3 boli predstavené ako lietadlo schopné prevádzky vo dne aj v noci. Útočí na teroristov, pričom zostáva prakticky nezraniteľný voči nepriateľským systémom protivzdušnej obrany.
Nezraniteľnosť bola vysvetlená prítomnosťou komplexu Vitebsk, ktorý mal chrániť lietadlo pred akýmikoľvek MANPADMI, našimi i zahraničnými, ako aj pred protilietadlovými systémami dlhého doletu, akými sú Patriot, Buk a ich analógy.
Potom začína oblasť dohadov. Nie celkom príjemné. Buď „Vitebsk“z nejakého dôvodu nefungoval, alebo neboli pasce naložené a testované, ale faktom je: jedno spustenie systému MANPADS stačilo na to, aby sa lietadlo aj pilot stratili.
V roku 2015 som neďaleko Izvarina náhodou pozoroval, ako milícia zostrelila Su-25. Skutočne fungujúce, manévrujúce a spúšťajúce pasce. Na pristátie útočného lietadla bolo potrebných 5 alebo 6 štartov.
To naznačuje nie veľmi príjemný záver, že sa niečo pokazilo.
A rád by som povedal pár slov o Vitebsku.
Tento systém, bez ohľadu na to, ako je chválený v programoch ako „Polygon“, nie je všeliekom. Áno, „Vitebsk“znižuje pravdepodobnosť, ale neposkytuje 100% záruku, aby sa zabránilo porážke.
Alebo, ako v našom prípade, umožňuje zostreliť lietadlo jednou strelou.
O tom, čo sa na oblohe skutočne stalo, môžete dlho polemizovať a špekulovať. Vitebsk nefungoval, nefungovalo automatické oznamovanie všetkých ochranných systémov, pilot nemohol používať manuálne ovládanie ochranných systémov a podobne.
Znie to šialene, súhlasím. Zvlášť pre skúseného Filipova.
Nedostatok palebných pascí neznie o nič lepšie. Rovnako ako prekvapivé vyhlásenia niektorých „odborníkov“na tému, odkiaľ pochádzajú MANPADY od porazených teroristov.
Faktom však je, že lietadlo bolo zostrelené, a to umožňuje našim partnerom, počnúc týmto nešťastným faktom, propagovať svoje výrobky.
Čína vo všeobecnosti rieši marketingové problémy na náklady niekoho iného, pričom naznačuje prítomnosť bezpilotných systémov, ktoré sú poistené proti takýmto incidentom.
Samozrejme, je možné, že UAV, na ktoré sa dnes čínsky výrobca spolieha, sú nižšie ako modely z USA a Izraela. Treba však priznať, že Čína robí v tomto odvetví obrovské pokroky.
Plus večná výhoda všetkého čínskeho: cena. To je veľmi dobrý dôvod, ktorý môže v budúcnosti pomôcť propagovať čínske drony na svetovom trhu.
Otázkou je, samozrejme, správnosť. Ale toto je biznis. V podnikaní priatelia neexistujú.
Vo všeobecnosti je to, samozrejme, smutné. To sa od spojencov zvyčajne neočakáva. Je to, akoby sme v roku 2010, po katastrofe E-190 pri meste Yichun, povedali, vraj nie je čo kupovať brazílske haraburdy, zoberte naše lietadlá.
Etika … Je dobré, že stále máme poriadok.
