V poslednej časti cyklu sme uvažovali o perspektívach vývoja (alebo skôr o ich úplnej absencii) torpédoborcov a veľkých protiponorkových lodí ruského námorníctva. Témou dnešného článku sú krížniky.
Musím povedať, že v ZSSR sa tejto triede lodí venovala najbližšia pozornosť: v povojnovom období a do roku 1991 vstúpilo do služby 45 lodí tejto triedy (samozrejme vrátane delostrelectva) a do 1. decembra 2015 8 krížniky zostali. (Ťažkému lietadlovému krížniku „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“budeme venovať samostatný článok, pretože bez ohľadu na zvláštnosti národnej klasifikácie je táto loď lietadlovou loďou. Dnes sa obmedzíme na raketové krížniky.)
Raketové krížniky (RRC) projektu 1164,3 jednotiek
Výtlak (štandardný / plný) - 9 300/11 300 t, rýchlosť - 32 uzlov, výzbroj: 16 protilodných striel „Čadič“, 8 * 8 SAM S -300F „Pevnosť“(64 ZR), 2 * 2 PU SAM „Osa -MA“(48 rakiet), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 torpédometov, 2 RBU-6000, hangár pre helikoptéru Ka-27.
Všetky tri lode tohto typu: „Moskva“, „maršal Ustinov“, „Varyag“sú v radoch ruského námorníctva, pričom prvá z nich je vlajkovou loďou Čiernomorskej flotily a posledná tichomorskou.
Ťažký jadrový raketový krížnik (TARKR) projektu 1144.2. 3 jednotky
Výtlak (štandardný / plný) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 ton (údaje v rôznych zdrojoch sa veľmi líšia, niekedy je uvedený celkový výtlak 28 000 ton), rýchlosť - 31 uzlov, výzbroj - 20 protilodných rakiet „Žula“, 6 * 8 SAM „Fort“(48 SAM), „Fort-M“(46 SAM), 16 * 8 SAM „Dagger“(128 SAM), 6 SAM „Kortik“(144 SAM), 1 * 2 130-mm AK-130, 2 * 5 533 mm torpédomety s možnosťou použitia PLUR komplexu Vodopad-NK, 2 RBU-12000, 1 RBU-6000, hangár pre 3 helikoptéry.
Predpokladalo sa, že všetky tri lode tohto typu, „Peter Veľký“, „admirál Nakhimov“a „admirál Lazarev“, budú postavené podľa rovnakého projektu, ale v skutočnosti neboli identické a mali určitý rozdiel v nomenklatúre. zbraní. SAM „Fort-M“je nainštalovaný iba na „Petrovi Veľkom“, ostatné lode majú dve „Fort“SAM, ich celková munícia je 96 rakiet, a nie 94, ako na „Petrovi Veľkom“. Namiesto toho boli na raketový systém protivzdušnej obrany Kinzhal a raketový systém protivzdušnej obrany Kortik na admirála Nakhimova a admirála Lazareva nainštalované raketové systémy protivzdušnej obrany Osa-M (2 na loď) a osem 30 mm AK-630. „Peter Veľký“a „admirál Nakhimov“majú 2 RBU-12000 a jeden RBU-6000, ale pre „admirála Lazareva“-naopak, jeden RBU-12000 a dva RBU-6000.
„Peter Veľký“v súčasnosti slúži v severnej flotile Ruskej federácie, „admirál Nakhimov“prechádza modernizáciou. "Admirál Lazarev bol odstránený z flotily."
Ťažké jadrové krížniky (TARKR) projektu 1144.1. 1 jednotka
Zdvihový objem (štandardný / plný) 24 100/26 190 ton, rýchlosť - 31 uzlov, výzbroj - 20 protilietových rakiet „Granit“, systémy protivzdušnej obrany 12 * 8 „Fort“(96 rakiet), 2 * 2 Osa -M „systémy protivzdušnej obrany (48 rakiet), 1 * 2 PU PLUR„ Blizzard “, 2 * 1 100 mm AK-100, 8 30 mm AK-630, 2 x 5 533 mm torpédomety, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, hangár pre 3 helikoptéry.
Prvorodený z triedy TARKR v domácej flotile, v ZSSR dostal meno „Kirov“, v ruskom námorníctve - „admirál Ushakov“. Stiahnuté z ruského námorníctva v roku 2002, ale zatiaľ nebolo použité.
Nie je potrebné hovoriť, že všetky raketové krížniky, ktoré máme k dispozícii, zdedila Ruská federácia po ZSSR. V Ruskej federácii sa dokončoval iba „Peter Veľký“, bol však spustený v roku 1989 a v čase rozpadu Sovietskeho zväzu bol už v pomerne vysokej miere pripravenosti.
Sovietske raketové krížniky sú jedinečnou zbraňou svojho druhu, vytvorenou v rámci koncepcií bojového použitia námorníctva ZSSR. Dnes nebudeme podrobne analyzovať históriu ich vzniku, pretože projekt RRC 1164 a projekt TARKR 1144 nie sú hodné ani samostatného článku, ale cyklu článkov, ale obmedzíme sa iba na najobecnejšie míľniky.
Nejaký čas (po druhej svetovej vojne) boli hlavným nepriateľom našej flotily skupiny lietadlových lodí NATO a v tomto období koncept flotily ZSSR zahŕňal boj proti nim v našej blízkomorskej zóne, kde by operovali povrchové lode spolu s lietadlami nesúcimi rakety. Aj keď stojí za zmienku, že už vtedy sme pre seba stavali zaoceánske lode, ako napríklad delostrelecké krížniky typu Sverdlov (projekt 68-bis)-Joseph Vissarionovich Stalin zrejme dobre chápal, že oceánska flotila je nástrojom nielen vojna, ale aj svet.
Keď sa však v nepriateľských flotilách objavili jadrové ponorky (nosiče balistických rakiet s jadrovými hlavicami, SSBN), stali sa prioritným cieľom nášho námorníctva. A tu ZSSR narazil, nebojme sa tohto slova, na neriešiteľné koncepčné ťažkosti.
Faktom je, že dosah dokonca aj prvých balistických rakiet SSBN bol mnohonásobne väčší ako bojový polomer lietadiel na nosičoch, respektíve nepriateľské SSBN mohli operovať vo väčšej vzdialenosti od našich brehov. Aby sa im dalo zabrániť, musel ísť do oceánu a / alebo odľahlých morských oblastí. To vyžadovalo dostatočne veľké povrchové lode s výkonným sonarovým vybavením a boli vytvorené v ZSSR (BOD). BSK však, samozrejme, nemohli úspešne fungovať v podmienkach drvivej dominancie USA a NATO v oceáne. Aby skupiny OOP ZSSR úspešne plnili svoje funkcie, bolo potrebné nejako zneškodniť americké lietadlové lode a skupiny úderov lodí. Na našich brehoch to mohlo urobiť MRA (lietadlo nesúce námorné rakety), ale jeho obmedzený polomer mu neumožnil fungovať v oceáne.
Preto ZSSR potreboval prostriedky na neutralizáciu AUG NATO ďaleko od svojich pôvodných brehov. Spočiatku bola táto úloha pridelená ponorkám, ale veľmi skoro bolo jasné, že tento problém sami nevyriešia. Najrealistickejší spôsob - vytvorenie vlastnej flotily lietadlových lodí - sa z viacerých dôvodov ukázal byť pre ZSSR neprijateľný, aj keď domáci námorníci lietadlové lode skutočne chceli a ZSSR ich nakoniec začal stavať. Napriek tomu sa na konci 60. a na začiatku 70. rokov dalo len snívať o lietadlových lodiach, jadrové ponorky nedokázali nezávisle poraziť flotily NATO v oceáne a vedenie krajiny si stanovilo za úlohu zničiť SSBN.
Potom sa rozhodlo presunúť pozornosť na vytváranie nových zbraní-protilodných riadených rakiet dlhého doletu a systému zameriavania vesmíru na ne. Nosičom takýchto rakiet mala byť nová špecializovaná trieda zaoceánskej povrchovej útočnej lode - raketový krížnik.
Čo presne by to malo byť, nebolo nič jasné. Pôvodne uvažovali o zjednotení na základe BSK projektov 1134 a 1134B, s cieľom vytvoriť lode PLO (to znamená BSK), protivzdušnú obranu (s nasadením raketového systému protivzdušnej obrany „Fort“) a šok. nosiče protilodných rakiet pomocou jediného trupu. Potom to opustili v prospech raketového krížnika Projekt 1165 „Fugas“, ktorý nosil protilodný raketový systém aj systém protivzdušnej obrany „Fort“, ale potom bol zatvorený kvôli príliš vysokým nákladom - lodi mal byť vyrobený atómovo. V dôsledku toho sa vrátili k BOD projektu 1134B, ale rozhodli sa neurobiť zjednotenie v jednom tele, ale na jeho základe založiť oveľa väčší raketový krížnik.
Cieľom bolo vytvoriť vlajkovú loď skupiny ASW, vybavenú výkonnými údernými a protilietadlovými zbraňami, a tá mala poskytovať nie objektovú, ale zónovú protivzdušnú obranu (t. J. Pokryť celú skupinu lodí). Tak sa objavil raketový krížnik Project 1164.
Súčasne a súbežne s vývojom nového raketového krížnika ruské konštrukčné kancelárie navrhovali BSK s jadrovou elektrárňou. Začínali s výtlakom 8 000 ton, ale neskôr chute námorníkov rástli a výsledkom bola loď so štandardným výtlakom asi (alebo dokonca viac) 24 000 ton, vybavená takmer celým sortimentom v tej dobe existujúcich zbraní. Samozrejme, hovoríme o ťažkom jadrovom raketovom krížniku Projektu 1144.
Skutočnosť, že projekt 1164 bol pôvodne vytvorený ako raketový krížnik a projekt 1144 ako BOD, do istej miery vysvetľuje, ako v ZSSR súčasne boli paralelne vytvorené dve úplne odlišné lode na plnenie rovnakých úloh. Tento prístup samozrejme nemožno v žiadnom prípade nazvať rozumným, ale treba priznať, že v dôsledku toho ruské námorníctvo dostalo namiesto jednej dva typy mimoriadne krásnych lodí (nech mi drahý čitateľ odpustí takú lyrickú odbočku).
Ak porovnáme Atlantídy (lode projektu 1164) a Orlans (projekt 1144), potom je Atlanta samozrejme menšia a lacnejšia, a preto je vhodnejšia na výstavbu vo veľkom. Ale samozrejme, orly sú oveľa silnejšie. Podľa názorov týchto rokov bolo na „preniknutie“protivzdušnej obrany AUG a spôsobenie neprijateľného poškodenia lietadlovej lodi (úplné zneškodnenie alebo zničenie) potrebné 20 ťažkých protilodných rakiet v jednej salve. „Orlan“mal 20 „granitov“, na nosiče jadrových raketových rakiet projektu 949A „Antey“dali 24 takýchto rakiet (takže takpovediac so zárukou), ale „Atlanta“niesla iba 16 „čadičov“. Na Orlanoch boli dva systémy protivzdušnej obrany „Fort“, čo znamená, že tam boli 2 radarové stanovištia na sledovanie a osvetlenie cieľov „Volna“. Každý taký stĺp mohol zamerať 6 rakiet na 3 ciele, respektíve schopnosti Orlana odraziť masívne nálety boli oveľa vyššie, najmä preto, že radar Atlant umiestnený vzadu „nevidí“sektory luku - sú uzavreté nadstavbou krížnika. Blízka protivzdušná obrana „Orlan“a „Atlant“bola porovnateľná, ale na „Petrovi Veľkom“namiesto zastaraných systémov protivzdušnej obrany „Osa-M“bol nainštalovaný systém protivzdušnej obrany „Dagger“a namiesto „rezačky kovov“AK -630 - systém protivzdušnej obrany „Kortik“. Na Atlante je kvôli ich menšej veľkosti sotva možný takýto upgrade.
Okrem toho bola Atlantis PLO úmyselne obetovaná: faktom je, že umiestnenie najsilnejších v tej dobe SJSC Polynom zvýšilo výtlak lode asi o 1 500 ton (samotný SJSC váži asi 800 ton) a to sa považovalo za neprijateľné. Výsledkom bolo, že „Atlant“získal veľmi skromnú „Platinu“, vhodnú iba na sebaobranu (a dokonca ani vtedy - nie príliš). Orlanove možnosti podmorského vyhľadávania nie sú zároveň nižšie ako schopnosti špecializovaných BSK. Prítomnosť celej leteckej skupiny troch helikoptér bezpochyby poskytuje Orlanovi oveľa lepšie schopnosti PLO, ako aj vyhľadávanie a sledovanie povrchových cieľov, ako jedna helikoptéra Atlanta. Prítomnosť jadrovej elektrárne navyše poskytuje Orlanovi oveľa lepšie možnosti sprevádzať skupiny nepriateľských lietadlových lodí ako Atlanta s jej konvenčným pohonným systémom. Atlant, na rozdiel od Orlana, nemá žiadnu konštruktívnu ochranu.
Zaujímavý aspekt. Dlho sa tvrdilo, že slabou stránkou našich ťažkých lodí bol BIUS, ktorý nedokázal skombinovať použitie celej škály zbraní inštalovaných na krížnikoch. Možno je to tak, ale autor tohto článku narazil na sieť popisov cvičení, v ktorých ťažký jadrový raketový krížnik dostal údaje zo vzdušného cieľa z lietadla A-50 AWACS (cieľ nebol z krížnika pozorovaný.), vydal cieľové označenie protilietadlového raketového systému veľkej protiponorkovej lode a že ho, pričom sám nepozoroval vzdušný cieľ a využíval výlučne riadiace stredisko prijaté od TARKR, zasiahol protilietadlovou strelou. Údaje sú, samozrejme, úplne neoficiálne, ale …
Samozrejme, nič nie je dané zadarmo. Rozmery „Orlanu“sú úžasné: celkový výtlak 26 000 - 28 000 ton z neho robí najväčšiu nelietadlovú loď na svete (dokonca aj kyklopský SSBN projektu 941 „Akula“je stále menší). Mnoho zahraničných referenčných kníh nazýva Petra Veľkého „bojovým krížnikom“, teda bojovým krížnikom. Bezpochyby by bolo správne držať sa ruskej klasifikácie, ale … pri pohľade na rýchlu a impozantnú siluetu Orlana a pri spomienke na spojenie rýchlosti a palebnej sily, ktoré bojové krížniky ukázali svetu, si človek nedobrovoľne myslí: existuje niečo v ňom.
Ale taká veľká a ťažko ozbrojená loď sa ukázala ako veľmi drahá. Podľa niektorých správ boli náklady na TARKR v ZSSR 450-500 miliónov rubľov, čo ho priblížilo ťažkým krížnikom s lietadlami-projekt TAVKR 1143,5 (ďalej len „Kuznecov“) stál 550 miliónov rubľov a jadrový TAVKR 1143,7 - 800 miliónov rub.
Sovietsky raketový krížnik mal celkovo dve zásadné chyby. Po prvé, neboli sebestační, pretože ich hlavná zbraň, protilodné rakety, bolo možné používať v dosahu nad horizontom iba na označenie vonkajšieho cieľa. Za týmto účelom bol v ZSSR vytvorený prieskumný a určovací systém Legenda a skutočne to umožňovalo používať protilodné rakety na plný dosah, ale s výraznými obmedzeniami. Pasívne radarové prieskumné satelity nedokázali vždy odhaliť polohu nepriateľa a satelitov s aktívnym radarom na obežnej dráhe nebolo nikdy veľa, neposkytovali 100% pokrytie morských a oceánskych povrchov. Tieto satelity boli veľmi drahé, niesli výkonný radar, ktorý umožňoval ovládať vojnové lode NATO z nadmorskej výšky 270-290 km, jadrový reaktor ako zdroj energie pre radar a tiež špeciálny posilňovací stupeň, ktorý po satelit vyčerpal svoje zdroje, mal svoj vypustený reaktor vypustiť na obežnú dráhu 500-1 000 km od Zeme. V zásade platí, že aj odtiaľ nakoniec gravitácia stiahne reaktory späť, ale to sa malo stať najskôr o 250 rokov. V ZSSR sa zrejme verilo, že v tejto dobe už vesmírne lode budú brázdiť rozľahlosť Galaxie a my to nejako vyriešime s mnohými reaktormi ležiacimi v atmosfére.
Je ale dôležité, že ani ZSSR nedokázal poskytnúť absolútne pokrytie zemského povrchu aktívnymi satelitmi systému Legend, čo znamenalo, že bolo potrebné počkať, kým satelit prejde požadovanou oblasťou mora alebo oceánu.. Satelity na relatívne nízkych obežných dráhach, a dokonca aj odhalenie sa silným žiarením, by mohli zničiť protisatelitné rakety. Vyskytli sa ďalšie ťažkosti a systém vo všeobecnosti nezaručoval zničenie nepriateľského AUG v prípade globálneho konfliktu. Napriek tomu sovietske raketové krížniky zostali impozantnou zbraňou a žiadny americký admirál sa necítil pohodlne v dosahu rakiet Kirov alebo Slava.
Druhým veľkým nedostatkom domácich RRC a TARKR je ich vysoká špecializácia. Celkovo by mohli zničiť nepriateľské lode, viesť a ovládať akcie oddelenia lodí a zakrývať ich silnými systémami protivzdušnej obrany, ale to je všetko. Také krížniky nepredstavovali pre pobrežné ciele žiadnu hrozbu - napriek prítomnosti 130 mm delostreleckého systému bolo privedenie takých veľkých a drahých lodí na nepriateľské pobrežie kvôli delostreleckému ostreľovaniu spojené s nadmerným rizikom. Na zapojenie pozemných cieľov by teoreticky mohol byť použitý ťažký protilodný raketový systém, v praxi to však nemalo zmysel. Podľa niektorých správ stál protilodný raketový systém Granit zhruba rovnako alebo dokonca drahšie ako jeho moderný stíhač a len málo pobrežných cieľov bolo „hodných“takej drahej munície.
Inými slovami, sovietsky koncept boja proti nepriateľským AUG: vytvorenie protilodných rakiet dlhého doletu a ich nosičov (RRC, TARKR, ponorkové raketové nosiče Antey), prieskumných a označovacích systémov pre tieto rakety („Legenda“) a v tom istom čase bolo najsilnejšie námorné pozemné letectvo nesúce rakety z hľadiska nákladov porovnateľné s výstavbou výkonnej flotily lietadlových lodí, ale neposkytovalo rovnako široké možnosti ničenia povrchových, podmorských, leteckých a leteckých pozemné ciele ako tie, ktoré majú skupiny lietadlových lodí.
Dnes sa schopnosti raketových krížnikov ruskej flotily výrazne znížili. Nie, oni sami zostali rovnakí a napriek vzniku najnovších obranných zbraňových systémov, akými sú napríklad protilietadlové rakety ESSM alebo SM-6, by autor tohto článku vôbec nechcel byť na mieste amerického admirál, na ktorého vlajkovú lietadlovú loď Peter Veľký vypustil dve desiatky „granitov“. Schopnosť Ruskej federácie prideliť cieľ ťažkým protilodným raketám bola výrazne znížená: v ZSSR existovala „legenda“, ktorá sa však sama zničila, keď satelity vyčerpali svoje zdroje a nové sa neobjavili, „Lianu“nebolo možné nasadiť. Bez ohľadu na to, ako veľmi boli systémy výmeny údajov NATO vychvaľované, ich analógia existovala vo flotile ZSSR (stanice na vzájomnú výmenu informácií alebo VZOI) a raketový krížnik mohol využívať údaje prijaté inou loďou alebo lietadlom. Takáto možnosť existuje aj teraz, ale počet lodí a lietadiel v porovnaní s časmi ZSSR sa niekoľkokrát znížil. Jediným pokrokom je výstavba radarových staníc na obzore (ZGRLS) v Ruskej federácii, ale či môžu poskytnúť cieľové označenie rakiet-nie je jasné, ako autor vie, v ZSSR nemohli vydávať UK ZGRLS. ZGRLS sú navyše stacionárne veľké objekty, ktoré v prípade vážneho konfliktu pravdepodobne nebude také ťažké poškodiť alebo zničiť.
Napriek tomu sú to dnes raketové krížniky, ktoré predstavujú „oporný bod“domácich povrchových flotíl. Aké sú ich vyhliadky?
Všetky tri Atlantidy projektu 1164 sú v súčasnej dobe v prevádzke - možno len ľutovať, že svojho času nebolo možné dohodnúť sa s Ukrajinou na nákupe štvrtého krížnika tohto projektu, ktorý vo výbave hnije pri vysokej miere pripravenosti stena. Dnes je tento krok nemožný, ale už by bol zbytočný - loď je príliš stará na to, aby sa dala dokončiť. Projekt 1164 je zároveň doslova „preplnený“zbraňami a vybavením, čo z neho robilo veľmi impozantnú loď, ale výrazne znížilo jej možnosti modernizácie. „Moskva“, „Marshal Ustinov“a „Varyag“sa stali súčasťou ruskej flotily v rokoch 1983, 1986 a 1989, dnes majú 35, 32 a 29 rokov. Vek je vážny, ale s včasnou opravou môžu údaje RRC celkom slúžiť až štyridsaťpäť rokov, takže v budúcom desaťročí ani jeden z nich „neodíde do dôchodku“. S najväčšou pravdepodobnosťou počas tejto doby lode neprechádzajú žiadnymi radikálnymi vylepšeniami, aj keď inštalácia nových protilodných rakiet do starých odpaľovacích zariadení a zdokonalenie raketového systému protivzdušnej obrany „Fort“- to všetko sú však len dohady.
Ale s TARKR nie je situácia ani zďaleka taká ružová. Ako sme už uviedli, dnes prebieha práca admirála Nakhimova a jej modernizácia je dosť globálna. O náhrade protilodného raketového systému Granit za UVP za 80 moderných rakiet, akými sú Caliber, Onyx a v budúcnosti aj Zircon, je viac-menej spoľahlivo známe. Pokiaľ ide o systém protivzdušnej obrany, v tlači sa spočiatku hovorilo o inštalácii systému Polyment-Redut na TARKR. Možno spočiatku také plány existovali, ale potom sa zrejme od nich upustilo, alebo to pôvodne boli špekulácie novinárov. Faktom je, že Redoubt stále nie je nič iné ako systém protivzdušnej obrany stredného dosahu a komplexy založené na S-300 majú oveľa dlhšie rameno. Zdá sa preto, že najreálnejšou informáciou je, že „admirál Nakhimov“dostane „Fort-M“, ako ten, ktorý bol nainštalovaný na „Petrovi Veľkom“. Dá sa tiež predpokladať, že komplex bude upravený tak, aby používal najnovšie rakety používané v S-400, aj keď to nie je fakt. „Rezače kovov“AK-630 budú podľa dostupných údajov nahradené strojom ZRAK „Dagger-M“. Okrem toho sa plánovalo nainštalovať protiterpédový komplex „Packet-NK“.
Informácie o podmienkach opravy a modernizácie. Všeobecne povedané, „admirál Nakhimov“TARKR je v Sevmashi od roku 1999 av roku 2008 z neho bolo vyložené vyhoreté jadrové palivo. V skutočnosti bola loď skôr položená než opravovaná. Zmluva o modernizácii bola podpísaná až v roku 2013, ale prípravné opravy sa začali skôr - od momentu, keď bolo zrejmé, že dôjde k uzavretiu zmluvy. Predpokladalo sa, že krížnik bude dodaný do flotily v roku 2018, potom v roku 2019, potom bol dátum 2018 opäť pomenovaný, potom 2020 a teraz podľa najnovších údajov to bude 2021. Inými slovami, aj keď predpokladáme, že podmienky opäť „nepôjdu“doprava, a počítanie začiatku opráv od momentu uzavretia zmluvy (a nie od skutočného dátumu začiatku opravy), ukazuje sa, že oprava „admirála Nakhimova“bude trvať 8 rokov.
Trochu o nákladoch. V roku 2012 Anatoly Shlemov, vedúci oddelenia štátnych obranných zákaziek United Shipbuilding Corporation (USC), uviedol, že oprava a modernizácia krížnika bude stáť 30 miliárd rubľov a nákup nových zbraňových systémov 20 miliárd rubľov, to znamená, že celkové náklady na prácu na admirálovi Nakhimovom „budú predstavovať 50 miliárd rubľov. Musíte však pochopiť, že to boli len predbežné údaje.
Dlho sme si zvykli na situáciu, keď sa termíny opráv lodí a náklady na ich opravu oproti pôvodným výrazne zvyšujú. Obvykle sú z toho obviňovaní stavitelia lodí, ktorí tvrdia, že zabudli pracovať a ich apetít rastie, ale takáto výčitka nie je celkom pravdivá a každý, kto pracoval vo výrobe, ma pochopí.
Ide o to, že úplné posúdenie nákladov na opravy je možné vykonať iba vtedy, ak je opravovaná jednotka rozobraná a je zrejmé, čo presne potrebuje opravu a čo je potrebné vymeniť. Ale vopred, bez demontáže jednotky, je stanovenie nákladov na jej opravu podobné vešteniu z kávovej usadeniny. V tomto „veštení“veľmi pomáhajú takzvané plány preventívnej údržby, ale za jednej podmienky-keď sú vykonávané včas. Ale bol problém s opravou lodí flotily späť v ZSSR a po roku 1991 to, dalo by sa povedať, zmizlo - kvôli absencii akýchkoľvek opráv.
A teraz, keď sa rozhodne o modernizácii tej či onej lode, príde do lodenice akési „prasa v žite“a je takmer nemožné hneď uhádnuť, čo je potrebné opraviť a čo nie. Skutočné objemy opráv sú odhalené už v priebehu jeho implementácie a tieto „objavy“samozrejme predlžujú čas opravy aj náklady. Autor tohto článku sa nesnaží, samozrejme, vykresliť staviteľov lodí ako „bielych a nadýchaných“, ich vlastných problémov je dosť, ale posun v termínoch a nákladoch má nielen subjektívne, ale aj celkom objektívne dôvody.
Preto by sa malo chápať, že 50 miliárd rubľov, ktoré oznámil Anatolij Shlemov v roku 2012, je len predbežným odhadom nákladov na opravu a modernizáciu admirála Nakhimova, ktoré sa v procese vykonávania práce výrazne zvýšia. Ale aj uvedených 50 miliárd rubľov. v dnešných cenách, ak prepočítame prostredníctvom oficiálnych údajov o inflácii (a nie prostredníctvom skutočnej inflácie), dosahujú 77,46 miliardy rubľov a pri zohľadnení „prirodzeného“zvýšenia nákladov na opravy - možno nie menej ako 85 miliárd rubľov, alebo možno a ďalšie.
Inými slovami, oprava a modernizácia projektu TARKR 1144 „Atlant“je mimoriadne časovo a finančne náročná vec. Ak sa pokúsime vyjadriť svoje náklady v porovnateľných hodnotách, potom nás návrat „admirála Nakhimova“do služby bude stáť viac ako tri fregaty zo série „admirála“alebo napríklad drahšie ako stavba ponorky Yasen -typ M.
Ďalším „kandidátom“na modernizáciu je Peter Veľký TARKR. Krížnik, ktorý vstúpil do služby v roku 1998 a odvtedy neprešiel veľkými opravami, je načase urobiť si „hlavné mesto“, a ak áno, potom zároveň stojí za to ho modernizovať. „Admirál Lazarev“však zrejme nebude modernizovaný a má to niekoľko dôvodov. Po prvé, ako bolo uvedené vyššie, náklady na modernizáciu sú extrémne vysoké. Za druhé, dnes v Ruskej federácii bude môcť opravy a modernizáciu tejto úrovne zložitosti vykonávať iba Sevmaš a v nasledujúcich 8 až 10 rokoch ju obsadia admirál Nakhimov a Peter Veľký. A po tretie, „admirál Lazarev“vstúpil do služby v roku 1984, dnes má už 34 rokov. Aj keď je práve vložený do lodenice a vzhľadom na to, že tam zostane najmenej 7-8 rokov, potom po modernizácii bude sotva schopný slúžiť viac ako 10-12 rokov. V rovnakom čase „Ash“, postavený za približne rovnaké peniaze a súčasne, vydrží najmenej 40 rokov. Dokonca aj okamžitá oprava „admirála Lazareva“je dosť pochybným záväzkom a nemá zmysel vykonávať jej opravu o niekoľko rokov. Všetky vyššie uvedené skutočnosti bohužiaľ platia pre vedúceho TARKR „admirála Ushakova“(„Kirov“).
Vo všeobecnosti môžeme povedať nasledovné: na nejaký čas sa situácia s raketovými krížnikmi v Ruskej federácii stabilizovala. V posledných rokoch sme mali „na pochod a bitku“pripravené tri lode tejto triedy: „Peter Veľký“, „Moskva“a „Varyag“boli v pohybe, „maršal Ustinov“prechádzal opravami a modernizáciou. Teraz je „Ustinov“opäť v prevádzke, ale „Moskva“je už dlho na opravu, potom bude pravdepodobne „Varyag“opravený. „Petra Veľkého“zároveň nahradí „admirál Nakhimov“, takže môžeme očakávať, že v nasledujúcich 10 rokoch budeme mať dva trvalé krížniky projektu 1164 a jeden projektu 1144. Ale v budúcnosti bude Atlantes postupne odídu. Do dôchodku-po desaťročí bude ich životnosť 39-45 rokov., „Admirál Nakhimov“však možno zostane vo flotile až do roku 2035-2040.
Nájde sa za nich náhrada?
Môže to znieť nepokojne, ale nie je úplne jasné, či ako triedu vojnových lodí potrebujeme raketové krížniky. Je zrejmé, že dnes ruské námorníctvo potrebuje KAŽDÚ vojnovú loď, pretože ich počet už dávno prerazil dno a v súčasnom stave flotila nemôže zabezpečiť splnenie ani takej kľúčovej úlohy, ako je pokrytie oblastí nasadenia SSBN. Okrem toho by malo byť zrejmé, že v budúcnosti s hospodárskou politikou, ktorú dnes vedenie krajiny vedie, v rozpočte nepredpokladáme žiadne rieky hojnosti, a ak chceme získať schopné a do určitej miery primerané námorníctvo, potom si musia vybrať typy lodí s prihliadnutím na kritérium „nákladovej efektívnosti“.
Zároveň je nanajvýš pochybné, že trieda raketových krížnikov toto kritérium spĺňa. Desať rokov sa hovorilo o vytvorení sľubného torpédoborce a po začatí implementácie GPV 2011-2020 sa objavili niektoré detaily o budúcom projekte. Z nich bolo úplne zrejmé, že v skutočnosti nebol navrhnutý ničiteľ, ale univerzálna raketová a delostrelecká povrchová bojová loď vybavená silnými údernými zbraňami (riadené strely rôznych typov), zonálnou protivzdušnou obranou, ktorej základom bolo byť systémom protivzdušnej obrany S-400, ak nie S -500, protiponorkovými zbraňami atď. Takýto univerzalizmus však evidentne nezapadá do rozmerov torpédoborce (7-8 tisíc ton štandardného výtlaku), respektíve na samom začiatku bolo povedané, že výtlak lode nového projektu bude 10-14 tisíc. ton. V budúcnosti tento trend pokračoval-podľa najnovších údajov je výtlak torpédoborce triedy Leader 17,5-18,5 tisíc ton, pričom jeho výzbroj (opäť podľa neoverených fám) bude 60 protilodných okrídlených, 128 proti -lietadlo a 16 protiponorkových rakiet. Inými slovami, táto loď, čo do veľkosti a bojovej sily, zaujímajúca medzipolohu medzi modernizovaným Orlanom a Atlantom a disponujúca jadrovou elektrárňou, je plnohodnotným raketovým krížnikom. Podľa plánov oznámených v otvorenej tlači sa plánovalo postaviť 10-12 takýchto lodí, ale „skĺzli“aj skromnejšie figúrky zo 6-8 jednotiek v sérii.
Aké sú však náklady na implementáciu takéhoto programu? Už sme videli, že oprava a modernizácia TARKR podľa predbežných (a jasne podhodnotených) prognóz v roku 2012 stála 50 miliárd rubľov. ale je zrejmé, že stavba novej lode by bola oveľa drahšia. Bolo by úplne neprekvapujúce, keby náklady na torpédoborec Leader v cenách roku 2014 dosiahli 90-120 miliárd rubľov alebo ešte viac. Náklady na sľubnú ruskú lietadlovú loď v roku 2014 sa odhadovali na 100-250 miliárd rubľov. V skutočnosti samozrejme existovalo veľa hodnotení, ale slová Sergeja Vlasova, generálneho riaditeľa Nevského PKB, sú v tomto prípade najvážnejšie:
"Už som povedal, že americká lietadlová loď v nedávnej minulosti stála 11 miliárd dolárov, to znamená 330 miliárd rubľov." Dnes už má hodnotu 14 miliárd dolárov. Naša lietadlová loď bude, samozrejme, lacnejšia - od 100 do 250 miliárd rubľov. Pokiaľ je vybavený rôznymi zbraňami, cena prudko porastie, ak budú dodávané iba protilietadlové komplexy, náklady budú nižšie “(RIA Novosti).
Sergej Vlasov zároveň objasnil:
„Ak má budúca lietadlová loď jadrovú elektráreň, potom bude jej výtlak 80-85 tisíc ton, a ak nie je jadrová, potom 55-65 tisíc ton.“
Autor tohto článku vôbec nevyzýva na ďalšiu „svätú vojnu“v komentároch medzi odporcami a priaznivcami lietadlových lodí, ale žiada iba vziať do úvahy skutočnosť, že implementácia programu sériovej výstavby torpédoborcov (a v r. skutočnosť - ťažké jadrové krížniky) „Vodca“na svoje náklady je celkom porovnateľný s programom na vytvorenie flotily lietadlových lodí.
Zhrňme si to. Zo siedmich raketových krížnikov, ktoré neprešli pod plynovú rezačku pred 1. decembrom 2015, sa do dnešných dní zachovalo všetkých sedem, ale dvaja TARKRovia, admirál Ushakov a admirál Lazarev, nemajú šancu vrátiť sa do flotily. Ruské námorníctvo má stále päť raketových krížnikov, z ktorých tri nejadrové (projekt 1164) opustia službu okolo roku 2028-2035 a dva krížniky s jadrovým pohonom môžu prežiť dokonca až do rokov 2040-2045.
Problém je však v tom, že dnes máme v oceánskej zóne 28 veľkých lodí, ktoré nenesú lietadlá: 7 krížnikov, 19 torpédoborcov a BSK a 2 fregaty (počítajú sa do projektu 11540 TFR). Väčšina z nich bola uvedená do prevádzky ešte v časoch ZSSR a iba malý počet z nich bol položený v ZSSR a dokončený v Ruskej federácii. Fyzicky a morálne zastarávajú a vyžadujú si výmenu, ale neexistuje žiadna náhrada: dodnes v Ruskej federácii nebola postavená ani jedna veľká povrchová loď oceánskej zóny (od položenia po doručenie do flotily). Jediné doplnenie, na ktoré sa môže flotila v nasledujúcich 6-7 rokoch spoľahnúť, sú štyri fregaty projektu 22350, ale musíte pochopiť, že ide o fregaty, to znamená lode nižšie triedy ako torpédoborec, nehovoriac o raketovom krížniku.. Áno, môžeme povedať, že výzbroj fregát typu „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorškov“výrazne prevyšuje to, čo mali napríklad naše torpédoborce projektu 956. Typu „Spruance“, v reakcii na ktoré boli vytvorené. Fregata „Gorshkov“so všetkými svojimi nepochybnými zásluhami sa vôbec nerovná modernej verzii „Arlie Burke“s 96 bunkami UVP, protilodnými raketami LRASM a zónovou protivzdušnou obranou na základe rakety SM-6. obranný systém.
Torpédoborce vedúceho projektu boli umiestnené ako náhrada za raketové krížniky projektu 1164, torpédoborce projektu 956 a BSK projektu 1155, ale kde sú títo vodcovia? Špekulovalo sa, že prvá loď tejto série bude položená do roku 2020, ale zostalo to dobre mienené. Pokiaľ ide o nový GPV 2018 - 2025 - najskôr sa hovorilo, že odtiaľ boli „vedúci“úplne odstránení, potom sa vyvrátilo, že by sa na nich pracovalo, ale financovanie (a pracovné tempo) tento program bol prerušený Bude do roku 2025 položený aspoň prvý „vodca“? Tajomstvo. Rozumnou alternatívou k „vodcovi“by mohla byť výstavba fregát projektu 22350M (v skutočnosti - „Gorshkov“, zväčšená na veľkosť torpédoborce projektu 21956 alebo „Arleigh Burke“, ak chcete). Ale zatiaľ nemáme projekt, ale dokonca ani technické zadanie pre jeho vývoj.
Zo všetkých vyššie uvedených skutočností existuje iba jeden záver. Povrchová oceánska flotila zdedená Ruskou federáciou po ZSSR zomiera a nič, žiaľ, ju nenahrádza. Máme ešte trochu času situáciu nejako napraviť, ale rýchlo sa končí.
